Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan II
Volkswagen Tiguan druhej generácie patrí medzi veľké predaje značky a podľa videa spája praktickosť SUV s ľahkosťou ovládania, ktorú mnohí poznajú z menších modelov. Pri kúpe jazdeného kusu však rozhoduje najmä voľba motora, prevodovky a výbavy, pretože rozdiely medzi jednotlivými verziami sú výrazné. Video sa zároveň venuje tomu, čo môže odchádzať, na čo si dať pozor pri servisnej histórii a prečo niektoré verzie pôsobia rozumnejšie než iné. Zaznie aj porovnanie s Kodiaqom a pohľad na to, či je Tiguan v druhej generácii skôr istota, alebo kompromis.
Volkswagen Tiguan II motor, výkon a prevodovka
Pri druhej generácii Tiguanu zaznelo viacero motorizácií, pričom základ benzínovej ponuky tvorili 1.4 TSI a neskôr 1.5 TSI. Ide o motory generácie EA 211 alebo EA 211 EVO, ktoré majú remeňový rozvod bez výmenného intervalu, hoci odporúča sa jeho kontrola približne pri 300 000 km a výmena skôr, okolo 200 až 250 000 km. Spomína sa aj vodná pumpa na druhej strane motora, viacblokové riešenie termostatu a priame vstrekovanie paliva, ktoré nie je ideálne na úplne krátke trasy.
Pri 1.5 TSI sa v začiatkoch objavovalo kolísanie otáčok po studenom štarte, čo sa často riešilo softvérom alebo kvalitnejším palivom. Tieto motory majú aj vypínanie dvoch stredných valcov, no vo videu zaznieva aj poznámka, že niektorí majitelia systém deaktivujú. K týmto benzínovým jednotkám bola vtedy často kombinovaná šesťstupňová DSG prevodovka DQ250 s mokrými spojkami, neskôr pri 1.5 TSI aj sedemstupňová väčšia jednotka s mokrými spojkami. Naopak malé DQ200 sa tu nepovažuje za vhodnú voľbu.
Druhou benzínovou alternatívou boli dvojlitrové TSI motory EA888. Tie sa podľa videa ponúkali s väčšími prevodovkami, spočiatku DQ500 a neskôr aj s menšími, no stále dostatočnými jednotkami. Pri skorších verziách bolo k dispozícii aj nepriame vstrekovanie paliva, ktoré je výhodou pri kratších trasách. Neskoršie verzie prešli na priame vstrekovanie a v silnejších prevedeniach pribudli aj OPF filtre. Spomína sa aj to, že rozvody sú reťazové.
Ďalšou benzínovou možnosťou bol plug-in hybrid 1.4 TSI s veľkou prevodovkou DQ400E, v ktorej je umiestnený elektromotor. Vo videu zaznieva, že už ako nový vedel prejsť na elektrinu len asi 50 až 60 km a časom je to ešte horšie, preto recenzent túto verziu skôr neodporúča. Pri diesloch sa hovorí najmä o 2.0 TDI generácie EA288 a o slabšej 1.6 TDI, ktorú autor videa pri tomto aute veľmi neodporúča. Dvojlitrové TDI bolo podľa neho základom a v niektorých verziách aj biturbovým vyhotovením, pričom silnejšie verzie boli často spojené s DQ500.
Pri TDI motoroch sa spomína aj generácia EA288 EVO od roku 2020 s hliníkovým blokom a elektronickou reguláciou turbodúchadla. Zároveň sa však upozorňuje na spotrebu oleja, ktorá môže byť v praxi výrazná, hoci podľa výrobcu je stále v norme. Mechanicky majú byť tieto motory odolné, ak dostávajú správny servis, tankuje sa vhodná nafta a jazdí sa s rozumom. Pri rozvodoch sa spomína aj spodný mokrý remeň pohonu olejového čerpadla, ktorý je vhodné meniť spolu s hlavnými rozvodmi.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Tiguanu druhej generácie pôsobí podľa videa veľmi povedome a intuitívne. Ovládanie klimatizácie, volantu, infotainmentu aj palubných funkcií je riešené jednoducho a účelne. Zaznieva, že aj dotykové plôšky sú ešte stále prekusnuteľné a väčšina ovládania je umiestnená tam, kde ju vodič prirodzene hľadá.
Pri kúpe jazdeného kusu je dôležité sledovať aj výbavu. Základné verzie boli dosť skromné, často s manuálnou jednozónovou klimatizáciou a na začiatku dokonca s halogénovými svetlometmi bez zadných parkovacích senzorov. Na druhej strane Tiguan mohol mať digitálny displej, veľkú navigáciu, lepší sound systém, trojzónovú klimatizáciu, head-up displej, panoramatické okno či vyhrievané sedadlá.
