Audi A6 allroad vstupuje do piatej generácie s výrazne širšou karosériou, sériovým vzduchovým podvozkom a pohonom quattro. Novinka po prvý raz prichádza aj ako plug-in hybrid, popri naftovom šesťvalci V6 3.0 TDI s technológiou MHEV plus.
Audi A6 allroad prichádza v piatej generácii
Nové Audi A6 allroad posúva známy recept veľkého univerzálneho kombi do výraznejšej podoby. Auto má širšiu karosériu, väčšie kolesá, robustnejšie detaily a techniku, ktorá má zvládnuť diaľnicu, okresku aj nespevnenú cestu.
Základ stojí na spojení vzduchového podvozka, riadenia zadných kolies a pohonu všetkých kolies quattro. Audi zároveň elektrifikovalo všetky pohonné jednotky.
Ponuka pri štarte zahŕňa dve verzie. Prvou je A6 allroad e-hybrid ako plug-in hybrid. Druhou je A6 allroad V6 3.0 TDI s technológiou MHEV plus.
„A6 allroad je ikonou v portfóliu Audi a od nepamäti demonštruje jasný princíp: je to Audi, ktoré je pri bežnom každodennom jazdení výslovne komfortné, a keď je to potrebné, dokáže naplno uplatniť svoje schopnosti jazdy v teréne. Základ pre to vytvára jeho špecifický vzduchový podvozok s variabilnou svetlou výškou a pohon všetkých kolies quattro. V kombinácii s elektrifikovanými pohonnými jednotkami je A6 allroad ideálnym spoločníkom pre všetkých ľudí, ktorí nechcú plánovaním obmedzovať svoju slobodu ale jednoducho spontánne vyrážajú na cestu,“ povedal Rouven Mohr, člen predstavenstva pre technický vývoj AUDI AG.
Audi A6 allroad má výrazne širšiu karosériu
Najväčší vizuálny rozdiel oproti bežnému A6 Avant je šírka. Nové Audi A6 allroad je oproti nemu širšie o 111 milimetrov. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou narástla karoséria o 84 milimetrov.
Rozšíril sa aj rozchod kolies. Oproti A6 Avant je väčší o 74 milimetrov, oproti predchodcovi o 55 milimetrov. Auto tak pôsobí pevnejšie postavené na ceste.
| Rozmer | Hodnota |
|---|---|
| Dĺžka | 5 016 mm |
| Šírka | 1 986 mm |
| Šírka so spätnými zrkadlami | 2 099 mm |
| Výška | 1 479 až 1 508 mm |
| Rázvor | 2,93 m |
| Rozšírenie oproti A6 Avant | 111 mm |
| Rozšírenie oproti predchodcovi | 84 mm |
Horná časť karosérie zostáva športovo elegantná, spodná časť pôsobí robustnejšie. Práve tu sa ukazuje typický charakter allroad.
Model má ochranné prvky v nárazníkoch, obklady prahov, výraznejšie lemy blatníkov a funkčné otvory za prednými kolesami. Tie zároveň opticky zvýrazňujú šírku karosérie.
Audi A6 allroad dostalo špecifický vzhľad allroad
Predná maska Singleframe, veľké bočné vstupy vzduchu aj časť zadného nárazníka nad difúzorom majú špecifickú šesťuholníkovú štruktúru. Rovnaký motív sa objavuje aj na ďalších detailoch karosérie.
Sériové ochranné prvky a obklady majú čierne vyhotovenie. Časť je lesklá, časť matná. Alternatívou je exteriérový dizajnový paket v kontrastnej farbe.
Pri tomto pakete má rám masky Singleframe matný strieborný chróm. Rovnaký povrch dostávajú aj nájazdové ochranné prvky. Strešné lišty a okenné dekoračné lišty sú z lesklého hliníka, koncovky výfuku majú chrómovaný vzhľad.
Ponuka lakov obsahuje osem farieb. Bez príplatku je dostupná Biela Arkona.
| Farba | Typ |
|---|---|
| Biela Arkona | základná farba bez príplatku |
| Sivá Plateau | metalíza |
| Strieborná Florett | metalíza |
| Hnedá Madeira | metalíza |
| Zelená Midnight | metalíza |
| Modrá Firmament | metalíza |
| Čierna Mythos | metalíza |
| Biela Gletscher | metalíza |
Audi A6 allroad stavia na svetlej výške a vzduchu
Audi A6 allroad má oproti A6 Avant svetlú výšku väčšiu o 34 milimetrov. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je vyššie o 16 milimetrov.
