Zhrnutie videa z Autosalónu 35/2025

V tejto časti Autosalónu sa objavuje hneď niekoľko noviniek a zaujímavých áut naraz. Najväčšiu pozornosť púta Kia K4, ktorá nahrádza model Ceed a prichádza ako úplne nový model s odvážnym dizajnom, väčším priestorom a viacerými motorizáciami. Priestor dostáva aj Volkswagen Golf R ako najrýchlejšia verzia Golfu a po kozmetickej úprave sa ukazuje aj DS 4 s dôrazom na dizajn, komfort a prémiové spracovanie.

Volkswagen Golf R motor, výkon a prevodovka

Volkswagen Golf R je v relácii predstavený ako vrchol modelového radu Golf a zároveň ako čistokrvné športové auto, nie len verzia s doplnkami. Pod predným krytom pracuje prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 2,0 l, výkon dosahuje 333 koní a krútiaci moment 420 Nm.

Auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a jeho charakter sa mení podľa jazdných režimov, medzi ktorými sú aj Sport, Race, Drift a okruh nastavený podľa Nürburgringu. V texte zaznieva aj permanentný pohon všetkých kolies, ktorý má spolu s ostrejším podvozkom zásluhu na tom, že Golf R pôsobí veľmi iste a prilepene k ceste.

Jazdné vlastnosti a komfort

Golf R je opísaný ako auto, ktoré vie byť extrémne tvrdé a presné v športových režimoch, no v bežných režimoch Comfort alebo Eco sa dá jazdiť pohodlne. Pri príplatkovom adaptívnom podvozku DCC sa komfort v obyčajnom používaní ešte citeľne zlepší.

Veľmi pozitívne je hodnotené aj správanie v zákrutách, ostrosť bŕzd a celkový pocit z auta. V interiéri sa spomínajú športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, ktoré majú výborné bočné vedenie, a tiež digitálny prístrojový panel s viacerými športovými údajmi vrátane prevádzkových teplôt, plniaceho tlaku či krútiaceho momentu.

Volkswagen Golf R reálna spotreba

Spotreba paliva je pri tomto aute výraznou témou. Pri športových režimoch, najmä Sport, okruh alebo Drift, sa môže dostať až na hranicu 18 až 19 l benzínu na 100 km.

Pri bežnej jazde v režimoch Comfort alebo Eco bez zbytočnej akcelerácie sa dá jazdiť so spotrebou medzi 8 až 9 l benzínu na 100 km. Práve tento rozdiel ukazuje, ako veľmi sa Golf R mení podľa zvoleného nastavenia a štýlu jazdy.

Volkswagen Golf R cena a výbava

Golf R je v relácii predstavený aj cez cenu. Základ má tesne nad 50 000 eur a konkrétny exemplár s príplatkami sa dostal približne o 10 000 eur vyššie, teda cez hranicu 60 000 eur.

Spomína sa aj príplatkový výfuk od Akrapoviča za 4100 eur a adaptívny podvozok DCC s cenou približne 1000 až 1200 eur. Auto je prezentované ako jeden z posledných zástupcov praktickejších, ale stále mimoriadne výkonných športových áut.

Kia K4 dizajn a svetlá

Kia K4 je v relácii predstavená ako úplná novinka, ktorá nahrádza model Ceed. Dizajn je opísaný ako neprehliadnuteľný, inšpirovaný elektrickými modelmi a mimoriadne odvážny.

Predné svetlá majú tvar hviezdnej mapy, zadné svetlá pripomínajú model EV9 a svetelný pás opticky rozširuje karosériu. Zaujme aj plávajúca strecha, čierne stĺpiky a zamaskovaná kľučka v zadnej časti, ktoré majú podčiarknuť extravagantný vzhľad auta.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri Kia K4 zaujme veľká obrazovka tvorená tromi displejmi a tiež zachovanie fyzických tlačidiel pre základné funkcie, ako sú autorádio, klimatizácia či parkovacie senzory. Ovládanie infotainmentu je opísané ako rýchle a prehľadné, bez väčšieho problému pri používaní.

