Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ7
Audi SQ7 prekvapuje tým, že najvýkonnejší model Q7 má pod kapotou diesel. Ide o úplne nový štvorlitrový biturbo motor s 48 V sieťou na palube, elektrickým kompresorom a výrazne športovým prejavom. Vo videu sa rieši aj to, ako toto veľké SUV jazdí na okruhu, ako fungujú podvozkové prvky a prečo má auto síce veľké schopnosti, no nie je bez výhrad. Zaznie aj spotreba, cena a niekoľko detailov, ktoré SQ7 od bežnej Q7 odlišujú len veľmi mierne.
Audi SQ7 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je úplne nový štvorlitrový biturbo diesel. Označenie V8 T na boku môže evokovať benzínový osemvalec, no ide o mimoriadne špeciálnu naftovú jednotku s 48 V sieťou na palube.
Motor využíva elektrický kompresor, ktorý má minimalizovať turbo dieru v nízkych otáčkach. Jeho odozva má byť len štvrť sekundy a dokáže točiť až 70 000 otáčok. Recenzent opisuje aj kombináciu dvoch turb, medzichladičov, priameho vstrekovania, piezoelektrických vstrekovačov a common rail systému.
Maximálny výkon dosahuje 320 kW, teda 435 koní pri 3750 otáčkach. Krútiaci moment je 900 Nm od približne 1000 až po 3250 otáčok. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má byť za 4,8 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.
Vo videu zaznieva aj to, že pri tomto aute nemá zmysel ísť nad 4000 otáčok, pretože ťah už zásadne neprekvapí. Charakter motora je postavený najmä na sile v nízkych a stredných otáčkach a na okamžitej reakcii po pridaní plynu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Audi SQ7 bolo skúšané najmä na okruhu Slovakia Ring, kde sa ukázalo ako veľmi schopné veľké SUV. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že nakláňanie karosérie je úžasne malé a auto pôsobí zvnútra takmer ako bežné osobné auto.
Na jazdných vlastnostiach sa podieľa aktívny športový diferenciál, aktívne skrutné stabilizátory prednej a zadnej nápravy a tiež elektrický kompresor. V zákrutách má byť cítiť veľmi dobrá odozva na plyn, výborné držanie stopy a silná trakcia na výjazde.
Pri ostrejšej jazde však vychádzajú najavo aj limity. Auto je na brzdách cítiť ako veľmi ťažké a brzdy začínajú vednúť už po troch kolách, hoci tempo nebolo vyslovene extrémne. Recenzent zároveň hovorí, že na takomto aute dáva zmysel aj vypnutie stabilizačnej a trakčnej kontroly, po ktorom pôsobí ešte ostrejšie na plyn.
Spomína sa aj športový diferenciál, ktorý v zákrute vektoruje hnací moment na vonkajšiu stranu kolies. Pri aktivovanom režime Dynamic sa v poslednom tlmiči výfuku zapínajú zvukové generátory a v kabíne je zvuk motora výraznejší, hoci ide o do istej miery umelý zážitok. Celkovo ale podľa recenzenta funguje SQ7 pri športovej jazde veľmi presvedčivo.
Audi SQ7 reálna spotreba
Pri štvorlitrovom biturbe sa nedá čakať extrémna úspornosť. Recenzent hovorí, že ak sa vodič snaží, dá sa jazdiť pod 10 l/100 km, no počas používania mal za necelý týždeň prakticky 13 litrov, a to najmä pre dynamickú jazdu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri a v systémoch sa Audi SQ7 od bežnej Q7 líši len veľmi málo. Rozdiel tvoria najmä lišty, štítky, prvky výbavy, volant, spätné zrkadlá, nárazníky a koncovky výfukov.
Recenzent kritizuje, že tých viditeľných rozdielov je na takto špeciálne auto veľmi málo. Zároveň spomína aj zvukový generátor, ktorý mení charakter auta najmä počas jazdy v Dynamic režime.
Audi SQ7 rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa rieši najmä to, že ide o luxusné, reprezentatívne, komfortné a priestranné rodinné auto. Zároveň zaznieva, že v porovnaní s predošlou verziou je vzadu menej miesta.
Recenzent kritizuje aj nepríjemne skonštruované kĺby na ovládanie sedačiek v druhom rade, ktoré búchajú do kostrče. Auto je inak vnímané ako veľké SUV s dostatkom priestoru, no konkrétne tento detail označuje za konštrukčný nedostatok.
Audi SQ7 cena a výbava
Základná cena na Slovensku je 97 000 €. Konkrétne testovaný kus bol slušne naložený výbavou a vyšiel na 123 000 €.
Recenzent spomína aj keramické brzdy, ktoré sa dajú priplatiť. Nepovažuje ich za nevyhnutné pre bežné jazdenie, no pri občasnom vyvetraní auta na uzavretej trati by podľa neho dávali väčší zmysel.
Zhrnutie
Audi SQ7 je podľa recenzenta hotová pecka a jedno z tých áut, ktoré dokážu skombinovať luxus, reprezentatívnosť, komfort, priestrannosť a športové schopnosti do jedného celku. Veľkým tromfom je motor, podvozok aj spôsob, akým auto zvláda zákruty napriek svojej veľkosti a hmotnosti.
Nie je však dokonalé. Kritiku si vyslúžilo málo odlíšiteľný exteriér, menší priestor vzadu, brzdy a vysoká cena konkrétneho kusu. Aj napriek tomu recenzent konštatuje, že SQ7 má palec hore a že je to auto, ktoré dokáže vytrieť zrak mnohým športovým autám.
Plusy
- mimoriadne silný motor s výrazným ťahom od nízkych otáčok
- veľmi malé nakláňanie karosérie
- výborná trakcia a istota v zákrutách
- schopný podvozok na športové zaobchádzanie
- luxusný a zároveň priestranný charakter
Mínusy
- brzdy začínajú vednúť už po niekoľkých kolách na okruhu
- viditeľných rozdielov oproti Q7 je veľmi málo
- v druhom rade je menej miesta než v predošlej verzii
- kĺby ovládania sedačiek v druhom rade búchajú do kostrče
- cena testovaného kusu je veľmi vysoká
