Zhrnutie video recenzie auta Alpine A110 S
Alpine A110 S sa v úvode ukazuje ako splnený sen a zároveň ako jedno z posledných áut, ktoré sa ešte dajú získať. Vozidlo je predstavené ako ľahké dvojmiestne športové kupé s motorom za chrbtom a s dôrazom na čistú techniku, nízku hmotnosť a aerodynamiku. Recenzent zdôrazňuje, že ide o verziu S, pričom spomína aj limitovaný dojazd modelu k záveru výroby a posledné kusy v Alpine Store Brno. Video zároveň ukazuje, že auto vie byť veľmi ostré na okreskách aj použiteľné na dlhšie presuny.
Alpine A110 S motor, výkon a prevodovka
Alpine A110 S dostala motor naladený na 221 kW, teda 300 koní, a 340 Nm. Podľa recenzenta ide o športovo upravenú verziu, ktorá vychádza zo S, pričom GTS technika a naladenie podvozka z nej podľa neho vychádzajú tiež.
V aute pracuje dvojspojková prevodovka, ktorá je v normálnom režime plynulá a príjemná, no v najostrejšom režime track už radí manuálne a výrazne rýchlejšie. Recenzent opisuje aj výrazné trhanie a kopanie pri radení, ktoré k charakteru auta patrí.
Brzdy sú podľa videa dimenzované primerane výkonu. Predné kotúče majú priemer 320 mm a sú spojené s masívnymi štvorpiestikovými strmeňmi Brembo. Pádla pod volantom sú veľké, pevné a dobre sa trafujú aj pri práci s volantom.
Dizajn a svetlá
Na Alpine A110 S sa recenzentovi páči najmä karoséria coupé a celkový tvar auta. Vyzdvihuje široký, nízky zadok, typickú líniu kupé, zadné okno plynulo prechádzajúce do strán, otvor na nasávanie chladného vzduchu a jemný káčací chvostík na veku.
Zaujali ho aj široké zadné blatníky, úzke svetlá a funkčné aerodynamické prvky bez falše či imitácií. Spomína aj bielu verziu s pásikom francúzskej trikolóry v strede kapoty a celkovo nízku, športovú vizáž auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí sparťansky, no zároveň poctivo a kvalitne. Recenzent opisuje športové korýtkové sedačky, ktoré sú v jeho aute nastaviteľné len v pozdĺžnom smere, zatiaľ čo komfortnejšia verzia v inom aute umožňuje nastavovanie výšky sedáku, sklonu operadla a má aj vyhrievanie.
V kabíne dominuje Alcantara, ktorá je na sedadlách, volante aj palubnej doske. Páči sa mu aj poctivé spracovanie dverí, karbónové dekory, trojramenný športový volant, červené štartovacie tlačidlo a plávajúca stredová konzola s ovládaním prevodovky.
Niektoré ovládače a infotainment pôsobia staršie a recenzent ich spája s dobou približne osem až deväť rokov starého auta. Napriek tomu to podľa neho v tomto prípade nevadí, keďže Alpine stavia na inom type zážitku.
Alpine A110 S rozmery a batožinový priestor
Auto je mimoriadne ľahké a podľa videa váži 1114 kg. Karoséria je celohliníková a hliník tvorí aj podstatnú časť skeletu a šasi, čo sa podpisuje pod nízku hmotnosť a živý prejav auta.
Praktickosť je skôr obmedzená. Pod zadným vekom je len malý priestor, ktorý recenzent označuje za veľmi skromný, a predný úložný priestor síce pojme dva normované palubné kufríky alebo jeden väčší kufor, ale na veľkú batožinu to nie je. Zároveň upozorňuje, že všetko uložené vzadu sa môže zohrievať od motora.
Recenzent spomína aj nosnosť prednej vaničky 40 kg a miesto na dolievanie vody do ostrekovača. Pre dvojicu na víkendový výjazd do Álp však batožinový priestor považuje za použiteľný.
Alpine A110 S reálna spotreba
Spotreba patrí medzi silné stránky auta pri diaľničnom cestovaní. Recenzent hovorí, že na trase za Mladú Boleslav a späť sa zmestil do spotreby 7 l, a rovnako to opisuje aj pri ceste späť.
Práve kombinácia nízkej hmotnosti, aerodynamiky a celkovej koncepcie podľa neho prináša nízke náklady pri presunoch. Všíma si aj to, že auto bude pri športovom jazdení menej míňať pneumatiky a brzdy než ťažšie športiaky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Alpine A110 S recenzent opisuje ako mimoriadne čitateľné a ovládateľné auto. Na technickej trati s množstvom zákrut, prevýšení a hrbolov podľa neho výborne funguje, krásne komunikuje a drží kolesá v kontakte s cestou.
Podvozok je športovo tuhý, s pružinami pritvrdenými o 50 % oproti štandardnej A110 a so znížením pruženia o 4 mm. Aj tak však tlmiče majú dosť rozsahu pohybu na to, aby auto pracovalo aj na rozbitej trati a pri prenose hmotnosti.
V aute sú tri režimy jazdy: normal, sport a track. V normále sa správa kultivovane a na diaľnici je použiteľné, v športovom režime pribúda ostrosti aj prskania do výfuku a v režime track je nastavenie najostrejšie so zapnutím čisto na vodiča. Recenzent chváli aj ostré, komunikatívne riadenie, ktoré je podľa neho veľmi agresívne nastavené.
V meste vie byť tvrdšie a na nekvalitných cestách trasie, no na okreskách sa podľa videa správa čoraz lepšie s rastúcim tempom. Na diaľnici recenzent oceňuje, že auto nie je hlučná a nepohodlná exotika, ale stále použiteľné športové kupé.
Zhrnutie
Recenzent označuje Alpine A110 S za jedno z najlepších športových áut, aké v živote jazdil. Oceňuje, že je postavené ľuďmi, ktorí rozumejú motoristickému športu, a že z každého detailu cítiť dôraz na ľahkosť, funkčnosť a zábavu za volantom.
Auto v ňom prebudilo silné emócie a presvedčilo ho najmä tým, že spája nízku hmotnosť, skvelú aerodynamiku, výborný podvozok a prirodzený jazdný prejav. Zároveň pripomína, že už sa nevyrába a v Brne boli na predaj ešte posledné kusy GTS.
Plusy
- veľmi nízka hmotnosť 1114 kg
- výkon 221 kW a 340 Nm
- výborné chladenie aj v náročných podmienkach
- čitateľné a komunikatívne riadenie
- špičková aerodynamika a funkčný difúzor
- nízka spotreba pri diaľničnom presune
- silný charakter a emócia za volantom
Mínusy
- v meste vie byť auto tvrdé a trasúce
- úložné priestory sú veľmi malé
- v interiéri je len minimum odkladacích možností
- niektoré ovládače a displeje pôsobia staršie
Alpine A110 S cena a výbava
Presná cena v zázname nezaznieva, no recenzent hovorí, že auto stojí iné peniaze ako Toyota GR86, približne dvojnásobné. Zároveň tvrdí, že za tie peniaze stojí a že po finančnej stránke môže ísť aj o zaujímavé investičné auto, keďže výroba už skončila.
V súvislosti s výbavou spomína aj rozdiel medzi športovejším a komfortnejším prevedením sedadiel, aerodynamický paket so spoilerom a zadným krídlom, ako aj dostupnosť posledných kusov v Alpine Store Brno.
