Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior Elettrica

Alfa Romeo Junior Elettrica stavia na dizajne, ktorý má aj v čase uniformity výraznú dávku emócií. V interiéri zaujme spracovaním, kombináciou materiálov a športovo ladenou atmosférou, no priestor vzadu už nie je bez výhrad. Elektrická verzia pridáva 54 kWh akumulátor, dojazd okolo 400 až 410 km a nabíjanie, ktoré má pri rýchlom dobíjaní trvať 27 minút na 80 %.

Alfa Romeo Junior Elettrica batéria, dojazd a nabíjanie

Alfa Romeo Junior Elettrica stojí na platforme s 54 kWh akumulátorom a pod prednou kapotou nemá termický agregát, ale malý odkladací priestor na nabíjací kábel. Pohon zabezpečuje efektívny elektromotor, ktorý poháňa výhradne prednú nápravu.

Po plnom nabití a aktivovaní úsporného režimu ukazoval počítač dojazd 430 km. V režime Normál klesol na 410 km a v športovom režime Dynamic na 388 km. Reálne sa ako použiteľná hodnota spomína približne 400 až 410 km, pri dynamickej jazde, diaľnici a využití všetkého komfortu na palube už takýto dojazd prestáva byť dostačujúci.

Výkon 115 kW a nástup krútiaceho momentu od nulovej rýchlosti robia z Juniora príjemne dynamické auto. Pri ľahkej nohe, v mestskom režime a v ideálnych teplotách by sa dalo dostať aj k 500 km, hoci to zaznieva skôr ako želanie než reálna istota.

Pri nabíjaní z rýchlonabíjačky má byť dobitie na 80 % otázkou 27 minút. Pri nabíjaní z 11 kW nabíjačky sa vybitý Junior naplní za menej ako 6 hodín. Chýba tu viac stupňov rekuperácie, keďže k dispozícii je len jeden stupeň ovládaný tlačidlom v stredovej konzole.

Dizajn a svetlá

Najsilnejším argumentom Juniora je dizajn. Karoséria pôsobí odvážne, športovo elegantne a pritom si zachováva typický taliansky šmrnc. Hoci ide o model z koncernového základu, na aute to podľa spracovania a detailov vôbec nie je vidieť.

Vyššia svetlá výška, vyššie položená karoséria a ochranné lišty okolo celého auta naznačujú, že Junior by sa teoreticky mohol pozrieť aj mimo asfalt. Vzhľadom na nastavenie podvozka a celkový charakter auta sa však viac hodí na cestu než do terénu.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri pôsobí Junior veľmi príjemne a športovo. Spracovanie je výborné, kombinácia materiálov vydarená a kabína vytvára silnú atmosféru. Množstvo detailov dotvára celok tak, aby pôsobil ako jeden športovo ladený priestor.

Na stredovom tuneli je alcantara a pod ňou tenká vrstva mäkkého materiálu, na volante už tvrdší povrch. Vzadu je viditeľná väčšia plocha tvrdého plastu, ale celok nepôsobí rušivo. Pozornosť púta aj logo Alfy Romeo na zadnej časti kabíny.

Predné sedadlá sú označené ako fantastické, výborne držia telo a svojím vykrojením môžu konkurovať aj športovým autám. Zadné sedadlá majú tiež kvalitné materiály, no priestorovo už kabína nie je taká presvedčivá.

Alfa Romeo Junior Elettrica rozmery a batožinový priestor

Vzadu sa dá sám za seba posadiť, no komfort nie je úplne bez kompromisov. Kolená sa síce zmestia do vykrojenia sedadiel, ale tvrdý plast v zadnej časti kabíny je citeľný. Priezory smerom dopredu môžu spolujazdca občas rušiť.

Batožinový priestor má základný objem 400 litrov, čo v danej kategórii postačuje. Potešia háčiky na tašky aj dvojité dno. Po sklopení operadiel vznikne použiteľný objem 1265 litrov a mierne stúpajúca plocha pri prevážaní dlhších predmetov neprekáža.

Jazdné vlastnosti a komfort

Junior má športovo naladený podvozok. Nie je tvrdý, skôr tuhší, no stále poskytuje dostatok komfortu pri cestovaní a zároveň dáva vodičovi športový pocit. Auto je dobre čitateľné a svoje asfaltové zameranie neskrýva.

Jazdne pôsobí tak, ako sľubuje dizajnom. Alfa Romeo k nemu podľa videa pasuje silnejší agregát, pričom automobilka už počíta aj s verziou s výkonom 207 kW, ktorá má stovku zvládnuť za menej ako 6 sekúnd a atakovať hranicu 200 km/h. Táto informácia zároveň ukazuje, že platforma má priestor aj na emotívnejšie parametre.

Zhrnutie

Alfa Romeo Junior Elettrica zaujme predovšetkým dizajnom, atmosférou interiéru a schopnosťou spojiť športový vzhľad s reálnou použiteľnosťou. Elektrický pohon s 54 kWh batériou prináša dojazd okolo 400 až 410 km a nabíjanie, ktoré má byť v praxi použiteľné.

Najsilnejší dojem zostáva pri vzhľade, spracovaní kabíny a naladení podvozka. Zároveň sa ukazuje, že Junior má aj priestorové limity vzadu a niektoré riešenia, napríklad len jeden stupeň rekuperácie, by si vedeli vypýtať viac variability.

Plusy

  • odvážny a športovo elegantný taliansky dizajn
  • výborné spracovanie interiéru a množstvo detailov
  • fantastické predné sedadlá
  • 400-litrový kufor s dvojitým dnom a háčikmi na tašky
  • príjemne dynamický prejav s výkonom 115 kW
  • športovo naladený podvozok s dostatkom komfortu

Mínusy

  • vzadu je citeľný tvrdý plast
  • priestor na zadných sedadlách nie je úplne presvedčivý
  • k dispozícii je len jeden stupeň rekuperácie
  • pri dynamickej jazde a na diaľnici dojazd výrazne klesá