Vo videu sa spomínajú aj sedadlá Ergoactive s masážnou funkciou. Pri niektorých trhoch sa dalo naraziť aj na odvetrávané predné sedadlá, no recenzent zdôrazňuje, že v Európe to bolo skôr výnimočné a viazané na iné trhy alebo najvyššie výbavy. Pri výbave teda hrá veľkú rolu konkrétny kus auta a jeho konfigurácia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tiguan druhej generácie má podľa videa vpredu jednoduchý McPherson a vzadu viacprvkové zavesenie. Pri prednej náprave sa spomína samostatne vymeniteľný čap aj zadný silentblok, ktorý vie odchádzať približne okolo 100 000 km. Pri zadnej náprave recenzent odporúča meniť diely párovo, keďže viacprvkové zavesenie si žiada viac pozornosti a investícií.
Na výber bol základný podvozok, adaptívne tlmiče DCC alebo športový podvozok so zníženou svetlou výškou o 15 mm. DCC umožňuje prepínať komfortný a športový režim, no je výrazne drahší pri servise. Spomína sa aj to, že Tiguan dokáže plachtiť pri zaradenom D a pustení plynu, čo autor videa oceňuje najmä kvôli spotrebe. Auto podľa neho jazdí veľmi dobre a proti väčšiemu súrodencovi pôsobí ľahšie a príjemnejšie.
Pri pohone všetkých kolies sa hovorí o systéme Haldex piatej generácie. Ak sa prejaví pomalšie pripájanie zadnej nápravy, odporúča sa výmena oleja. Recenzent radí skôr interval okolo 60 000 km než dlhé odklady, najmä pri firemných autách s vyššími nájazdmi.
Volkswagen Tiguan II rozmery a batožinový priestor
Hoci sa vo videu neuvádzajú presné rozmery ani objem kufra, praktickosť a využiteľnosť auta sa riešia viackrát. Tiguan druhej generácie je opisovaný ako auto, ktoré spája SUV s praktickosťou hatchbacku a kombi. Práve tento kompromis má byť dôvodom jeho popularity.
Spomína sa tiež, že Tiguan nie je totožný s Kodiaqom, pretože ide o menší model, ktorý lepšie vyhovuje tým, čo nechcú príliš veľké SUV, ale zároveň im malé modely nestačia. V rámci vlastnej rodiny stojí medzi menšími SUV a väčším Tiguanom Allspace či Kodiaqom. To z neho robí rozumný stred, ktorý veľa ľudí osloví práve praktickým kompromisom.
Dizajn a svetlá
Facelift prišiel v roku 2020 a vo videu sa spomína najmä nový 2D znak značky a predĺžená časť svetlometu. Pred faceliftom boli v základe halogénové svetlá, neskôr sa dali kúpiť LED svetlá, no bez vyrezávania diaľkového režimu. Na to bolo potrebné dokúpiť systém Dynamic Light Assist.
Po modernizácii sa do série dostali základné LED svetlá, vyššie verzie ponúkali ďalšie funkcie a na vrchole boli najdrahšie svetlá s výrazne pokročilejšími funkciami. Recenzent ich považuje za veľmi dobré najmä pri jazde mimo mesta v noci, hoci pri prípadnej oprave alebo výmene môžu byť nákladné. Tiguan sa mohol objednať aj s offroad paketom, ktorý menil nárazník, pridal hliníkové pedále, zatmavené zadné sklá a DCC, no nemenil svetlú výšku.
Volkswagen Tiguan II cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základné kusy boli dosť oholené a pri kúpe jazdeného auta bude výbava dôležitým faktorom aj pre budúci predaj. Naopak lepšie vybavené verzie ponúkali množstvo príplatkových prvkov a práve ich prítomnosť môže rozhodnúť o atraktivite konkrétneho auta na trhu. Cena konkrétneho testovaného kusu však nepadá.
Zhrnutie
Volkswagen Tiguan druhej generácie je vo videu opísaný ako veľmi slušné a spoľahlivé auto, ktoré nemá zásadné známe problémy, ak sa vyberie rozumná verzia a auto má dobrý servis. Recenzent oceňuje najmä jednoduché ovládanie, príjemný interiér, dobrú jazdu a silnú praktickosť v rámci svojej triedy. Najväčšiu pozornosť si pýta výber motora, prevodovky a výbavy, pretože medzi jednotlivými verziami sú veľké rozdiely.
Plusy
- jednoduché a intuitívne ovládanie interiéru
- široká ponuka výbavy vrátane svetiel, sedadiel a techniky
- dobré jazdné vlastnosti a príjemný prejav na ceste
- rozumný kompromis medzi menším a väčším SUV
- pri správnej voľbe motora a servise pôsobí odolne
Mínusy
- základné verzie boli podľa videa dosť chudobne vybavené
- niektoré motory vyžadujú pozorný výber a servis
- plug-in hybrid sa javí ako slabšia voľba kvôli krátkemu elektrickému dojazdu
- niektoré podvozkové a svetelné prvky môžu byť pri oprave drahé
- diesely vyžadujú viac kilometrov, aby dávali ekonomický zmysel