Sériový vzduchový podvozok vznikol špeciálne pre tento model. Svetlú výšku vie meniť v rozsahu 55 milimetrov. To je o 25 milimetrov viac než pri A6 Avant so vzduchovým podvozkom.
| Prvok | Hodnota |
|---|---|
| Svetlá výška oproti A6 Avant | +34 mm |
| Svetlá výška oproti predchodcovi | +16 mm |
| Rozsah nastavenia vzduchového podvozka | 55 mm |
| Rozdiel oproti A6 Avant so vzduchovým podvozkom | +25 mm |
| Zvýšenie v režimoch offroad a offroad+ | +15 mm |
| Zvýšenie vo funkcii Lift | +20 mm |
| Zníženie v režime dynamic | -20 mm |
V režimoch balanced, comfort a efficiency jazdí auto v normálnej polohe. Režim comfort uprednostňuje plynulé tlmenie nerovností a pokoj na dlhých cestách.
V režime dynamic sa karoséria zníži o 20 milimetrov. Auto tým získava stabilnejšie správanie a presnejšie reakcie. Pri rýchlosti nad 120 km/h sa podvozok automaticky zníži aj z normálnej úrovne, aby klesol odpor vzduchu.
Režimy offroad menia správanie podvozka
Režim offroad zvyšuje karosériu o 15 milimetrov a upravuje tlmiče pre jazdu mimo spevneného povrchu. Auto tak lepšie pracuje v teréne, kde sa povrch rýchlo mení.
Režim offroad+ pridáva ďalšie zásahy. Trakčná kontrola dovolí väčší prešmyk kolies, čo pomáha na štrku, snehu alebo piesku.
Elektronická uzávierka diferenciálu v tomto režime zasahuje výraznejšie. Cieleným pribrzďovaním jednotlivých kolies presúva krútiaci moment tam, kde má auto lepšiu trakciu.
Svoju logiku mení aj prevodovka S tronic. V offroad+ drží prevodové stupne dlhšie a radí pri vyšších otáčkach. Motor tak udržiava ťažnú silu stabilnejšie aj pri nižšej rýchlosti.
Pri rýchlosti nad 85 km/h sa karoséria aj v terénnych režimoch vráti na normálnu úroveň. Dôvodom je efektivita.
Funkcia Lift funguje do 35 km/h. Karosériu zdvihne o ďalších 20 milimetrov, čo sa hodí pri najťažších prejazdoch.
Audi A6 allroad ukazuje údaje pre jazdu mimo asfaltu
Vodič má k dispozícii špecifické zobrazenia pre verziu allroad. Objavujú sa na dotykovom displeji MMI a vo voliteľnom head-up displeji.
Systém zobrazuje aktuálny pozdĺžny aj priečny sklon auta, natočenie predných kolies a svetlú výšku. Dopĺňa ich kompas a geografické koordináty.
Pri takomto veľkom kombi nejde o efektnú hračku. Vodič lepšie vidí, čo sa s autom deje mimo bežnej cesty.
Audi drive select assistant vie vhodný jazdný režim nastavovať automaticky. Podľa stavu cesty a aktuálnej situácie volí balanced, comfort alebo dynamic.
Systém využíva aj strojové učenie. Pri ďalších podobných situáciách môže zohľadniť vodičove preferencie.
Audi A6 allroad využíva riadenie zadných kolies
Nové progresívne riadenie má pôsobiť priamejšie než doteraz. Audi spevnilo sústavu od volantu po kolesá.
Zmeny zahŕňajú torznú tyč, pevne priskrutkovanú prevodovku riadenia a zosilnené silentbloky priečnych ramien prednej nápravy. Mierne sa zväčšil aj odklon kolies na prednej náprave.
Výsledkom má byť rýchlejšia reakcia na pohyb volantom a lepšia spätná väzba od vozovky.
Riadenie zadných kolies má A6 allroad e-hybrid sériovo. Pri A6 allroad TDI je dostupné za príplatok.