Za volantom je možné nájsť pohodlnú polohu pomerne jednoducho a verzia GT Line ponúka veľmi dobré spracovanie, kvalitné materiály a výbavu, ktorá zaujme aj pasažierov vzadu. V texte sa spomína aj archaickejšie pôsobiaca páka automatickej prevodovky a lakťová opierka, ktorú by bolo vhodné mať vyššiu alebo nastaviteľnú.

Kia K4 rozmery a batožinový priestor

K4 je o 115 mm dlhšia ako Ceed, čo sa prejavilo najmä na vnútornom priestore. Auto má väčší a veľkorysejší interiér a veľmi dobre to cítiť najmä na zadných sedadlách, kde je priestoru výrazne viac než sa čaká v nižšej strednej triede.

Batožinový priestor má 438 l a bonusom je otvor, vďaka ktorému sa dajú voziť aj dlhšie predmety. V relácii zaznieva aj to, že Kia priestor na zadných sedadlách nevytvorila na úkor kufra.

Kia K4 motor, výkon a prevodovka

Kia K4 sa ponúka s viacerými motorizáciami. Základ tvorí benzínový 1,0 l motor, ktorý môže byť kombinovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo so sedemstupňovým automatom a môže byť aj mild-hybridný.

Ďalej prichádzajú motorizácie 1.6, pričom výkonové spektrum je od 110 do 132 kW a k dispozícii bude aj full hybrid. V relácii bola vyskúšaná verzia s benzínovou 1.6 s výkonom 132 kW a so sedemstupňovou automatickou prevodovkou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Kia K4 je hodnotený ako veľmi príjemne nastavený. Vzadu je multilink náprava a v kombinácii s dlhším rázvorom auto pôsobí pohodlne, stabilne a bez problémov zvláda priečne nerovnosti aj vlny na ceste.

Zaznieva aj pochvala za mierne tvrdšie naladenie podvozka, vďaka ktorému pôsobí auto istejšie aj na horších cestách. Automatická prevodovka je komfortná, hoci mierne uberá z živšej dynamiky motora.

Kia K4 reálna spotreba

Pri benzínovej 1.6 sa podarilo dosiahnuť kombinovanú spotrebu 7,5 l/100 km. Dynamická jazda ju tlačila na 8 l/100 km a ekonomická jazda klesla ľahko pod 6 l/100 km.

V relácii sa tento výsledok hodnotí ako dobrý vzhľadom na výkon 180 koní, ktorý sa pri tejto verzii spomína. Spotreba tak patrí medzi dôležité body, ktoré K4 prezentujú ako rozumné a použiteľné auto aj pri silnejšom motore.

Kia K4 cena a výbava

Presná cena konkrétnej verzie Kia K4 v relácii zaznamenaná nebola, no zaznieva, že ide o úplne nový model, ktorý má nahradiť Ceed v nižšej strednej triede. Verz ia GT Line je opísaná ako dobre spracovaná, s výbornými materiálmi a výbavou, ktorá poteší aj cestujúcich vzadu.

Záver pri K4 je postavený na tom, že ide o nový model, nie len o modernizáciu, a že výbava aj priestor patria k jeho hlavným lákadlám.

DS 4 dizajn a svetlá

DS 4 po kozmetickej úprave dostalo výraznejšiu prednú masku, podsvietené logo a LED pásiky. Nechýbajú ani typické LED zuby, ktoré majú podľa relácie ešte výraznejší a bezpečnejší svetelný podpis.

Zmeny sa dotkli aj názvoslovia modelu, pričom značka DS včlenila do názvov písmeno N. Exteriér ostáva veľmi elegantný a na ceste pôsobí auto výrazne a odlišne od bežnej konkurencie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér DS 4 je opisovaný ako jeden z najkrajších, prémiovo spracovaných a bez zbytočných ozdôb. Vodič má k dispozícii väčší displej, head-up displej a ovládacie prvky na volante, pričom stredový displej je rýchly, ale mnohé funkcie sa stále nastavujú dotykovo.

Sedadlá sú veľmi príjemné a majú aj masážnu funkciu. Kritika smeruje najmä k lakťovej opierke, ktorá by mohla byť vyššia, a k tomu, že nie je nastaviteľná.

