Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90 Twin Motor Performance

Volvo EX90 Twin Motor Performance je po modernizácii 800V techniky ešte výkonnejšie, efektívnejšie a rýchlejšie pri nabíjaní. Video ukazuje veľké elektrické SUV s výkonom 500 kW, batériou s využiteľnou kapacitou 103 kWh a dôrazom na komfort, ticho v kabíne aj prémiové spracovanie.

Volvo EX90 prešlo z 400V architektúry na modernejšiu 800V techniku, čo prinieslo nový elektrický pohon, vyšší systémový výkon a lepšie nabíjanie. Vo verzii Twin Motor Performance dosahuje systémový výkon 500 kW, teda 680 koní. V kombinácii s novou batériou, elektromotormi a zlepšenou efektivitou ide podľa videa o jedno z najzaujímavejších veľkých elektrických SUV na trhu.

  • verzia Twin Motor Performance má 500 kW a 680 koní
  • hrubá kapacita batérie je 106 kWh, využiteľných je 103 kWh
  • spotreba na testovacom kuse s 21-palcovými kolesami klesla na 19,8 kWh/100 km podľa hodnoty výrobcu
  • v meste, mimo mesta a na diaľnici vyšla spotreba 16,7, 20,3 a 26,8 kWh/100 km
  • nabíjanie DC má podľa výrobcu trvať 22 minút z 10 na 80 %
  • pri cene testovaného kusu 115 000 € ide stále o drahé, ale oproti predchádzajúcej verzii lacnejšie auto

Elektrický pohon a výkon

Modernizované Volvo EX90 dostalo nielen 800V architektúru, ale aj prepracované usporiadanie pohonu. Kým predtým bol v popredí predný pohon s pripojovaním zadného elektromotora, dnes je pri verziách s pohonom všetkých kolies základom zadná náprava a predný asynchrónny motor sa pripája podľa potreby. V bežnej jazde tak auto väčšinou poháňa zadný elektromotor, pri ostrejšom pridaní sa zapája aj predok.

V režime performance je pohon všetkých kolies stály a auto pôsobí veľmi razantne. Video spomína zrýchlenie 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy a maximálnu rýchlosť obmedzenú na 180 km/h. K dispozícii je aj offroad režim, ktorý zdvihne svetlú výšku z 21 na 25 cm, no funguje len do 40 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Pri modernizácii kapacita batérie mierne klesla zo 111 kWh na 106 kWh hrubej kapacity, pričom využiteľných je 103 kWh. Podľa videa to kompenzuje vyššia efektivita a nižšia spotreba. Zaujímavosťou je, že verzia s pohonom zadných kolies má menšiu batériu s kapacitou 92 kWh, zatiaľ čo verzie s pohonom všetkých kolies dostávajú väčší akumulátor.

Nabíjací výkon sa po prechode na 800V architektúru zvýšil z 250 na 350 kW. V teste sa objavil aj krátkodobý špičkový výkon 371 kW, pričom pri druhom nabíjaní držalo auto výkon 280 kW až do 50 % nabitia. Výrobca uvádza čas nabíjania z 10 na 80 % za 22 minút, video spomína výsledok len o minútu dlhší.

Spotreba energie

Podľa údajov vo videu klesla normovaná spotreba pri testovanom kuse s 21-palcovými kolesami z 20,8 na 19,8 kWh/100 km. V reálnej jazde vyšla spotreba 16,7 kWh/100 km v meste, 20,3 kWh/100 km mimo mesta a 26,8 kWh/100 km na diaľnici. Celkový priemer bol 21,3 kWh/100 km, teda o 1,5 kWh/100 km viac než udáva výrobca.

Z týchto hodnôt vychádza dojazd pri plnej batérii na približne 485 km. Pri konzervatívnom využívaní okna nabitia 20 až 80 % video uvádza asi 290 km. Autor zároveň pripomína, že pri jazde prevažne v meste a na okreskách môže byť dojazd citeľne vyšší.

Jazdné vlastnosti a komfort

Volvo EX90 vo videu boduje najmä komfortom a tichom na palube. Adaptívne elektronicky ovládané tlmiče spolu s aktívnym vzduchovým odpružením za príplatok 2700 € robia z auta veľmi pohodlné SUV. Na kvalitnom povrchu pôsobí podvozok veľmi plavně, no na výrazných priečnych nerovnostiach môže byť v najmäkšom nastavení až príliš mäkký. V takom prípade pomôže prepnúť podvozok do stredne tuhého režimu.

