Zhrnutie video recenzie auta BMW i4 M60
BMW i4 M60 je nový vrchol elektrického radu i4 a v porovnaní s M50 prináša vyšší výkon aj mierne lepšiu efektivitu pohonu. Auto stojí na staršej 400 V platforme, no stále ponúka veľmi silný výkon, poctivý podvozok a výrazne športovo ladený charakter. Zároveň sa rieši aj cena, ktorá začína od 74 600 €, a praktickosť karosérie Gran Coupé s kufrom a ťažným zariadením. Veľká časť videa však ukazuje, že najväčší rozdiel oproti novšej generácii BMW je v naladení pohonu a v jazdnom prejave.
BMW i4 M60 motor, výkon a prevodovka
BMW i4 M60 je nový vrchol modelového radu i4, teda čisto elektrickej štvorky Gran Coupé. Nahradila pôvodnú M50 a ako prvé prináša vyšší výkon, ktorý poskočil z 544 na 601 konských síl, teda 442 kW.
Predný elektromotor disponuje výkonom 200 kW, zadný hlavný 242 kW. Hlavný trakčný motor je zadný a predný sa pripája podľa potreby pri akcelerácii, pri šprinte, pri dynamickej jazde alebo na klskom povrchu. Väčšinou, keď auto predný elektromotor nepotrebuje, využíva sa silnejší zadný kvôli úspore energie.
Lepší výkon sa prejavil aj na zrýchlení. BMW i4 M60 šprintuje z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, zatiaľ čo M50 to zvládala za 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 225 km/h.
Auto využíva staršiu 400 V platformu a práve v porovnaní s novšou elektrickou technikou BMW je cítiť rozdiel v spolupráci pohonu a v naladení elektroniky. Vo videu zaznieva, že výkon je jedna vec, ale pri tomto aute nie je tak špičkovo vyladená komunikácia oboch elektromotorov, ako pri novšej generácii BMW.
BMW i4 M60 reálna spotreba
Spotreba energie je pri tomto aute výrazná téma. Na okreskách a v meste sa pohybovala okolo 19 až 20 kWh na 100 km, na diaľnici 27 až 30 kWh na 100 km.
Pri prechode z M50 na M60 síce technici mierne zapracovali na efektivite, no spotreba zostáva podľa videa nadštandardná v tomto segmente. Zároveň sa spomína, že pri výkone a hmotnosti do 2,3 t je auto pomerne náročné na energiu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšie prekvapenie BMW i4 M60 prichádza práve v jazde. Podvozok je opísaný ako konštrukčné majstrovské dielo, ktoré ponúka presnú, čistú a neutrálnu stopu. Auto vie jazdiť veľmi rýchlo a dlho, pričom sa nechá presne viesť cez zákruty riadením.
Riadenie je veľmi ostré, s dvoma otáčkami od krajnej polohy po krajné. Zadná náprava využíva päťprvkové zavesenie, adaptívne tlmiče vpredu aj vzadu a vzadu sú navyše vzduchové mechy, ktoré pomáhajú zjemňovať prejazd nerovností. Aj na veľkých 20-palcových kolesách pôsobí auto komfortne a kultivovane.
Pri pokojnej jazde auto pôsobí mimoriadne suverénne a isté. Keď sa však začne tlačiť na športový štýl, i4 M60 sa správa skôr nedotáčavo a jeho charakter nesedí úplne klasickému zadokolkovému M-kovému prejavu. Na hranici vie zadok ísť jemným slajdom, no chce to presný odhad a rýchlu reakciu vodiča.
Vo videu sa zároveň zdôrazňuje rozdiel oproti novšej platforme BMW, kde elektronika a komunikácia pohonu fungujú citeľne lepšie. i4 M60 má stále veľkú dávku sily, ale jeho elektrická technika pôsobí staršie a menej vycibrene než nové riešenie BMW.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí luxusne, športovo a zároveň komfortne. Predné sedadlá sú pohodlné, čalúnené hnedou kožou a doplnené športovými prvkami ako M-kový volant, modro-červené prešívanie bezpečnostných pásov a karbónové obklady.
Architektúra interiéru spája viaceré modely značky a pôsobí známe, ale stále moderné. Predný prístrojový panel má uhlopriečku cez 12 palcov, stredný displej cez 15 palcov. Ovladanie je možné dotykovo a vo videu sa spomína aj stále prítomný otočný ovládač iDrive, ktorý však moderátor prakticky nepoužíva.