Pri rýchlostiach približne do 60 km/h sa zadné kolesá natáčajú do 5 stupňov opačne ako predné. Čím je rýchlosť nižšia, tým väčší uhol systém využije.
Vďaka tomu sa priemer otáčania zmenší až o jeden meter. V meste, pri parkovaní alebo pri manévrovaní na úzkej ceste to dáva praktický zmysel.
Pri stredných a vysokých rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú až o 2 stupne rovnakým smerom ako predné. Vtedy systém podporuje stabilitu a presnosť vedenia stopy.
Kolesá, pneumatiky a akustika jazdy
Audi ponúka pre A6 allroad disky z ľahkej zliatiny v troch veľkostiach a piatich dizajnoch. Sériovo má model 19-palcové kolesá.
| Kolesá | Pneumatiky |
|---|---|
| 19 palcov | 265/45 |
| 20 palcov | 275/40 |
| 21 palcov | 285/35 |
Pneumatiky pre 19- a 20-palcové disky sú optimalizované na valivý odpor. Pri 21-palcových kolesách sa montujú výkonné športové pneumatiky zamerané na vysokú priečnu dynamiku.
Oproti predchádzajúcej generácii majú všetky disky širšie ráfiky. Pneumatiky sú podľa veľkosti disku širšie o 30 alebo 40 milimetrov.
Väčší priemer pneumatík má pomáhať komfortu jazdy. Všetky pneumatiky A6 allroad majú aj akustické absorbéry. Penové prstence na ich vnútornej strane tlmia kmitanie vzduchu v pneumatike a znižujú hluk v kabíne.
Audi A6 allroad e-hybrid má elektrický dojazd do 95 km
Plug-in hybridná verzia kombinuje benzínový štvorvalec 2.0 TFSI s elektromotorom. Spaľovací motor má výkon 185 kW, teda 252 koní. Elektromotor pridáva 105 kW.
Systémový výkon dosahuje 270 kW, teda 367 koní. Systémový maximálny krútiaci moment má hodnotu 500 Nm.
| Parameter | Audi A6 allroad e-hybrid |
|---|---|
| Spaľovací motor | 2.0 TFSI |
| Výkon spaľovacieho motora | 185 kW / 252 k |
| Výkon elektromotora | 105 kW |
| Systémový výkon | 270 kW / 367 k |
| Systémový krútiaci moment | 500 Nm |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 5,5 s |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h |
| Batéria brutto | 25,9 kWh |
| Batéria netto | 20,7 kWh |
| Elektrický dojazd WLTP | do 95 km |
| AC nabíjanie | do 11 kW |
| Čas úplného nabitia | približne 2,5 h |
Režim EV umožňuje jazdu výlučne na elektrinu. V hybridnom režime môže systém udržiavať stav nabitia batérie na nastavenej úrovni, aby si vodič nechal elektrickú energiu na neskôr.
Požadovaná úroveň nabitia sa nastavuje digitálnym posúvačom v MMI. Rekuperácia pracuje aj podľa údajov trasy uložených v navigácii.
Automatická rekuperácia funguje aj bez aktívneho navádzania do cieľa. Vodič si úroveň spomaľovania môže upravovať pádlami pod volantom.
Nabíjací kábel Mode 3 so zástrčkou Typ 2 je v sériovej výbave.
Audi A6 allroad V6 TDI dostal MHEV plus
Naftová verzia používa šesťvalec V6 3.0 TDI. Motor má výkon 220 kW, teda 299 koní, a maximálny krútiaci moment 580 Nm.
Audi pri ňom kombinuje tri elektrifikované prvky. Prvým je štartovací generátor RSG pripojený drážkovaným remeňom. Druhým je generátor TSG pripojený k prevodovke. Tretím je elektrické dúchadlo, ktoré dopĺňa klasické turbodúchadlo.
| Parameter | Audi A6 allroad V6 3.0 TDI |
|---|---|
| Motor | V6 3.0 TDI |
| Výkon | 220 kW / 299 k |
| Krútiaci moment | 580 Nm |
| Elektrický prídavný výkon TSG | do 18 kW / 24 k |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 5,4 s |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h |
| Pohon | quattro |
| Elektrifikácia | MHEV plus |
Elektrický kompresor pomáha odstraňovať oneskorenie turba. Motor má vďaka tomu rýchlejšie budovať krútiaci moment už pri nízkych otáčkach.
