Zhrnutie video recenzie auta VW Tiguan 1.5 TSI 150 7DSG

Tretia generácia VW Tiguan prichádza aj s jednou zo základných motorizácií, ktorá na papieri nepôsobí nijako okázalo. Napriek tomu auto zvládlo dlhú 900-kilometrovú cestu bez väčších problémov a ukázalo sa ako schopný spoločník na diaľnice aj bežné presuny. Dôležitú úlohu pritom zohráva aj mild-hybridná pomoc, kultivovanosť pri cestovaní a prakticky riešený interiér. Popri tom sa ukázalo, že Tiguan ostáva veľkorysý aj pri priestore, odkladacích miestach a batožinovom priestore.

VW Tiguan motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je 1.5 TSI s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 250 Nm od 1500 otáčok. V aute je sedemstupňová prevodovka a ide o predokolku.

Recenzent motor opisuje ako základnú verziu, ktorá na papieri neznie nijako veľkolepo, ale v praxi sa vie rozbehnúť. Pri bežnom tempe a najmä pri predbiehaní si však často pýta kickdown a pri prudšom zrýchlení zareve, pričom dynamika zostáva skôr postačujúca než výrazná.

Pri diaľničnom tempe 130 km/h motor točí približne 2500 otáčok a tento prejav je označený ako úplne v poriadku. V zábere pri vyšších rýchlostiach pôsobí auto stále dostatočne ticho a kultivovane.

VW Tiguan reálna spotreba

Na okružnej jazde Slovenskom padla dlhodobá spotreba 7,1 l/100 km po 4200 najazdených kilometroch a 82,5 hodinách jazdy. Zaznelo aj to, že pri prevádzke v rukách ženy vie auto jazdiť tesne nad 6 litrov.

Počas 900-kilometrovej cesty vyšla aj hodnota 6,9 l/100 km, čo recenzent hodnotí ako veľmi slušný výsledok. Pri tomto type auta je spotreba jedným z najlepších argumentov v jeho prospech.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tiguan sa v zákrutách správa veľmi dobre, pekne drží stopu a zásadne sa nenakláňa. Auto je opísané ako typ, ktorý treba rozbehnúť, a potom už nepôsobí ťažkopádne.

V meste pomáha mild-hybrid s výkonom 14 kW, vďaka ktorému môže klimatizácia bežať aj pri státí na križovatke bez výrazného obmedzenia komfortu. Priemerný hluk na palube sa pohyboval okolo 65,3 dB, čo recenzent považuje za veľmi v poriadku hodnotu.

Pri jazde sa spomína aj dobre zvládnuté naladenie podvozka, hoci auto nemá DCC Pro. Napriek výhradám voči zadnej náprave v rámci platformy pôsobí jazda na dlhé trasy presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujmú dva displeje, pričom už v základe je k dispozícii 12,9-palcový centrálny displej. Volkswagen aj tu pracuje s viacerými možnosťami zobrazenia a prehľadným spracovaním informácií pre vodiča.

Sedadlá sú vo verzii ergoActive a v aute sa spomína aj masážna funkcia, ktorá je riešená nafukovaním a vyfukovaním vankúšikov. Vyššie sedadlá majú mať dokonca aj ďalšie komfortné funkcie vrátane možností fúkania a kúrenia zároveň.

Veľký dôraz sa kladie na ovládanie a techniku v kabíne. Na volante sa dá riešiť hlasitosť aj ďalšie funkcie, pod volantom sa presunuli ovládače stieračov a celé pracovisko pôsobí podľa recenzenta lepšie než v predchádzajúcej generácii.

V kabíne je aj ambientné osvetlenie s viacerými farbami a jazdnými náladami. Spomínajú sa tiež Travel Assist, adaptívny tempomat a možnosť jednoduchého vypínania asistenčných systémov cez zobrazené ponuky.

VW Tiguan rozmery a batožinový priestor

V interiéri je cítiť veľkorysosť Tiguanu, pričom vzadu je viac priestoru na nohy aj na hlavu. Posuvné sedadlá vo veľkom rozsahu pomáhajú prispôsobiť kabínu aj batožinový priestor podľa potreby.

Zadné dvere sa neotvárajú úplne ideálne, ale ochrana prahov a praktické obloženie výplní dverí sú pozitívne vnímané prvky. Vzadu sú odkladacie priestory, na sedadlách aj na konštrukcii sedadiel, a kabína ponúka viacero miest na odloženie telefónov, fliaš či iných vecí.

Batožinový priestor sa prezentuje ako veľmi použiteľný a po posunutí sedadiel vzniká ešte väčší priestor. Po sklopení zadných operadiel sa dá dostať až na objem okolo jedného kubického metra, pričom dno zostáva takmer rovné.

Dozadu sa zmestia aj dvaja dospelí komfortne a recenzent naznačuje, že auto je veľmi vhodné na rodinné účely a dlhé cestovanie. Praktickosť dopĺňa aj možnosť jednoduchého manipulovania s priestorom a výborné využitie celého interiéru.

VW Tiguan cena a výbava

V texte zaznieva aj cenový rámec. Základné verzie sa začínajú od približne 41 800 eur a pri niektorých verziách sa uvádza aj 47 100 eur.

Pri svetlách zaznieva, že za IQ LED Matrix svetlá sa pripláca 620 eur a recenzent ich odporúča priplatiť pri všetkých verziách. Spomína sa aj predĺženie záruky na tri roky alebo 90 000 kilometrov.

Dizajn a svetlá

Nový Tiguan pôsobí na maske aj v čelnej časti výrazne inak než predchodca a vizuálne je viac zaoblený. Vzadu aj vpredu sa spomína dôraz na aerodynamiku a celkový moderný vzhľad.

Veľká pozornosť patrí svetlám, ktoré recenzent označuje za veľmi múdre a pekné. IQ LED Matrix svetlá majú 19 200 bodov na každej lampe a pri jazde po diaľnici robia veľmi pôsobivé veci, najmä pri osvetlení pruhu a pri práci s protismerom a predchádzaním.

Zhrnutie

Tiguan tretej generácie sa ukazuje ako veľmi schopné auto na dlhé trasy, s dobrým správaním v zákrutách, slušnou spotrebou a výborne využiteľným interiérom. Aj základnejšia 1.5 TSI verzia zvládne každodenné používanie, hoci dynamicky nepôsobí ako najpresvedčivejšia voľba.

Najsilnejšie pôsobí celková univerzálnosť, komfort na cestách, praktickosť a dobré svetlá. Recenzent však zároveň naznačuje, že kto chce viac dynamiky, mal by pozerať po silnejších verziách.

Plusy

  • veľmi dobré správanie na dlhých trasách
  • slušná spotreba pri cestovaní
  • výborná praktickosť interiéru a batožinového priestoru
  • dobré svetlá IQ LED Matrix
  • tichý a kultivovaný prejav pri diaľničnom tempe

Mínusy

  • 1.5 TSI nepôsobí dynamicky a pri predbiehaní často potrebuje kickdown
  • zadné dvere sa neotvárajú úplne ideálne
  • niektoré ovládacie prvky a riešenia stále nepresvedčili naplno
  • masáž v sedadlách je skôr jednoduchšia než plnohodnotná