Videorecenziu vytvorila redakcia Michal Karpat – Autožurnál TV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta BMW i4 M60
BMW i4 M60 je nový vrchol elektrického radu i4 a v porovnaní s M50 prináša vyšší výkon aj mierne lepšiu efektivitu pohonu. Auto stojí na staršej 400 V platforme, no stále ponúka veľmi silný výkon, poctivý podvozok a výrazne športovo ladený charakter. Zároveň sa rieši aj cena, ktorá začína od 74 600 €, a praktickosť karosérie Gran Coupé s kufrom a ťažným zariadením. Veľká časť videa však ukazuje, že najväčší rozdiel oproti novšej generácii BMW je v naladení pohonu a v jazdnom prejave.
BMW i4 M60 motor, výkon a prevodovka
BMW i4 M60 je vrchol elektrického radu i4 Gran Coupé a nástupca M50. Výkon stúpol z 544 na 601 k, teda 442 kW. Predný elektromotor má 200 kW, zadný hlavný 242 kW; predný sa pripája podľa potreby pri akcelerácii, dynamickej jazde či na klzkom povrchu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,7 s a maximálna rýchlosť je 225 km/h. Auto využíva staršiu 400 V platformu, pričom spolupráca elektromotorov a elektroniky nepôsobí tak vyladene ako pri novšej elektrickej technike BMW.
BMW i4 M60 reálna spotreba
V meste a na okreskách sa spotreba pohybovala približne medzi 19 a 20 kWh/100 km, na diaľnici medzi 27 a 30 kWh/100 km. Napriek miernemu zlepšeniu efektivity oproti M50 zostáva spotreba v segmente vyššia. Pri výkone auta a hmotnosti do 2,3 t je i4 M60 energeticky náročná.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok ponúka presnú, čistú a neutrálnu stopu aj pri rýchlej jazde. Riadenie je veľmi ostré, s dvoma otáčkami medzi krajnými polohami. Zadná náprava má päťprvkové zavesenie, adaptívne tlmiče sú vpredu aj vzadu a zadné vzduchové mechy zlepšujú komfort na nerovnostiach. Aj s 20-palcovými kolesami pôsobí auto kultivovane. Pri športovej jazde sa prejavuje skôr nedotáčavosť než klasický zadokolkový charakter M. Zadok vie na limite jemne skĺznuť, vyžaduje však presný odhad a rýchlu reakciu. Elektrická technika a jej komunikácia pôsobia staršie než pri novšej platforme BMW.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér kombinuje luxus, športový vzhľad a komfort. Má pohodlné predné sedadlá v hnedej koži, M volant, farebné prešívanie pásov a karbónové obklady. Prístrojový displej má uhlopriečku vyše 12 palcov, stredný viac než 15 palcov. Ovládanie je dotykové aj cez otočný iDrive. K dispozícii sú nastavenia nabíjania vrátane režimu, plánu odjazdu, AC nabíjania, cieľovej kapacity či prípravy batérie. Audiosústava Harman Kardon je hodnotená veľmi pozitívne.
BMW i4 M60 rozmery a batožinový priestor
Liftback prináša praktické veľké veko kufra a batožinový priestor s objemom 470 litrov. Pod podlahou je miesto na káble, drobnosti, základnú výbavu aj subwoofer Harman Kardon. Operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a stredná časť poslúži aj pri prevoze lyží. Automaticky výsuvné ťažné zariadenie umožňuje ťahať brzdený príves do 1600 kg. Vzadu je dostatok miesta pre nohy, no prekáža stredový tunel a vyššia podlaha multienergetickej platformy.
Dizajn a svetlá
BMW i4 M60 má bezrámové okná a pevne pôsobiacu karosériu, ktorej tuhosť podporuje batéria v podlahe aj dodatočné výstuhy. Dizajn dopĺňajú funkčné aerodynamické otvory, prieduchy za prednými kolesami, vzduchové záclony, odtrhová lišta a výrazné difúzory. Elektrická verzia má zaplnenejšiu prednú masku a koeficient odporu vzduchu 0,24, kým benzínové verzie dosahujú 0,26. Plastové lemy chránia karosériu pri širších pneumatikách.
BMW i4 M60 cena a výbava
BMW i4 M60 začína na cene 74 600 €. Testované auto s príplatkovou výbavou sa dostalo takmer na 100 000 €. Matný sivý lak BMW Individual stojí približne 5100 € a lakované 20-palcové disky ďalších 2700 €. BMW zároveň ponúka niektoré elektrické modely za cenu porovnateľných, prípadne lacnejších spaľovacích alternatív.