Na palube sa nachádzajú aj nastavenia súvisiace s nabíjaním, ako nabíjací režim, plán odjazdu, AC nabíjanie, cieľová kapacita pri nabíjaní, príprava batérie, ventilácia a nabíjacia poloha. Audio sústava Harman Kardon je hodnotená veľmi pochvalne a v interiéri nechýba pocit prémiovosti.
BMW i4 M60 rozmery a batožinový priestor
Karoséria typu liftback ponúka praktickejšie využitie batožinového priestoru. Veko sa vyklápa celé a pri manipulácii s batožinou vytvára veľmi dobrý pracovný priestor.
Kufor má objem 470 litrov. Pod podlahou je ešte miesto na drobnosti, káble, základnú výbavu a subwoofer audiosústavy Harman Kardon.
Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a stredná časť sa dá sklopiť aj kvôli prevozu dlhých predmetov a lyží. Auto má aj ťažné zariadenie, ktoré sa vysúva automaticky, a elektrická i4 M60 zvládne brzdený príves s hmotnosťou až 1600 kg.
Na zadných sedadlách je posed označený ako veľmi dobrý, s dostatkom miesta pre nohy, aj keď stredový tunel prekáža. Vyššia podlaha je daná tým, že BMW využíva multienergetickú platformu pre spaľovacie aj elektrické autá.
Dizajn a svetlá
BMW i4 M60 má bezrámové okná a dvere, ktoré dosadajú mäkko a prirodzene. Karoséria pôsobí tuho a pevne, k čomu prispieva aj batéria uložená v podlahe a dodatočné výstuhy.
Vizuálne zaujmú funkčné aerodynamické otvory, pravé prieduchy za prednými kolesami, záclny vpredu a vzadu prídavná odtrhová lišta spolu s masívnymi difúzormi. Elektrická verzia má vpredu viac zaplnenú masku a koeficient aerodynamického odporu vzduchu klesol na 0,24, zatiaľ čo benzínové verzie majú 0,26.
Vzadu a po bokoch sú doplnené plastové lemy kvôli širším pneumatikám a ochrane pred odlietavajúcimi kamienkami. Auto tak pôsobí masívne, športovo a zároveň veľmi aerodynamicky.
BMW i4 M60 cena a výbava
Testovaná verzia štartuje od 74 600 €. Konkrétny testovaný kus bol drahší, pretože mal na palube viac príplatkovej výbavy a vyšplhal sa takmer k hranici 100 000 €.
Vo videu zaznieva aj konkrétny príklad príplatkov. Matná sivá farba BMW Individual stojí približne 5100 € a lakované 20-palcové disky kolies ďalších 2700 €.
Zároveň sa spomína, že BMW v poslednom období ponúka elektrické modely za cenu spaľovacích alternatív, niekedy aj lacnejšie. V tomto prípade sa teda rieši nielen výkon, ale aj cenová pozícia auta v rámci modelového radu.
Zhrnutie
BMW i4 M60 pôsobí ako veľmi rýchle a príjemné Gran Coupé s luxusným interiérom, silným pohonom a výborným podvozkom. Najlepšie funguje ako rýchle, dobre ovládateľné auto s veľkou výkonovou rezervou, nie ako čistý športový M model v klasickom zmysle.
Na druhej strane je z videa zrejmé, že novšia elektrická technika BMW už ide o krok až dva ďalej. i4 M60 si však stále drží silné stránky v podobe jazdných vlastností, dizajnu, praktickosti aj prémiového spracovania.
Plusy
- veľmi silný výkon 601 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy
- presný, neutrálny a mimoriadne vycibrený podvozok
- komfort aj na 20-palcových kolesách
- luxusný a športovo ladený interiér
- praktický kufor s objemom 470 litrov a delením 40:20:40
- bezrámové dvere a funkčná aerodynamika
Mínusy
- spotreba energie je pri tomto aute nadštandardná
- na diaľnici sa pohybuje až okolo 27 až 30 kWh na 100 km
- pohon nepôsobí tak vycibrene ako v novšej elektrickej platforme BMW
- pri ostrejšej jazde je auto výrazne nedotáčavé
- na hranici si vyžaduje presný odhad a rýchle reakcie vodiča
