Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 5 N

Hyundai Ioniq 5 N pôsobí už na prvý pohľad ako auto, ktoré má vodiča zabaviť, a práve o to tu ide. Vo videorecenzii zaznieva, že nejde len o silný elektromobil, ale o stroj, ktorý má prinášať radosť aj zvukom, posedem za volantom a možnosťou meniť správanie auta podľa situácie. Dôležitú úlohu zohráva aj to, že auto má fungovať nielen na ceste, ale aj na okruhu, kde sa naplno ukáže jeho charakter.

Hyundai Ioniq 5 N batéria, dojazd a nabíjanie

Hyundai Ioniq 5 N je elektromobil s dôrazom na výkon a jazdnú zábavu. Hneď na začiatku padne údaj o hmotnosti takmer 2,3 t, pričom autor videa hovorí, že s posádkou to bude práve okolo tejto hodnoty.

Najväčším lákadlom je maximálny výkon 650 koní, pričom bežný boost ponúka 610 koní. Krútiaci moment dosahuje 770 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekundy. Spomenutý je aj maximálny nabíjací výkon 238 kW.

Vo videu zaznieva aj to, že auto má vzadu skutočný samosvorný diferenciál, elektronicky ovládaný, a že vie pracovať s rozdelením výkonu medzi prednú a zadnú nápravu. Predný motor má necelých 240 koní a zadný vyše 410, konkrétne zaznieva hodnota 412 koní. Na jeden prevod auto dosiahne maximálnu rýchlosť 260 km/h.

Súčasťou technického dojmu je aj viacero režimov, ktoré menia správanie auta. Vodič si vie voliť nastavenia motora, riadenia, odpruženia, diferenciálu, ESC, head-up displeja aj zvuku. Pre jazdu na okruhu sa spomína funkcia simulácie osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky a tiež simulácia výkonového priebehu motora.

Auto má dokonca aj reproduktor smerom von a zvuk sa dá zapnúť, vypnúť aj regulovať. Na palube sa zobrazujú aj teploty batérie, predného motora a zadného motora, čo podčiarkuje, že nejde o bežný elektromobil, ale o technicky veľmi špecificky ladené auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Interiér pôsobí odlišne od bežného Ioniqu a prináša viacero riešení, ktoré majú vodičovi pomôcť pri športovej jazde. Spomína sa stredová konzola, opora pre koleno v zákrutách a volant s viacerými ovládacími prvkami. Na volante sú dve tlačidlá N, jedno z nich prepína predvolené módy a druhé aktivuje boost.

Počas jazdy recenzent oceňuje posed za volantom aj to, ako auto drží telo v zákrutách. Sedačky sú podľa neho veľmi dobré na dynamické jazdenie, hoci pri dlhšej trase si je treba ich komfort overiť na vlastnej koži. Zároveň zaznieva, že volant by mohol byť o niečo menší alebo tenší, no celkové rozloženie ovládačov pôsobí veľmi dobre.

Podvozok je opisovaný ako komfortnejší než pri bežnom Ioniqu 5. Auto pôsobí vyvážene, čitateľne a pri brzdení aj zmene smeru komunikuje jasne, bez nepríjemných prekvapení. Na okruhu sa ukazuje, že hmotnosť síce nie je malá, no auto ju dokáže veľmi dobre maskovať a pracovať s ňou.

Pri prudkej jazde na Slovakia ringu sa opakovane potvrdzuje, že brzdy aj podvozok zvládajú nasadenie s prehľadom. Auto vie ísť bokom, reaguje na ubratie plynu a ponúka výraznú prácu so zadnou časťou. Recenzent oceňuje aj funkciu brzdenia motorom, vďaka ktorej sa dá lepšie upraviť nájazd do zákruty.

Veľmi silným momentom videa je práve okruhová jazda, kde sa ukáže, že Hyundai Ioniq 5 N vie vodiča zabaviť. Auto pôsobí ako elektromobil, ktorý sa snaží priblížiť pocitom k spaľovaciemu športovému autu, no zároveň si zachováva vlastnú technickú identitu. Záver je jasne pozitívny: ide o veľké prekvapenie a auto, ktoré dokáže vyčariť úsmev za volantom.

Plusy

  • 650-koňový výkon s veľmi silným zrýchlením.
  • Možnosť nastaviť viacero jazdných režimov, vrátane práce s diferenciálom a rozdelením výkonu.
  • Syntetický zvuk a simulácia radenia, ktoré majú podporiť zábavu za volantom.
  • Vyvážený podvozok a čitateľné správanie na okruhu.
  • Komfortnejší podvozok než pri bežnom Ioniqu 5.
  • Brzdy pôsobia presvedčivo aj pri ostrej jazde.

Mínusy

  • Vysoká hmotnosť takmer 2,3 t.
  • Na dlhšiu trasu nemusia sedadlá každému vyhovovať rovnako.
  • Volant by mohol byť podľa recenzenta menší alebo tenší.
  • Niektoré ovládače pôsobia na prvý dotyk zložito a treba si na ne zvyknúť.

Zhrnutie

Hyundai Ioniq 5 N vo videu vychádza ako elektromobil, ktorý sa nespolieha len na výkon, ale aj na zážitok za volantom. Kombinuje silnú techniku, množstvo nastaviteľných funkcií a jazdný charakter, ktorý má vodiča baviť na ceste aj na trati.

Záverečný dojem je veľmi silný: auto pôsobí ako mimoriadne zábavný elektromobil s výrazne športovým ladením a s technikou, ktorá má podporiť emócie, nie iba čísla.