Zhrnutie video recenzie auta VW Beetle GSR
Volkswagen Beetle GSR je limitovaná edícia, ktorá nadväzuje na imidžovú stránku moderného Chrobáka a zároveň ju posúva do športovejšej polohy. Vo videu zaznieva, že vzniklo len 3 500 kusov a tento konkrétny exemplár má poradové číslo 3094. Popri výraznom dizajne však dostáva priestor aj praktická stránka, najmä batožinový priestor, interiér a jazdný prejav s tvrdším podvozkom.
VW Beetle GSR motor, výkon a prevodovka
Na pohon tejto limitovanej verzie slúži dvojlitrový štvorvalcový benzínový motor s výkonom 155 kW, čo je 210 koní. Krútiaci moment dosahuje 280 Nm od 1700 otáčok za minútu. Motor spolupracuje so šesťstupňovou prevodovkou DSG, ktorá podľa videa radí veľmi presne a pri plynulej jazde drží nízke otáčky.
Pri pokojnej jazde na okreskách prevodovka preradí približne okolo 1800 otáčok, kým pri športovejšom režime mení správanie auta výraznejšie. Zvuk sa správa drsnejšie, prevodovka vyťahuje otáčky zhruba na 4500 až 5000 za minútu a Beetle pôsobí oveľa ostrejšie.
VW Beetle GSR reálna spotreba
Pri pokojnej jazde sa dá podľa videa dostať aj k výrobcom deklarovanej priemernej spotrebe 7,6 l/100 km. V športovom režime však spotreba stúpa a jednociferné hodnoty sa už nedajú očakávať.
Dizajn a svetlá
Beetle GSR nadväzuje na klasické tvary Chrobáka, no pôsobí modernejšie a výrazne imidžovo. Zaujmú nafúknuté blatníky, zadný spojler a bezrámové okná dverí. Žlté lakovanie dopĺňajú čierne pruhy, pričom predná kapota, strecha a časť zadnej časti sú lakované vo výrobe.
Klasické predné svetlomety sú doplnené LED denným svietením. Celok je postavený tak, aby auto pôsobilo výnimočne a športovo zároveň.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je ladený do mierneho retra. Pred spolujazdcom je menšia skrinka, v kabíne je kožou obšitý športový volant s logom a poradovým číslom z limitovanej série. Prístrojová doska je klasicky riešená pre Volkswagen, s veľkým tachometrom, menším otáčkomerom a ukazovateľom paliva.
Vo videu zaznieva aj trojica budíkov na hornej strane stredu palubnej dosky. Sledujú teplotu motorového oleja, tlak turba a ďalší údaj, čo podčiarkuje športové ladenie auta. Plasty sú síce tvrdé, no pôsobia dobre spracované a počas jazdy nebolo počuť nepríjemné vŕzganie.
Veľmi pozitívne sú hodnotené predné sedadlá, ktoré majú dobré bočné vedenie. Výhodou je aj výškovo nastaviteľné sedadlo spolujazdca, čo sa podľa videa nevidí ani v drahších autách. Zadné sedadlá sú prístupné o čosi komplikovanejšie, keďže ide o trojdverové auto.
VW Beetle GSR rozmery a batožinový priestor
Aj napriek imidžovému zameraniu ponúka Beetle praktické vlastnosti. Batožinový priestor má objem 310 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie až na 905 litrov. Do priestoru sa podarilo umiestniť aj dojazdovú rezervu a subwoofer prémiovej audio sústavy Fender.
V kabíne je auto plnohodnotné štvormiestne a na zadnom rade sa dá podľa videa sedieť bez priestorovej núdze, ak výška nepresiahne približne 170 cm. Vpredu majú aj vyšší pasažieri dostatok priestoru a šírka interiéru je len o 20 mm menšia než v poslednom sedmičkovom Golfe.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je mimoriadne tvrdý a na nerovnostiach cítiť každý kamienok. Na cestách, ktoré boli vo videu spomínané, to autu príliš nevyhovuje. Na druhej strane Beetle sedí na ceste a v zákrutách veľmi isto, akoby bol prilepený k asfaltu.
V športovom režime pôsobí auto výrazne živšie, zvuk má drsnejší charakter a celý prejav je ostrejší. Zároveň však nejde len o imidžovku, ale o auto, s ktorým sa dá zabaviť aj v bežnom živote. Menšou výčitkou je podľa videa absencia pohonu 4×4, ktorý by tomuto autu ešte viac pristal.
Zhrnutie
Volkswagen Beetle GSR sa vo videu ukazuje ako veľmi výrazná limitovaná edícia, ktorá spája štýl, športový charakter a stále aj použiteľnosť v každodennom živote. Silný benzínový motor, presné DSG, kvalitné sedadlá a prekvapivo slušný kufor robia z auta viac než len dizajnovú hračku.
Tvrdý podvozok a chýbajúci pohon všetkých kolies však pripomínajú, že Beetle GSR je predovšetkým o emócii a jazdnom zážitku. Zároveň ide o auto, ktoré si vie zachovať praktické vlastnosti napriek tomu, že jeho najväčšou devízou je imidž.
Plusy
- výrazný limitovaný charakter a atraktívny dizajn
- výkonný 2,0-litrový benzínový motor so 155 kW
- presné a rýchle DSG
- dobré bočné vedenie predných sedadiel
- prekvapivo slušný batožinový priestor
- zachovaná použiteľnosť v bežnom živote
Mínusy
- tvrdý podvozok, ktorý citeľne reaguje na nerovnosti
- komplikovanejší prístup na zadné sedadlá
- chýbajúci pohon 4×4 by autu podľa videa pristal viac