Oproti predchádzajúcej generácii motora má klesnúť spotreba paliva. Zlepšila sa aj dynamika pri prvotnej akcelerácii.
Počas prvých 2,5 sekundy zrýchľovania prejde nové A6 allroad takmer o jednu dĺžku auta ďalej. Maximálny celkový plniaci tlak 3,6 baru vzniká takmer o sekundu skôr než pri predchádzajúcom riešení.
Lopatkové koleso elektrického dúchadla sa pri akcelerácii roztočí za 250 milisekúnd na 90 000 otáčok za minútu. To zodpovedá nárastu otáčok takmer o 40 percent.
Brzdenie pracuje najprv s rekuperáciou
Všetky pohonné jednotky používajú integrovaný systém regulácie bŕzd s kombinovaným brzdením. Brzdový pedál a hydraulický systém sú od seba úplne oddelené.
Pri stlačení pedála systém najprv vypočíta, či stačí rekuperačný výkon. Ak áno, auto spomaľuje bez použitia mechanických trecích bŕzd.
Pri plug-in hybride veľkú časť spomaľovania preberá elektromotor vo funkcii generátora. Mechanické brzdy nastupujú až pri intenzívnejších brzdných manévroch.
Riadiaca jednotka v zlomku sekundy určuje potrebný hydraulický tlak. Pocit z brzdového pedála sa tým nemá meniť.
| Verzia | Maximálny rekuperačný výkon |
|---|---|
| Audi A6 allroad e-hybrid | do 88 kW |
| Audi A6 allroad MHEV plus | do 25 kW |
Prechod medzi rekuperačným a mechanickým brzdením má byť plynulý. Brzdná sila zostáva podľa technického riešenia konštantná.
Audi A6 allroad má digitálny kokpit s OLED displejmi
Interiér pracuje s veľkým panoramatickým displejom Audi MMI. Používa technológiu OLED a skladá sa z dvoch hlavných obrazoviek.
Prvou je Audi virtual cockpit s uhlopriečkou 30,2 cm, teda 11,9 palca. Druhou je dotykový displej MMI touch s uhlopriečkou 36,8 cm, teda 14,5 palca.
Na želanie možno doplniť displej pre spolujazdca s uhlopriečkou 27,7 cm, teda 10,9 palca.
| Displej | Uhlopriečka |
|---|---|
| Audi virtual cockpit | 30,2 cm / 11,9 palca |
| MMI touch | 36,8 cm / 14,5 palca |
| MMI displej pre spolujazdca | 27,7 cm / 10,9 palca |
Vodič môže v digitálnom prístrojovom paneli prepínať medzi troma zobrazeniami. K dispozícii sú klasické kruhové ukazovatele, mapa navigácie a integrované zobrazenie asistenčných systémov.
Funkcie telefónu, médií a navigácie zo smartfónu sa vďaka Audi Smartphone Interface môžu zobrazovať nielen na stredovom displeji, ale aj v Audi virtual cockpit.
Displej spolujazdca umožňuje prehliadanie internetových stránok a streamovanie videa. Spolujazdec môže používať bezdrôtové Bluetooth slúchadlá a zároveň pomáhať vodičovi s navigáciou alebo vyhľadávaním čerpacej stanice.
Audi A6 allroad používa Audi assistant s ChatGPT
Funkcie auta sa ovládajú cez dotykové MMI, fyzické valčeky na multifunkčnom volante alebo hlasom. Hlasové ovládanie zabezpečuje Audi assistant.
Jeho súčasťou je softvér ChatGPT. Systém má prístup k návodu na obsluhu a vie odpovedať na detailné otázky týkajúce sa vozidla.
Hlasové vyhľadávanie môže pracovať aj s menej presnými pokynmi. Vodič tak nemusí zadávať konkrétnu adresu, ale môže použiť opis, napríklad typ reštaurácie a miesto.
In-Car-Office umožňuje prístup ku kalendáru a e-mailom cez používateľský účet. Audi assistant môže počas jazdy predčítavať alebo písať e-maily.
