Zhrnutie video recenzie auta VW ID. Tiguan R-Line
Volkswagen ID. Tiguan nadväzuje na doterajší model ID.4, no v rámci novej stratégie značky dostáva názov známeho SUV. Technický základ ostáva blízky predchodcovi, karoséria aj kabína však prešli kompletnou premenou. Prvé kilometre s verziou R-Line ukázali tichý prejav, rýchle riadenie a komfort, ktorý nemá narušiť ani športovo znížený podvozok.
VW ID. Tiguan R-Line motor, výkon a prevodovka
Nový VW ID. Tiguan stojí na platforme MEB Plus, ktorá nadväzuje na doterajší technický základ modelu ID.4. Volkswagen zdôrazňuje priebežný vývoj platformy, úpravy podvozka aj preladenie progresívneho riadenia.
Ponuku tvoria tri výkonové verzie s výkonmi 140 kW, 210 kW a 220 kW. Základná verzia Pure má výkon 140 kW a pohon zadných kolies. Stredná verzia Pro používa pohonnú jednotku AP 550 s výkonom 210 kW. Vrcholná verzia Pro 4Motion má výkon 220 kW a pohon všetkých kolies; kombinuje zadnú jednotku AP 350 s prednou asynchrónnou jednotkou AK 150 s výkonom 80 kW.
R-Line sa automaticky spája so športovým podvozkom. Pruženie je znížené o 15 mm a testované auto jazdilo na 21-palcových kolesách. K dispozícii budú disky s priemerom od 18 do 21 palcov. Volkswagen zároveň upravil aj adaptívne tlmiče DCC.
Jazdné vlastnosti a komfort
Prvé kilometre prebehli na krátkej približne päťkilometrovej trase, takže priestor na preverenie auta v dynamickom tempe bol obmedzený. Už pri tomto kontakte však ID. Tiguan pôsobil veľmi ticho a komfortne. Rýchle, ostré progresívne riadenie zanechalo bezprostredne dobrý dojem.
Športové pruženie R-Line podľa prvých dojmov nepôsobí výrazne tvrdo. Auto si zachováva komfortný charakter známy z predchodcu, no znížený podvozok má priniesť viac kontroly pri svižnejšej jazde. Aj na 21-palcových kolesách sa prejav nezdá byť nekompromisný.
Vzadu ostávajú bubnové brzdy. Zmena označenia platformy na MEB Plus teda neznamená úplne novú techniku, ale skôr evolúciu doterajšieho riešenia v jednotlivých oblastiach.
Dizajn a svetlá
Najväčšou zmenou je nová karoséria. Základná štruktúra auta stále pripomína ID.4, každý panel karosérie je však nový. ID. Tiguan je hranatejší, predná časť pôsobí vyššie, mohutnejšie a reprezentatívnejšie než pri predchodcovi.
Predok dostal užšie svetlá spojené súvislým LED pásom a podsvieteným logom. Denný svetelný podpis kombinuje prvky známe z modelov ID. Cross a ID. Polo. Nižšia časť prednej masky má nový trojrozmerný efekt, pre ktorý Volkswagen používa označenie akvárium.
R-Line rozpoznajú čierne ozdobné prvky a čierne lakované aerodynamicky upravené disky. Zachované zostali klasické dverové kľučky. Zadná časť je mierne natiahnutá a dostala elegantnejšie, viac kupé tvarované proporcie. Nechýbajú nové skupinové zadné LED svetlá, podsvietené logo a kontrastne lakované C-stĺpiky.
Napriek hranatejšiemu vzhľadu sa výrobca sústredil na aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu dosahuje hodnotu 0,26. Presklená plocha má zostať porovnateľná s predchodcom, čelné okno je však o niečo dlhšie.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína prešla zásadnou zmenou. Horizontálne tvarovaná palubná doska má vytvárať vzdušnejší dojem a materiály sú kvalitnejšie než v ID.4. Nový interiér sa nesie v štýle novších modelov ID. Polo a ID. Cross.
Kokpit môže pozostávať až z troch displejov. Pred vodičom je 10-palcový displej, stredový má uhlopriečku 15 palcov a pred spolujazdcom môže byť 12-palcová obrazovka. Tá umožňuje sledovanie videí, streamovanie hudby či hranie hier.
Ovládanie využíva viac klasických tlačidiel. Na dverách je panel so štyrmi tlačidlami, klimatizácia sa ovláda klávesnicou a nový volant má veľké a jasne usporiadané tlačidlá. R-Line dostáva volant so sploštenou hornou aj dolnou časťou a masívnejším vencom. Nová je aj vysoká stredová konzola.
Vozidlo má najnovšie asistenčné, bezpečnostné a technologické systémy, ktoré Volkswagen používa aj v aktuálnych modeloch značky.
VW ID. Tiguan R-Line rozmery a batožinový priestor
Vonkajšie rozmery sa oproti ID.4 menia iba minimálne. Dĺžka narástla o 3 cm, najmä zásluhou previsov, šírka a výška sú väčšie o 3 mm. Rázvor náprav je naopak kratší o 6 mm. Priestorovo má byť auto v princípe veľmi podobné predchodcovi.
Batožinový priestor má objem 534 litrov, teda o 9 litrov menej než pri ID.4. Po sklopení zadných operadiel narastie objem na 1 577 litrov, čo sú o 2 litre viac než predtým. Kufor si zachováva známe usporiadanie s medzipodlahou.
Pod prednou kapotou pribudne 32-litrový predný batožinový priestor. Auto má aj funkciu V2L a palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW.
Zhrnutie
VW ID. Tiguan mení najmä vzhľad a interiér, zatiaľ čo technicky zostáva blízko modelu ID.4. R-Line pridáva športovejšie ladenie, znížený podvozok, 21-palcové kolesá a čierne dizajnové doplnky. Krátka prvá jazda naznačila tichý a komfortný prejav, pričom rýchle riadenie a lepšia kontrola karosérie majú byť dôležitou súčasťou nového charakteru auta.
Plusy
- Úplne prepracovaný interiér s kvalitnejšími materiálmi a novým usporiadaním ovládania.
- Tichý a komfortný prejav aj pri verzii R-Line na 21-palcových kolesách.
- Rýchle progresívne riadenie, ktoré pôsobí ostrejšie než predtým.
- Nový predný batožinový priestor s objemom 32 litrov.
Mínusy
- Kratší objem kufra v základnom usporiadaní, ktorý klesol z 543 na 534 litrov.
- Krátka trasa prvej jazdy neumožnila preveriť správanie športového podvozka pri dynamickej jazde.