DS 4 rozmery a batožinový priestor

Priestor v DS 4 je označený ako akurátny a bez priestorovej núdze. Auto ponúka dosť miesta aj vzadu a zvládne aj dlhšie cesty so štyrmi pasažiermi.

Relácia zároveň pripomína, že auto je veľkostne dobre trafené do mesta, no zároveň poskytuje dostatok priestoru na dlhšie presuny. Presný objem kufra však nezaznel.

DS 4 motor, výkon a prevodovka

DS 4 prichádza ako klasický hybrid, plug-in hybrid, plne elektrické auto a od budúceho roka aj ako diesel. V konkrétnej verzii ide o hybrid so spaľovacím benzínovým trojvalcom 1,2 l, ktorý spolupracuje s malým elektromotorom s výkonom 21 koní.

Batéria má kapacitu 0,8 kWh a dobíja sa len rekuperáciou alebo cez benzínový motor. Spaľovací motor má výkon 136 koní a krútiaci moment 230 Nm, celkový systémový výkon hybridu je 145 koní.

Jazdné vlastnosti a komfort

DS 4 je charakterizované ako pohodlné, plavné a veľmi príjemné auto na každodenné jazdenie. K komfortu prispievajú aj tlmiče s hydraulickými dorazmi a celkové naladenie podvozka.

Rekuperácia je citeľná, ale nepôsobí rušivo ani agresívne. Auto si zachováva normálne a veľmi príjemné jazdné vlastnosti, no zároveň sa snaží pôsobiť prémiovo a trochu extravagantne.

DS 4 reálna spotreba

Výrobca udáva spotrebu 5,2 až 5,3 l benzínu na 100 km. V bežnom jazdení sa autor relácie dostal približne na 5,5 l/100 km.

Auto zároveň uvádza, že po meste vie ísť až 50 % jazdy na elektrickú energiu. To podporuje celkový dojem z hybridného pohonu ako úsporného a pri mestskom používaní veľmi efektívneho.

DS 4 cena a výbava

Lepšie vybavená DS 4 prekračuje hranicu 40 000 eur. Relácia ju opisuje ako auto pre ľudí, ktorí chcú byť odlišní a sú ochotní si za výnimočnosť, komfort a prémiové spracovanie priplatiť.

Záver pri DS 4 je veľmi pozitívny v oblasti dizajnu, komfortu a spracovania, no zároveň sa pripomína, že cenová politika zodpovedá prémiovejšiemu postaveniu značky.

Zhrnutie

Autosalón 35/2025 priniesol tri veľmi rozdielne autá, ktoré zaujmú každý iným spôsobom. Volkswagen Golf R oslovuje výkonom, športovým charakterom a výnimočne širokým rozpätím medzi komfortom a tvrdou jazdou.

Kia K4 zaujme ako úplne nový model s výrazným dizajnom, veľkým vnútorným priestorom a rozumnou ponukou motorizácií. DS 4 zase stavia na štýle, prémiovom pocite a komforte, pričom po úpravách pôsobí ešte presvedčivejšie ako predtým.

Plusy

Volkswagen Golf R: mimoriadny výkon, ostré brzdy, pohon všetkých kolies, možnosť jazdiť aj komfortne, výrazný zvuk s príplatkovým výfukom.

Kia K4: odvážny dizajn, veľký vnútorný priestor, 438-litrový kufor, dobré fyzické ovládanie a široká ponuka motorizácií.

DS 4: prémiový interiér, príjemné sedadlá s masážou, pohodlný podvozok, výrazný svetelný podpis a celkovo osobitý vzhľad.

Mínusy

Volkswagen Golf R: veľmi vysoká spotreba pri športovej jazde a vysoká cena po započítaní príplatkov.

Kia K4: automatická prevodovka uberá z dynamiky a niektoré detaily interiéru, napríklad lakťová opierka, neboli ideálne.

DS 4: dotykové nastavovanie viacerých funkcií môže obťažovať a lakťová opierka mohla byť lepšie riešená.