Hlasom možno ovládať aj niektoré asistenčné systémy. Patrí sem napríklad adaptívny asistent pre jazdu s automatickou reguláciou rýchlosti a odstupu.
Systém vie vodičovi aj navrhovať vhodné funkcie. Po nájazde na diaľnicu môže napríklad rozpoznať vhodný moment na aktivovanie adaptívneho tempomatu.
Audi assistant sa zároveň učí opakované úlohy. Môže vytvoriť rutinu pre vyhrievanie sedadiel pri určitej teplote, zapnutie masáže po dlhšej jazde alebo zdvihnutie podvozka pri konkrétnom obrubníku.
Komfort kabíny rieši aj hluk a klimatizácia
A6 allroad môže mať sedadlá s individuálne nastaviteľným profilom, ventiláciou a masážnou funkciou. Ich súčasťou sú pneumaticky nastaviteľné bočnice, nastaviteľná bedrová opierka a elektrická opora stehien.
Voliteľná štvorzónová automatická klimatizácia umožňuje samostatné nastavenie pre vodiča, spolujazdca a obe strany zadnej časti kabíny.
K dispozícii je aj paket kvality ovzdušia so senzorom mikroprachu. Nezávislé kúrenie a ventilácia dokážu auto v zime predhriať a v lete vychladiť. Ovládať sa dajú cez aplikáciu myAudi alebo cez MMI.
Panoramatické strešné okno má nastaviteľnú priepustnosť svetla. Vie kabínu presvetliť alebo zatieniť podľa potreby.
Audi pridalo aj zážitkové svety. Tie kombinujú ambientné osvetlenie, zvuk, masáž a klimatizáciu. Po aktivovaní trvajú 5 až 30 minút a vytvárajú povzbudzujúcu, relaxačnú alebo harmonizujúcu atmosféru.
Na cestovnom komforte má pracovať aj lepšia akustika. Kabína využíva účinnejšie tlmenie hluku, tesnejšie okná a optimalizované tesnenia dverí.
Voliteľné akustické zasklenie zahŕňa predné aj zadné bočné okná. Pre hudobných fanúšikov je pripravený 3D audiosystém Bang & Olufsen. Reproduktory v hlavových opierkach predných sedadiel vytvárajú osobný priestorový zvuk.
Po jazde môže komfort doplniť elektrické dovieranie dverí. Ak dvere úplne nezapadnú, elektrický priťahovač ich automaticky dotiahne.
Audi A6 allroad ponúka rozsiahlu individualizáciu
Interiér možno prispôsobiť cez Audi exclusive. Upraviť sa dajú sedadlá, prístrojový panel, volant, výplne dverí, lakťové opierky aj textilné rohože.
Ponuka zahŕňa kontrastné prešívania, farebné bezpečnostné pásy a špecifické dekory. Medzi nimi je topoľové drevo v strieborno-hnedej farbe aj svetlosivá ľanová tkanina.
Ľanová tkanina má výraznú štruktúru vlákien a obsahuje aj recyklovaný plast.
K dispozícii sú tri dizajnové balíky s kontrastnými farbami. Prvý kombinuje tmavomodrú a neodýmovo zlatú farbu. Druhý spája svetlosivú látku Kaskade s neodýmovo zlatými prvkami. Tretí je nový a používa mix čiernej a sivej Mint grey.
Audi A6 allroad ponúka variabilný batožinový priestor
A6 allroad zostáva praktickým kombi. Pri spaľovacej verzii má batožinový priestor objem od 466 do 1 497 litrov.
Plug-in hybrid má pre batériu menší kufor. A6 allroad e-hybrid ponúka 404 až 1 423 litrov.
| Verzia | Objem batožinového priestoru |
|---|---|
| Audi A6 allroad | 466 – 1 497 l |
| Audi A6 allroad e-hybrid | 404 – 1 423 l |
Piate dvere sú sériovo elektricky ovládané. Otvárať sa dajú aj bezdotykovo pohybom nohy pod zadným nárazníkom.
Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú v pomere 40:20:40. Praktické je, že sa dajú sklopiť tlačidlom z batožinového priestoru.
Na uchytenie nákladu slúži koľajničkový systém s nastaviteľnými okami. Deliaca sieť bráni tomu, aby sa pri prudkom brzdení dostali voľné predmety z kufra do kabíny.
