Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Polo GTI
Volkswagen Polo GTI je v titulku aj vo videu predstavené ako jediný hothatch svojho druhu, a dôvodom má byť najmä dvojliter bez elektrifikácie. Úvod sa zároveň nesie v duchu zmenšujúcich sa motorov a z toho, že Polo GTI zostáva jedným z posledných jednorožcov, ktorý sa tejto tendencii zatiaľ vyhýba. Recenzent sa preto sústreďuje menej na samotné Polo ako model a viac na jeho športovú verziu GTI. Nasleduje dizajn, interiér, technika, jazda, cena aj výbava.
Volkswagen Polo GTI motor, výkon a prevodovka
Polo GTI používa dvojlitrový štvorvalec a ide o jediný štvorvalec v ponuke. Motor má 207 koní, čo má byť takmer dvojnásobok výkonu druhého najsilnejšieho Pola. Zaujímavý je aj systém vstrekovania, ktorý vstrekuje palivo priamo do valcov aj nepriamo do sacieho potrubia. Nechýba elektronicky riadený variabilný zdvih ventilov.
Auto má zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy. V priamom porovnaní s konkurenciou zaznieva, že Fiesta ST ponúka 200 koní z 1,5-litrového trojvalca s manuálom a Hyundai i20N 204 koní zo štvorvalcovej 1,6-ky tiež s manuálom. Polo má mať o chlp najväčší výkon aj najväčší objem motora.
Dizajn a svetlá
Zvonka sa Polo GTI nesnaží o zbytočné vzrušenie. Drží sa skôr nemeckého konzervativizmu a pôsobí vecne než okázalo. Oproti bežnému Polu je znížené o 15 mm a športovým akcentom je tradičná červená farba.
Červená dopĺňa priebežnú líniu IQ Light s matrixovými svetlometmi, nechýbajú červené označenia GTI ani dvojica koncoviek výfuku. Namiesto veľkého nápisu Polo vzadu sú tu len tri písmená GTI.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér zostáva typicky volkswagenovský, uhladený a doplnený o športové prvky GTI. Červené akcenty sú na volante, voliči smeru jazdy aj na displejoch pred vodičom a multimédiách.
Športové sedadlá ponúkajú výrazné bočné vedenie, no nepôsobia ako tvrdé pretekárske škrupiny. Majú byť komfortné a zároveň dobre držať telo v zákrutách. K výbave patria aj nastaviteľné režimy Individual, Sport, Normal a netradične aj Eco.
V rámci základu sa spomína elektronická uzávierka diferenciálu XDS, matrixové IQ Light a 8-palcové multimédiá. V konkrétnejšej verzii pribúda nastaviteľná tuhosť tlmičov, dvojzónová automatická klimatizácia, cúvacia kamera a ďalšie doplnky.
Volkswagen Polo GTI rozmery a batožinový priestor
Kufor má 305 litrov. Miesto vzadu je pre vyššie postavy malé, no pre nižších pasažierov má byť úplne v poriadku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na trati v Orechovej Potôni pôsobí Polo GTI veľmi obratne a malé rozmery spolu s krátkym rázvorom mu pomáhajú. Riadenie je skôr mäkšie a mohlo by byť tuhšie, no auto podľa recenzie presne reaguje na vodičove požiadavky. Prepínanie prevodov aj voľba otáčok majú byť presné a bez obmedzovania.
Zároveň sa ukazuje, že Polo GTI vie byť prekvapivo komfortné. Keď sa s ním nejazdí dynamicky, dokáže pôsobiť civilne a použiteľne aj mimo ostrej jazdy. V texte zaznieva, že ide o veľmi všestranný hot hatch v segmente.
Na okruhu dosiahlo auto čas 1:34, pričom recenzent pripomína vplyv zimných pneumatík, vonkajšej teploty mínus 2 stupne a zamrznutého asfaltu. Aj napriek tomu má Polo GTI podľa dojmu zvládnuť rýchlu jazdu presne a bez nervozity.
Volkswagen Polo GTI cena a výbava
Volkswagen Polo GTI začína na sume 27 690 eur. V základe má elektronickú uzávierku diferenciálu XDS, matrixové IQ Light a 8-palcové multimédiá.
Konkrétne vozidlo s nastaviteľnými tlmičmi, dvojzónovou automatickou klimatizáciou, cúvacou kamerou a ďalšími doplnkami vychádza na 29 010 eur.
Zhrnutie
Polo GTI je v podaní videa malé, obratné a zároveň príjemne civilné auto, ktoré si vie užiť dynamickú jazdu, ale nezabúda ani na komfort. Práve spojenie športového charakteru, bežnej použiteľnosti a dvojlitrového motora robí z Pola GTI zaujímavý úkaz medzi malými hothatchmi.
Záver videa vyznieva jasne: Polo GTI je výnimočné tým, že si stále drží vlastnú technickú cestu bez elektrifikácie a s dvojlitrovým štvorvalcom. K tomu pridáva bohatú výbavu, presnosť v jazde a cenu, ktorá bola vo videu pomenovaná aj pri konkrétnej konfigurácii.