Riadenie je nastavené komfortne okolo stredovej polohy, no pri väčšom natočení sa správa presnejšie a priamočiarejšie. Video zdôrazňuje, že napriek hmotnosti okolo 2,7 t sa EX90 v zákrutách správa prekvapivo dobre a hmotnosť maskuje lepšie, než by sa od tak veľkého SUV čakalo. Novinkou je aj jazda jedným pedálom v slabšom režime rekuperácie.

Veľkým tromfom je akustický komfort. Vo videu zaznelo, že EX90 nameralo na diaľnici necelých 64 dB, čo ho radí medzi veľmi tiché autá. Ticho v kabíne zostáva podľa recenzie výborné aj pri vyšších rýchlostiach vrátane 130, 150 či 180 km/h.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa minimalistickejší než v XC90, no kvalita materiálov a spracovania je veľmi vysoká. Autor vyzdvihuje mäkké materiály aj v spodnej časti dverí a celkovo prémiový dojem kabíny. Predné sedadlá majú výborné tvarovanie, mechanické predĺženie sedáka, nastaviteľné bočnice, masážnu funkciu aj odvetrávanie.

Po modernizácii je možné objednať aj pravú kožu NPA za 1500 €, čo bola požiadavka zákazníkov ešte pri staršej verzii. Infotainment sa podľa videa ovláda jednoducho, väčšina funkcií je na volante alebo na centrálnom displeji a k požadovaným nastaveniam sa dá dostať na jeden až dva kliky. Novinkou je aj zatmavovateľná panoramatická strecha a možnosť manuálne zapnúť predohrev batérie na 30 minút.

Spomenutý je aj príplatkový audio systém Bowers & Wilkins za 3100 €, ktorý má veľmi čistý a šťavnatý zvuk. Menšou výhradou je odlesk centrálnej časti palubnej dosky v čelnom skle a podľa videa aj to, že obraz parkovacej kamery mohol mať vyššie rozlíšenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Volvo EX90 je 5-metrové SUV so sedemmiestnym interiérom. V druhom rade sedadiel je štvorzónová klimatizácia a samostatné sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať približne o 15 cm. Tretí rad nie je núdzový a podľa videa patrí medzi najlepšie v triede, pričom aj pri výške 186 cm zostáva slušný priestor na sedenie.

V sedemmiestnej konfigurácii ostáva za tretím radom batožinový priestor s objemom 324 l. Po sklopení tretieho radu vznikne kufor s objemom 697 l. Pod prednou kapotou je aj praktický predný batožinový priestor s objemom 49 l, vhodný na drobnosti alebo nabíjací kábel. K dispozícii je aj elektronicky ovládané ťažné zariadenie, pričom štvorkolky môžu ťahať brzdený príves s hmotnosťou 2200 kg.

Cena a výbava

Video ukazuje, že EX90 postupne zlacnelo, hoci stále ide o auto s cenou nad 100 000 € pri lepšie vybavených verziách. Testovaný kus stál 115 000 €, pričom v minulosti bola podobne výkonná verzia s cenou 124 000 €. Súčasný kus mal okrem iného kožu NPA za 1600 €, ťažné zariadenie za 1200 € a aktívne vzduchové odpruženie za 2700 €.

Základná cena Volva EX90 začína na 88 000 € pre verziu s pohonom zadných kolies. Video zároveň pripomína, že nie všetky verzie majú rovnakú batériu a rovnaké parametre, takže údaje treba viazať na konkrétnu recenzovanú verziu Twin Motor Performance.

Plusy a výhrady Volvo EX90 Twin Motor Performance z video testu

  • Plus: vysoký výkon 500 kW a veľmi silná dynamika
  • Plus: 800V technika a rýchle DC nabíjanie
  • Plus: výborné ticho v kabíne a vysoký akustický komfort
  • Plus: kvalitné materiály, sedadlá a celkový prémiový pocit v interiéri
  • Plus: dobre využitý priestor vrátane použiteľného tretieho radu sedadiel
  • Výhrada: v najmäkšom nastavení podvozok na niektorých nerovnostiach zakopáva
  • Výhrada: len 11 kW palubná nabíjačka je pri aute tejto triedy slabšia
  • Výhrada: obraz parkovacej kamery by mohol byť ostrejší
  • Výhrada: odlesk palubnej lišty v čelnom skle môže rušiť