Zhrnutie video recenzie auta Audi A7 Sportback quattro 3.0 V6 BiTDI
Audi A7 pôsobí ako auto pre vodiča, ktorý chce luxusnú limuzínu, no zároveň si ju chce šoférovať sám. V recenzii zaznieva dôraz na dizajn, ticho v kabíne, komfort na diaľnici aj na to, že vzadu nejde o auto pre veľmi veľkých dospelých. Nechýba ani porovnanie s Mercedesom CLS, BMW radu 6 Gran Coupé a Audi A8, pričom A7 sa stavia niekde medzi komfort a športovosť. Dôležitou témou je aj silný trojlitrový diesel, spotreba a praktickosť pri cestovaní na dlhé trasy.
Audi A7 Sportback quattro 3.0 V6 BiTDI motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou pracuje trojlitrový diesel V6 BiTDI s biturbom. Výkon dosahuje 235 kW, teda 320 koní, a maximum prichádza v pásme 3900 až 4400 otáčok. Krútiaci moment má hodnotu 650 Nm a je dostupný v rozsahu od 1400 do 2800 otáčok.
V článku z videa zaznieva aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 s, neskôr sa spomína aj hodnota 5,2 s. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Auto využíva osemstupňový automat s hydrodynamickým meničom, ktorý pri 130 km/h točí približne 1600 otáčok.
Prevodovka sa dá prepnúť do športového režimu a vodič môže radiť aj manuálne, no pri obmedzovači sama preradí. Páčky pod volantom sú podľa videa skôr slabšou stránkou interiéru. Audi A7 sa spomína aj s pohonom quattro, ktorý je označený ako veľmi vhodný pre toto auto.
V závere technickej pasáže zaznieva, že Audi A7 možno získať aj ako predokolku, no pre tento model to pôsobí neadekvátne. Hlavný dojem je jasný: ide o silné, rýchle a veľmi suverénne cestovné auto, nie o športiak v pravom zmysle slova.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí prémiovo a zároveň vodičsky. Stredový tunel je jemne natočený na vodiča, budíky sú veľké a čitateľné a celá kabína má športovejší charakter. Zaznieva však aj výhrada k vyššiemu posedu, ktorý je aj v najnižšej polohe stále pomerne vysoko.
Autor videa opisuje aj veľmi tichú kabínu. Pri vyšších rýchlostiach sa v aute neobjavuje výrazný aerodynamický hluk a výraznejšie je počuť najmä odvaľovanie kolies. K tomu prispievajú aj bezrámové okná, ktoré by mohli hluk skôr zvyšovať, no v tomto prípade sa to nedeje.
Multimediálny systém MMI je z pohľadu ovládania hodnotený ako zložitý a neintuitívny. Kombinácia otočného ovládača a dotykovej plošky pri ňom nepresvedčila. Na druhej strane sa oceňuje, že displej nie je dotykový a zostáva tak čistejší aj bezpečnejší na používanie.
Vo výbave sa spomína autohold, ktorý si auto pamätá celé dni, rovnako ako zvolený jazdný režim. K dispozícii je päť režimov vrátane individuálneho nastavenia. Zaujímavé sú aj zadné smerovky po modernizácii, ktoré sa rozbiehajú podobne ako diódy na diskotéke.
Jazdné vlastnosti a komfort
Audi A7 sa opisuje ako auto, ktoré sa cíti najlepšie na diaľnici a na cestách mimo mesta. V komfortnom režime je podvozok tuhší než pri Mercedesi CLS, no stále veľmi príjemný. Pri prepnutí do dynamického režimu auto citeľne stuhne a začne reagovať oveľa ostrejšie.
Riadenie je v režimoch efficiency a comfort veľmi ľahké a mäkké, čo autorovi vyhovuje. Zároveň je cítiť, že ide o veľké a ťažšie auto, ktoré sa napriek tomu drží na ceste až prekvapivo presvedčivo. Podvozok využíva päťprvkové zavesenie vzadu a modifikovaný McPherson na prednej náprave.
V zákrutách dokáže byť A7 stabilná a pôsobí, akoby bola prilepená k vozovke. Zároveň sa priznáva, že na našich horších cestách vie v režime dynamic pôsobiť tvrdšie a udrncané prejavy sú citeľné najmä na veľkých kolesách. Stabilizačný systém sa nedá úplne vypnúť, čo je v texte spomenuté ako obmedzenie pri športovejšej jazde.
Na druhej strane auto umožňuje jemné pošmyknutie na mokrej ceste a pri odvážnejšej jazde pôsobí veľmi suverénne. Nechýba ani poznámka, že A7 nie je auto na okruh, ale na dlhé cestovanie s istotou a komfortom.
Audi A7 Sportback quattro 3.0 V6 BiTDI reálna spotreba
Výrobca deklaruje kombinovanú spotrebu 6,1 l/100 km. V reálnej prevádzke zaznela hodnota len o liter vyššia a na testovacej 100 km trati vyšlo 7,1 l/100 km.
Palivová nádrž má objem 73 litrov. Vďaka tomu auto zvládne na jedno natankovanie približne 1000 až 1100 km, čo podporuje jeho charakter diaľničného cestovateľa.
Audi A7 Sportback quattro 3.0 V6 BiTDI rozmery a batožinový priestor
V texte sa opakovane spomína, že Audi A7 nie je malé auto a jeho rozmery vedia komplikovať parkovanie v meste. Zároveň však ide o plnohodnotné štvormiestne auto, ktoré ponúka komfortné miesto pre dvoch dospelých vzadu.
Na zadných sedadlách je dostatok priestoru nad hlavou aj pred kolenami pre ľudí do výšky približne 185 cm. Miesta je dostatok aj pre lakte a auto je podľa videa vhodné skôr pre ľudí, ktorí v ňom trávia čas najmä vpredu.
Batožinový priestor má v základnom stave 535 litrov a po sklopení zadných sedadiel narastie na 1390 litrov. V rámci praktickosti tak A7 zvládne aj dlhšie cestovanie, hoci jej športovo strihnutá karoséria nehrá do karát najmä priestoru nad hlavou vzadu.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Základná cena verzie Audi A7 3.0 V6 BiTDI je 68 500 €. Vo videu zaznieva, že pri príplatkoch sa cena môže dostať až na dvojnásobok.
Práve v cenovom kontexte sa spomína aj široká ponuka výbavy a možnosť priplatiť si za viaceré prvky, ktoré posúvajú auto smerom k luxusu. Výsledok je však stále auto, ktoré pôsobí ako drahý, štýlový a technologicky vyspelý gran turismo sedan hatchback typu Sportback.
Zhrnutie
Audi A7 podľa videa spája silný diesel, veľmi dobré diaľničné vlastnosti, výrazný dizajn a prémiový interiér. Nie je to auto pre vodiča, ktorý hľadá športiak, ale skôr luxusný cestovný koráb s dôrazom na štýl a vlastné riadenie.
Najsilnejšie pôsobí na dlhých trasách, kde vynikne ticho v kabíne, suverénny podvozok a nízke otáčky pri diaľničnom tempe. Zároveň platí, že vzadu nie je priestor pre každého a ovládanie multimédií nie je bez výhrad.
Výsledný obraz je veľmi jasný: Audi A7 je elegantná, rýchla a komfortná voľba pre tých, ktorí chcú veľké auto so športovým šmrncom, no bez potreby jazdiť na limit pri každej jazde.
