ZSE Drive podľa vedúceho výstavby Michala Čapláka postavila, spustila, nakonfigurovala a otestovala 11 diaľničných nabíjacích lokalít naprieč Slovenskom za tri mesiace. Rýchlu realizáciu umožnilo najmä to, že povoľovacie procesy už boli pripravené a spoločnosť mala stavebné povolenia.
Čaplák uviedol, že pri nových projektoch bývajú práve povolenia hlavnou brzdou. Ak v určitej oblasti chýba nabíjanie, pred samotnou výstavbou treba absolvovať povoľovacie procesy. Čakanie na stavebné povolenie, termín kolaudácie alebo právoplatnosť rozhodnutia môže podľa neho predĺžiť projekt na rok, prípadne aj na niekoľko rokov.
Na 11 diaľničných lokalitách ZSE Drive použila hardvér Kempower a 400-kilowattové riešenie. Každý CCS konektor dokáže dodať výkon až 400 kW. Priemerný čas nabíjania sa tam podľa prevádzkových údajov pohybuje približne na úrovni 20 minút. Vodiči tak môžu doplniť energiu bez schádzania z diaľnice do okolitých miest či obcí.
Spoločnosť uvádza, že už pri projektovaní pripravuje silnejšie prívody aj väčšie prierezy káblov. Neskôr má byť vďaka tomu jednoduchšie zvýšiť výkon alebo doplniť ďalšie stojany. Čaplák zároveň tvrdí, že sieť je výkonovo pripravená aj na zdvojnásobenie počtu elektromobilov na Slovensku.
Téme výstavby jedenástich diaľničných nabíjacích lokalít ZSE Drive na Slovensku sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Michal Čaplák zo ZSE Drive: 11 diaľničných lokalít sme postavili za 3 mesiace. Výstavbu brzdia najmä povolenia
Michal Čaplák zo ZSE Drive vysvetľuje, prečo nabíjanie niekedy spomaľuje, kde pribudnú nové stanice a či má EV zmysel aj bez wallboxu.
