Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90
Volvo ukázalo modernizované XC90 bok po boku s novým EX90 a obe autá vníma ako dve vlajkové lode na rovnakej úrovni. XC90 je po druhom výraznom facelifte, zatiaľ čo EX90 prichádza ako plne elektrická alternatíva s úplne novou technikou. Zaujímavé je aj to, že hoci ide o podobne veľké SUV, každé smeruje na iného zákazníka a inak pracuje s dizajnom, technológiami aj pohonom. Z prezentácie zároveň vyplynuli dôležité rozdiely v kabíne, batérii, dojazde a nabíjaní.
Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90 motor, výkon a prevodovka
Volvo XC90 zostáva vlajkovou loďou hybridných vozidiel značky. Pod kapotou sú dvojlitrové preplňované benzínové štvorvalce, ktoré pracujú v Millerovom cykle a podľa prezentácie tým Volvo zlepšilo efektivitu aj spotrebu paliva o 15 %. V ponuke sú mild-hybridy B5 a B6, pričom B5 má výkon 184 kW, teda 250 koní, a B6 dosahuje 220 kW, teda 300 koní. Silnejšia verzia má okrem turbodúchadla aj elektrický kompresor a obe mild-hybridné verzie sú štandardne s pohonom všetkých kolies.
Vrcholom je plug-in hybrid T8 AWD s 228 kW benzínovým motorom a 107 kW elektromotorom. Táto verzia podľa WLTP zvládne čisto na elektrinu 70 km, má batériu s kapacitou 18,8 kWh, z čoho je využiteľných 14,7 kWh, a palubná nabíjačka má výkon 6,4 kW. XC90 zároveň nepodporuje rýchlonabíjanie. Najdynamickejšia verzia zrýchli na 100 km/h za 5,1 až 5,4 sekundy.
Volvo EX90 je čisto elektrické SUV a stojí na úplne novej platforme. Základná verzia má 300 kW, teda 408 koní, a vrcholná verzia 380 kW, teda 517 koní. Obe verzie sú dvojmotorové a s pohonom všetkých kolies. Zrýchlenie na 100 km/h je 5,9 sekundy pri slabšej verzii a 4,9 sekundy pri výkonnejšej. Auto má batériu s kapacitou 111 kWh, z čoho je využiteľných 107 kWh, dojazd má byť až 600 km, maximálny nabíjací výkon dosahuje 250 kW a palubná nabíjačka má podľa papierov 11 kW.
Dizajn a svetlá
Faceliftované XC90 dostalo širšiu prednú časť, tradičnejší vzor Volva a zmenenú grafiku predných svetiel, ktoré sú užšie a pôsobia mierne prižmúrene. Odlišný je aj predný nárazník, bočné mriežky s prívodom vzduchu pre chladenie bŕzd a nové disky kolies. Zadná grafika svetiel sa tiež zmenila a vnútro svetiel je tmavšie.
EX90 pôsobí minimalistickejšie a uhladenejšie. Nadväzuje na dizajnový jazyk známy z menšieho EX30, no pri väčšom aute pôsobí ešte čistejšie. Zaujímavosťou je, že EX90 má Matrix svetlá a celkovo agresívnejší, ale zároveň jednoduchší vizuálny prejav. Na prezentácii boli obe autá postavené bok po boku, takže bolo vidieť rozdiel medzi tradičnejším poňatím XC90 a elektrickou jednoduchosťou EX90.
Interiér, ovládanie a výbava
XC90 zostáva k dispozícii ako päťmiestna, šesťmiestna aj sedemmiestna verzia, pričom na prezentácii bolo sedemmiestne vyhotovenie. V kabíne zaujmú kvalitné materiály, originálne drevo, skvelý audiosystém Bowers & Wilkins, čistička vzduchu a nové prepracovanie palubnej dosky. Stredová konzola dostala nový infotainment s integrovanými Google službami, Google Asistentom a možnosťou doinštalovať aplikácie cez Google Play. Displej má uhlopriečku 11,2 palca.
EX90 používa podobnú logiku ovládania a tiež infotainment s Google službami. V kabíne pôsobí jednoduchšie a viac stavia na udržateľné materiály, recyklované plasty a menej honosný dojem než XC90. Má väčší stredový displej, malý digitálny prístrojový panel a miesto aj pre head-up displej. Zároveň nechýba sedemmiestne vyhotovenie a v druhom rade sedadiel sa sedí vysoko a pohodlne.
Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90 rozmery a batožinový priestor
Obe autá pôsobia ako podobne veľké SUV a na prezentácii sa ukázalo aj to, že XC90 aj EX90 ponúkajú sedemmiestne vyhotovenie kabíny. Pri XC90 bolo tretie sedadlové riadok vyklopené a zostával v ňom ešte slušný priestor pre batožinu. V druhom rade je veľa miesta aj pre vyššieho pasažiera a XC90 tým potvrdzuje svoju praktickú orientáciu.
Pri EX90 je v druhom rade tiež veľa miesta a sedí sa vysoko, s podopretými stehnami, čo nie je samozrejmosť ani pri niektorých iných elektromobiloch. Tretí rad už recenzent označil skôr za núdzový. Celkovo však obidve autá stavajú na veľkorysom vnútornom priestore a na využiteľnosti pre rodinu alebo viac cestujúcich.
Jazdné vlastnosti a komfort
XC90 prešla aj technickými zmenami v podvozku. Stojí na platforme SPA 1, má novú prednú lichobežníkovú nápravu a prepracovanú zadnú nápravu. Štandardom sú nové tlmiče s technológiou FSD, teda adaptívne tlmiče bez elektronického ovládania, ktoré reagujú podľa povrchu a prietoku oleja. Za príplatok je k dispozícii aj adaptívne odpruženie so vzduchovými vakmi. Volvo tvrdí, že tieto úpravy smerujú k vyššiemu komfortu jazdy.
V EX90 sa hovorí aj o bezpečnostnej technike. Auto má hardvér od Nvidie v spolupráci so Snapdragonom, lidar a pokročilé asistenčné systémy, pričom Volvo ho označuje za najbezpečnejšie auto v histórii značky. Zároveň má ísť o model, v ktorom značka posúva aktívnu aj pasívnu bezpečnosť na novú úroveň. Prezentácia však bola statická, takže jazdné dojmy z pohybu nepadli.
Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90 reálna spotreba
Pri XC90 zazneli aj konkrétne údaje o spotrebe. Mild-hybrid B5 má podľa WLTP spotrebu 8,5 l/100 km a výkonnejší B6 uvádzanú spotrebu 8,8 až 8,9 l/100 km. Zároveň bolo spomenuté, že pri dynamickej jazde bude spotreba vyššia, než uvádza papierová hodnota. Pri plug-in hybride sa spotreba v tomto zmysle nerozoberala, dôležitý bol skôr elektrický dojazd a nabíjanie.
Volvo XC90 facelift a nové Volvo EX90 cena a výbava
Predpremiéra XC90 sa spájala aj so začiatkom predpredaja, pričom oficiálne objednávky sa mali spustiť 4. septembra 2024. Konkrétna cena však nepadla. Pri oboch autách sa skôr zdôrazňovala úroveň technológií, materiálov a postavenie vrcholných SUV značky.
Zhrnutie
Volvo ukázalo dve vlajkové lode, ktoré sú si veľkosťou podobné, no filozofiou sa líšia. XC90 dostalo citeľný facelift, technické úpravy podvozku a zostáva hybridnou voľbou s viacerými motorizáciami vrátane plug-in hybridu. EX90 zase predstavuje čisto elektrický, technologicky vyspelejší a minimalistickejší smer značky.
Ak XC90 stojí na tradícii, komforte a klasickejšom prémiovom poňatí, EX90 ide cestou nových technológií, väčšej batérie, dlhšieho elektrického dojazdu a silného dôrazu na bezpečnosť. Spolu tak ukazujú, že Volvo chce naďalej ponúkať dve vlajkové SUV, ktoré oslovia podobne veľkého, ale odlišne zmýšľajúceho zákazníka.
Plusy
- XC90 dostalo vydarený facelift, ktorý posunul dizajn aj techniku na vyššiu úroveň.
- XC90 ponúka širokú paletu pohonov vrátane mild-hybridov aj plug-in hybridu.
- EX90 má veľkú batériu 111 kWh, dojazd až 600 km a nabíjanie výkonom až 250 kW.
- Obe autá ponúkajú veľa priestoru, aj sedemmiestne vyhotovenie.
- Interiér XC90 pôsobí veľmi kvalitne, s drevom, audio systémom Bowers & Wilkins a Google infotainmentom.
- EX90 prináša pokročilé bezpečnostné technológie vrátane lidaru.
Mínusy
- XC90 už patrí medzi staršie modely v triede a modernizácia len dobieha konkurenciu.
- Plug-in hybrid XC90 nepodporuje rýchlonabíjanie.
- Elektrický dojazd plug-in hybridu 70 km už nepôsobí ako výnimočná hodnota.
- Tretí rad sedadiel v EX90 je skôr núdzový.
- EX90 pôsobí v kabíne jednoduchšie než XC90.
