Zhrnutie video recenzie auta Voyah Free
Voyah Free je elektrické SUV, ktoré má ambíciu osloviť širšie publikum než okrajovo zameraný MPV Dream. Zaujme najmä dizajnom od talianskeho štúdia Italdesign Giugiaro, netradičnými proporciami a prémiovým spracovaním interiéru. Vo videu zároveň zaznieva, že auto má vysoký výkon, veľkú batériu, vzduchový podvozok a cenu, ktorá je v kontexte výbavy a techniky dôležitá. Slabšou stránkou má byť najmä nabíjanie.
Voyah Free batéria, dojazd a nabíjanie
Voyah Free je poháňaný dvojicou elektromotorov s kombinovaným výkonom 360 kW a točivým momentom 720 Nm. Zrýchlenie z nuly na stovku má podľa videa trvať 4,4 sekundy, pričom recenzent nameral aj 4,2 sekundy. Auto je pritom postavené na batérii s celkovou kapacitou 106 kWh a využiteľnou kapacitou nad 100 kWh.
Vďaka slušnej aerodynamike a dobre naladenému elektrickému pohonu pôsobí Free úsporne. Dojazd sa v texte rozoberá skôr nepriamo cez veľkú batériu a celkovú efektivitu auta, presné hodnoty dojazdu však nezazneli. Pri technike pohonu sa spomína aj pohon všetkých kolies.
Najväčšou slabinou je nabíjanie. Maximálny nabíjací výkon je 120 kW a pri nabíjaní z 10 na 80 percent strávi auto na nabíjačke viac než 50 minút.
Dizajn a svetlá
Za dizajnom stojí talianske štúdio Italdesign Giugiaro a výsledok neskrýva výrazné talianske rysy, najmä vpredu s obrovskou maskou. Free má na elektrické SUV netradičné proporcie, veľmi dlhú kapotu a zároveň nižšiu stavbu, takže pripomína skôr zvýšený kombík.
Na dĺžku má 4,9 metra, je teda väčší než súčasný Volkswagen Touareg. Zároveň je o niečo nižší a trochu užší. Zadná časť pôsobí minimalisticky a elegantne, so spojenými svetlami. Výsledok autor označuje za jedno z najpohľadnejších čínskych áut, ktoré sa zatiaľ dostali na trh.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska je mäkko čalúnená a použitý materiál pôsobí príjemne. Zpracovanie má síce niektoré slabšie detaily, ale počas jazdy nič nevrže ani nedrnčí. Ide o prvý model značky Voyah a zároveň o jej prvý pokus o prémiové auto, ktorý recenzent hodnotí ako pôsobivý.
Sedadlá sú veľmi pohodlné, dobre držia telo a majú výhrev, odvetrávanie aj masáž. Vo videu sa spomína aj športový režim, v ktorom sa celá palubná doska zníži a prepne do čierneho zobrazenia.
Free sa v Česku ponúka v troch výbavách, pričom technika je vo všetkých rovnaká. Vzduchový podvozok nie je v úplne základnej výbave, ale začína až od strednej verzie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Komfort mal byť jednou z hlavných devíz auta, no prvá jazda vo Free skôr sklamala. Podvozok je tu tuhší než vo Voyah Dream a na väčších nerovnostiach vie nepríjemne buchnúť. Na typických rozbitých českých okreskách auto poskakuje viac, než by sa od prémiového stroja so vzduchovým podvozkom čakalo.
Na druhej strane väčšinu času zostáva jazda stále veľmi dobrá a nechýba ani typické zhupnutie. Keď je trochu mokro, nie je problém dostať zadok auta mierne bokom.
Voyah Free cena a výbava
Cena Free v Česku začína na 2,1 milióne Kč a vrcholná verzia je o necelých 100-tisíc drahšia. Podľa videa je to veľa za čínske auto, ale pri zohľadnení obrovskej batérie, vysokého výkonu, vzduchového podvozku a veľkosti auta to stále vychádza lacnejšie než konkurencia.
Autor zároveň pripomína, že kto nechce platiť tak veľa, môže si počkať na hybrid, ktorý má byť v Česku ešte výrazne lacnejší.
Zhrnutie
Voyah Free pôsobí ako prémiové elektrické SUV, ktoré zaujme dizajnom, veľkou batériou, výkonom aj spracovaním interiéru. Najväčším problémom zostáva slabší nabíjací výkon, ktorý kazí inak veľmi silný celok.
Vo výsledku ide o auto, ktoré má podľa videa prémiové kvality a navyše sa páči aj vizuálne. Otázka ceny je však pri ňom stále veľmi dôležitá.
