Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass 2026

Nový Jeep Compass tretej generácie nadväzuje na úspech dvoch predchodcov, z ktorých sa predalo viac ako 2,5 milióna kusov. Proti predošlej generácii narástol o 14,5 cm, rázvor sa natiahol o 16 cm a auto je zároveň o 8,5 cm širšie. Zámer bol jasný: krabicovité SUV s čo najväčším vnútorným priestorom, ale stále s typickými prejazdovými vlastnosťami Jeepu. Na prvých jazdách sa ukázal aj s hybridným trojvalcom 1.2 a s dôrazom na odhlučnenie, podvozok a praktickosť.

Jeep Compass 2026 motor, výkon a prevodovka

V ponuke novej generácie má byť až päť motorizácií. Na úvod tvorí základ ponuky 1.2 trojvalec, známy preplňovaný benzínový motor s 48 V mild-hybridom, ktorý má výkon 107 kW a 145 koní.

Popri ňom sa spomína aj plug-in hybrid s výkonom 143 kW, ktorý má pribudnúť neskôr. Zároveň budú k dispozícii aj elektrické verzie, no na prvých jazdách sa ukázal práve mild-hybridný trojvalec, ktorý pôsobí energicky a vďaka elektrickému boostu aj svižne.

Prejav motora je podľa jazdných dojmov slušne odhlučnený a pri bežnom používaní má poskytovať dostatočnú dynamiku. Recenzent však dodáva, že charakterom by modelu možno viac svedčil štvorvalec než 1.2 trojvalec, najmä pri cene auta okolo 30 až 35 tisíc eur.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmovým prvkom je podvozok. Compass má pôsobiť veľmi dobre odladeným dojmom na španielskych cestách aj na šotoline, kde hladko tlmí nerovnosti, výmole a rigoly bez výrazného kopanca do karosérie.

Na komforte sa podieľajú aj FSD tlmiče, ktoré sa majú prispôsobovať charakteru povrchu. V jazde sa spomína aj veľmi dobré odhlučnenie karosérie, podvozka i motora, pričom auto pri uvoľnení plynu výraznejšie rekuperuje, čo je podľa recenzenta typické pre tento hybridný systém.

Compass pôsobí agilne, v zákrutách sedí pekne a na riadenie reaguje dobre. Riadenie je ľahšie a trochu viac preposilované, no stále presné a s väčším citom, než sa očakáva pri niektorých menších modeloch koncernu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí veľmi slušne vypracovaný a v kabíne je cítiť dôraz na priestor. Zaujme vyšší posed, komfortné sedadlá s hlbším profilom a dlhším sedákom aj široká stredová konzola, ktorá by nemala prekážať ani vyšším pasažierom.

Recenzent si všimol aj niekoľko detailov spracovania. Vrchné časti dverí sú tvrdé, stred je mäkší, lakťové opierky sú mäkké a príjemné, niektoré plochy sú potiahnuté umelou kožou. Predné dvere sú na tom o niečo lepšie než zadné.

Zaujímavé je aj umiestnenie volantu, ktorý je viac vystrčený z palubnej dosky a zároveň trochu nižšie, aby neprekážal vo výhľade na head-up displej. Recenzent si na to bude musieť zvyknúť, ale inak hodnotí posed ako výborný.

Jeep Compass 2026 rozmery a batožinový priestor

Nový Compass narástol oproti predchodcovi o 14,5 cm do dĺžky, rázvor sa predĺžil o 16 cm a šírka je väčšia o 8,5 cm. Práve dlhší rázvor má pomôcť vnútornému priestoru aj batériám, ktoré sú uložené v podlahe.

Vzadu je cítiť veľkorysý priestor pre kolená aj nohy a recenzent hovorí o plnohodnotnom kompaktnom SUV s dobrým miestom aj pre rodinu. Zadné dvere sú dlhé, čo uľahčuje nastupovanie aj usádzanie detí do sedačiek.

Kufor má základný objem 550 litrov, teda o 45 litrov viac než predchádzajúca generácia. Je široký, dlhý a pod dvojitou podlahou zostáva ešte dosť priestoru. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a vďaka tomu je možné sklopiť aj stred pre prepravu dlhších predmetov.

Jeep Compass 2026 cena a výbava

Základná mild-hybridná verzia má po príchode menej vybavených prevedení štartovať na cene okolo 30 000 eur. Verzia First Edition začína tesne pod hranicou 35 000 eur.

Za túto sumu má byť k dispozícii veľké SUV s bohatou výbavou, veľkým kufrom a výrazným priestorom v kabíne. Recenzent zároveň naznačuje, že za takúto cenu môže byť základný trojvalec pre niekoho ťažšie prijateľný, hoci dynamicky pôsobí veľmi presvedčivo.

Dizajn a svetlá

Compass tretej generácie stavia na hranatejšom, až tehlovitom tvare karosérie. Automobilka chcela zachovať typický Jeep charakter, ale zároveň znížiť aerodynamický odpor a získať čo najviac priestoru v kabíne.

Predná maska zostala sedemlamelová, no už neslúži na chladenie motora ako kedysi. Je skôr dizajnovým odkazom na DNA značky, je zakrytá, podsvietená a do jej priestoru je integrovaný radar aj kamera. Predný nárazník má aktívne lamely, ktoré sa pri vypnutom motore zatvárajú.

Aj vzadu sa riešil prúd vzduchu cez detail inšpirovaný motoristickým športom. Výsledkom je koeficient aerodynamického odporu vzduchu 0,29, čo má byť veľmi slušná hodnota pre takto tvarované SUV.

Plusy

Medzi silné stránky nového Compassu patrí veľkorysý vnútorný priestor, dobre vyriešený kufor a zjavné zväčšenie auta oproti predchodcovi.

Ďalším plusom je podvozok, ktorý dokáže veľmi dobre filtrovať nerovnosti, funguje ticho aj na šotoline a podľa prvých dojmov je odladený na vysokú úroveň.

Chváli sa aj odhlučnenie, presné riadenie, príjemný posed a celkovo robustne pôsobiaci interiér s dôrazom na praktickosť.

Mínusy

Za slabšiu stránku možno považovať charakter základného 1.2 trojvalca, ktorý síce jazdí svižne, no pri cene auta môže niektorým zákazníkom prekážať práve tým, že ide o trojvalec.

Recenzentovi prekáža aj poloha volantu, ktorý je podľa neho príliš vysunutý dopredu a trochu nízko, takže si naň bude treba zvyknúť.

Výhrada smeruje aj k tvrdému plastu v zadných bočných stenách kufra, kde bude podľa neho časom vidieť škrabance.