Príplatková výbava obsahuje aj súpravu na fixovanie batožiny s teleskopickou tyčou a upevňovacím popruhom.
Audi A6 allroad môže ťahať až 2 500 kg
Na želanie môže mať A6 allroad ťažné zariadenie. Povolená hmotnosť brzdeného prívesu závisí od motorizácie.
| Verzia | Brzdený príves |
|---|---|
| Audi A6 allroad e-hybrid | do 2 000 kg |
| Audi A6 allroad V6 3.0 TDI | do 2 500 kg |
Pri naftovom šesťvalci je povolená hmotnosť prívesu o 400 kilogramov vyššia než pri A6 Avant.
Originálne príslušenstvo Audi obsahuje aj strešný kôš. Má ľahký hliníkový rám v matnej čiernej farbe. Dno tvorí päť pozdĺžnych profilov, na ktoré možno upevniť náklad pomocou popruhov a držiakov zo súpravy.
Audi A6 allroad komunikuje svetlami
Voliteľné digitálne svetlomety Matrix LED používajú technológiu mikro-LED. Ich úlohou je nielen osvetľovať cestu, ale aj premietať vodiace a výstražné prvky priamo na vozovku.
Na diaľnici dokážu premietať vodiace a orientačné svetlo. Na okresných cestách sa v orientačnom svetle môže objaviť štylizovaná šípka, ktorá upozorní na neúmyselné opustenie jazdného pruhu.
Pri riziku poľadovice môžu svetlá krátko premietnuť symbol snehovej vločky. Označovacie svetlo zase upozorňuje na osoby pri ceste za zníženej viditeľnosti.
Digitálne denné LED svetlá majú 48 segmentov v každom svetlomete. Vodič si môže cez MMI vybrať z ôsmich grafík denných svetiel.
Rovnakému výberu sa prispôsobujú aj zadné digitálne OLED svetlá 2.0. Tie majú na každej strane 198 segmentov.
Zadné OLED svetlá dokážu komunikovať s okolím. V kritických situáciách môžu zobraziť symboly štylizovaných výstražných trojuholníkov.
Svetlá zároveň signalizujú automatické parkovanie alebo vyparkovanie. Ak sa iné vozidlo zozadu priblíži príliš blízko, OLED panely sa rozsvietia celoplošne. Po zastavení vozidla za autom sa vrátia k pôvodne zvolenej grafike.
Audi A6 allroad príde na jeseň 2026
Nové Audi A6 allroad sa dá objednávať od 18. júna 2026. Do showroomov Audi príde na jeseň 2026.
| Verzia | Základná cena s DPH |
|---|---|
| Audi A6 allroad V6 3.0 TDI | od 83 990 € |
| Audi A6 allroad e-hybrid | od 87 500 € |
Predbežné hodnoty spotreby a emisií pre A6 allroad TDI quattro 220 kW uvádzajú kombinovanú spotrebu paliva 6,4 až 5,8 l/100 km. Kombinované emisie CO2 sú 167 až 153 g/km.
| Model | Spotreba | Emisie CO2 |
|---|---|---|
| Audi A6 allroad TDI quattro 220 kW | 6,4 – 5,8 l/100 km | 167 – 153 g/km |
| Audi A6 allroad e-hybrid quattro 270 kW | 2,9 – 2,6 l/100 km vážená kombinovaná | 67 – 59 g/km |
| Audi A6 Avant | 8,3 – 5,0 l/100 km | 188 – 130 g/km |
A6 allroad e-hybrid má váženú kombinovanú spotrebu elektrickej energie 16,2 až 15,7 kWh/100 km. Pri vybitej batérii má kombinovanú spotrebu paliva 7,7 až 7,2 l/100 km.
Audi pôsobí vo viac ako 100 štátoch a má 21 závodov v 12 krajinách. V koncerne Audi pracuje vyše 88 000 zamestnancov. Do koncernu patria aj Lamborghini, Bentley a Ducati. V roku 2026 Audi po prvý raz vstupuje so svojím tímom do Formuly 1.
Meta popis:
Audi A6 allroad prichádza s plug-in hybridom, V6 TDI, pohonom quattro, vzduchovým podvozkom a cenou od 83 990 €.
