Zhrnutie video recenzie auta VW Golf 8 GTI 265
Golf GTI v tejto verzii výrazne mení dojem z osmičkového Golfu a pôsobí podstatne lepšie ako predtým. Zásadnou témou je výkon 265 koní, 370 Nm a sedemstupňová prevodovka DSG, pričom auto sa po facelifte prezentuje aj lepším vzhľadom. Zaujme tým, že sa dá kúpiť pod 40 tisíc eur, pričom výbava je už v základe veľmi bohatá. Popri dynamike sa vo videu rieši aj každodenná použiteľnosť, spotreba a praktickosť vrátane kufra.
Opel Golf 8 GTI 265 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou zostáva konštrukčne známy motor ea888, no výkon narástol na 265 koní, teda o 20 koní viac než predtým. Krútiaci moment dosahuje 370 Nm v pásme od 1600 do 4500 otáčok, čo má výrazný vplyv na pružnosť aj celkovú dynamiku.
Auto je podľa videa najrýchlejším Golfom histórie a po prvýkrát sa pri tejto predokolke podarilo prekonať zrýchlenie z nuly na 100 km/h pod hranicu 6 sekúnd. Prevodovka je sedemstupňové DSG, ktoré má veľmi dobre spolupracovať s motorom a pri ostrej jazde točiť agregát do vysokých otáčok.
Maximálna rýchlosť ostáva na hodnote 250 km/h. Spomína sa aj to, že pri tomto type auta siaha väčšina zákazníkov práve po automate, zatiaľ čo manuál už nie je hlavným lákadlom.
Dizajn a svetlá
Golf GTI má byť oproti bežnému Golfu výrazne nižšie položený a celé auto pôsobí v tejto generácii lepšie než predtým. Predná časť nárazníka je pre GTI upravená, svetlá sú inak umiestnené a auto sa od bežnej verzie dá spoznať aj podľa červenej linky a nápisu GTI.
V texte zaznieva, že zmena výšky karosérie a o 20 mm nižší podvozok pomáhajú aj vizuálu aj jazdným vlastnostiam. Spomínajú sa aj príplatkové disky Queenstown, čierna strecha a biela farba karosérie, ktorá sa na športovom aute podľa komentára hodí.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo výbave sa spomínajú IQ LED Matrix svetlá, trojzónová klimatizácia a samosvorný diferenciál. Rieši sa aj digitálny prístrojový panel, ktorý umožňuje zobraziť otáčkomer, rýchlosť, nápis GTI aj údaje o preťažení v priečnom a pozdĺžnom smere.
Veľmi pozitívne sú hodnotené aj volant a tlačidlá, ktoré sa po čase dajú ovládať prirodzene. V interiéri sa spomína aj umelý zvuk motora, možnosť meniť jeho charakter, športový režim či individuálne nastavenia vrátane riadenia, pruženia a zvuku.
Auto má bezpečnostné systémy riešené aj cez samostatné tlačidlo na ich vypnutie a komentár oceňuje, že na rozdiel od niektorých iných áut je ich odpojenie pomerne rýchle. Spomína sa aj to, že svetlá sledujú volant veľmi aktívne a niekedy to môže byť až príliš nervózne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Golf GTI pôsobí ako veľmi dobre ovládateľné auto, ktoré sa dá nastaviť od komfortu až po extrémne tvrdý režim pruženia. Adaptabilita podvozka je hodnotená ako výborne zvládnutá a progresívne riadenie dostáva pochvalu za presnosť a responzívnosť.
Pri ostrej jazde sa spomína vaq diferenciál, ktorý pomáha smerovať auto do zákruty a pracuje s trakciou veľmi presne. V zákrutách sa dá auto umiestňovať plynulou prácou s plynom a stabilita aj na zimných pneumatikách pôsobí veľmi solídne.
V texte sa objavuje aj kritika, že kickdown na prevodovke reaguje trochu neskôr, než by sa pri športovom aute očakávalo. Zároveň sa však spomína, že brzdy sú dobre čitateľné a dávkovateľné a že GTI vie byť aj vo vyššom tempe veľmi zábavné a pritom stále použiteľné.
VW Golf 8 GTI 265 reálna spotreba
Pri jazde v EKO režime a v zmiešaných podmienkach sa podarilo dosiahnuť spotrebu 7,6 l/100 km. To je podľa videa veľmi dobrý výsledok na 265-koňové auto, ktoré jazdilo v meste, na diaľnici aj na okreskách.
Na diaľnici sa dá udržiavať približne na úrovni 8 až 8,5 l/100 km, čo recenzent považuje za rozumnú hodnotu. Spomína sa aj to, že s plnou rezervou výkonu vie byť auto úsporné, no pri vyšších otáčkach sa charakter spotreby mení.
VW Golf 8 GTI 265 rozmery a batožinový priestor
V texte sa spomína batožinový priestor s objemom 374 litrov. To nie je veľa a pri takomto aute treba s tým počítať, hoci Golf GTI zostáva použiteľný aj ako rodinné auto.
Komplikovanejšie nie sú len výkony, ale aj využitie v praxi, keďže auto má podľa komentára stále pomerne rodinný charakter. Zaznieva, že sa doň zmestí aj bežné každodenné používanie vrátane riešenia detí, bicyklíkov či kočíkov.
VW Golf 8 GTI 265 cena a výbava
Golf GTI sa podľa videa dostáva tesne pod hranicu 40 tisíc eur vďaka bonusu 2000 eur, ktorý je v cenníku. Základ je už veľmi dobre vybavený a veľa prvkov netreba dokupovať.
Spomína sa však aj niekoľko príplatkových položiek, napríklad bezkľúčový prístup, čierna strecha či 19-palcové disky. Recenzent zároveň pripomína, že vyšší Clubsport stojí približne o 4000 eur viac, ale zároveň ponúka aj ďalšie rozdiely a nie je to len otázka samotnej ceny.
Zhrnutie
Golf GTI 265 je v tomto podaní opísaný ako veľmi zábavné, dobre ovládateľné a zároveň každodenne použiteľné auto. Kombinuje výkon, presné riadenie, veľmi slušný komfort a schopnosť jazdiť aj úsporne, keď netreba využívať plný potenciál.
Vo videu zároveň zaznieva, že auto nie je zbytočne okázalé a pôsobí skôr ako technicky vyladený hot hatch pre ľudí, ktorí nechcú kričať do sveta, čo majú v garáži. Práve toto nenútené spojenie výkonu, použiteľnosti a ceny je hlavným dôvodom, prečo GTI pôsobí ako veľmi silná ponuka.
