Zhrnutie video recenzie auta BMW i8
BMW i8 pôsobí aj po rokoch ako auto z budúcnosti a recenzent na ňom oceňuje najmä ľahkosť, technológie a výnimočný vzhľad. Zároveň však upozorňuje, že nejde o klasický športiak v zmysle ostrej jazdnej dynamiky a že niektoré praktické riešenia sú skôr symbolické. Vo videorecenzii zaznieva aj kritika slabšej výbavy v oblasti aktívnej bezpečnosti, ale aj pochvala za kontakt s autom a schopnosť držať stopu. Dôležitou témou je aj spotreba, elektrický režim a celkový spoločenský efekt, ktorý i8 stále vyvoláva.
BMW i8 motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Kombinovaný výkon systému je 371 koní. Predné kolesá poháňa 96 kW elektromotor, ktorý kŕmi viac než 7 kWh batéria, a zadné kolesá poháňa 1,5 l trojvalec s výkonom 171 kW, teda 231 koní.
Plnú silu dokáže auto ponúknuť v rozsahu približne 35 km. Keď sa energia minie, ostáva výkon na úrovni 230 koní na zadných kolesách. Elektrická energia sa pri spomaľovaní vracia späť do akumulátorov a v režime šport si auto vie pomocným generátorom vzadu akumulátory dobíjať aj počas jazdy.
Vo videu zaznieva aj informácia o palive s minimálne 98 oktánmi. Zmienka padne aj o väčšej nádrži s objemom 42 litrov a o kombinovanom dojazde takmer 600 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
BMW i8 je opisované ako auto, ktoré je nízke, ľahké a ponúka ideálny pomer hmotnosti 50 na 50. Recenzent oceňuje silný pocit kontaktu s autom, čitateľnosť správania v zákrutách a schopnosť držať stopu aj na limite.
Na bežné jazdné režimy pôsobí auto veľmi agilne, no pri ostrejšej jazde sa môže objaviť jemná nedotáčavosť. Na okruh podľa videa nie je určené, skôr na rýchlu a zábavnú jazdu, pri ktorej vodič pridáva, brzdí a užíva si prácu podvozka.
Podvozok má dva režimy, Comfort a Sport, pričom aj komfortné nastavenie je podľa recenzenta stále športové. Sedadlá sú štíhle a efektívne, posed je veľmi nízky a riadenie síce nie je úplne dokonale komunikatívne, no auto aj tak vyvoláva silný dojem spojenia s vozidlom.
Zmienené sú aj brzdy, ktorých nástup a spolupráca s rekuperáciou sú hodnotené ako výborné. Menej presvedčivý je zvukový prejav, ktorý tvorí kombinácia aktyvneho sound designu, trojvalca a audiosystému.
BMW i8 rozmery a batožinový priestor
Praktická stránka je v prípade BMW i8 veľmi obmedzená. Kufor má len 30 litrov a priestor na zadných sedadlách je použiteľný maximálne pre malé deti.
Odkladacích priestorov je minimum a interiér recenzent opisuje ako chaotický z pohľadu bežného využitia. Auto je podľa videa skôr o ľahkosti, výnimočnom pocite z jazdy a o dizajnovom efekte než o praktickosti.
Dizajn a svetlá
BMW i8 pôsobí aj po roku 2020 ako hotové UFO. Tvarmi pripomína hypercar, no zároveň má vlastnú osobitú identitu a výrazne predbehlo dobu nielen technológiou, ale aj vzhľadom.
Recenzent opakovane zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré priťahuje pohľady a pôsobí mimoriadne aj s otvorenými dverami. Uvádza tiež, že interiér tvarovo korešponduje s exteriérom a celý koncept auta pôsobí ako niečo z budúcnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa spomína široký stredový tunel, nízky posed a veľmi špecifické ovládanie jazdných režimov. Medzi Comfort, Eco Pro a elektrickým režimom sa prepína odlišným spôsobom a športový režim sa aktivuje presunutím voliča automatickej šesťstupňovej prevodovky.
Recenzent kritizuje aj niektoré prvky výbavy. Chýba funkcia Auto Hold, držanie jazdných pruhov aj sledovanie mŕtveho uhla. Rovnako upozorňuje na slabé odkladacie priestory a na to, že volant a použité materiály nepôsobia úplne ako klasická koža.
Spomenuté je aj zobrazenie prístrojov, ktoré si vyžaduje zvyk. Rýchlomer aj otáčkomer majú netradičné rozloženie a dôležité informácie sa prenášajú aj na head-up displej.
BMW i8 reálna spotreba
Po pokojnejšej jazde z Pezinskej Baby do Senca sa podarila spotreba 5,5 l/100 km. Recenzent ju nehodnotí ako sklamanie, práve naopak ju označuje za celkom fajn výsledok.
V aute zaznie aj to, že pri plne využívanom elektrickom a hybridnom režime sa spotreba aj dojazd menia podľa toho, ako sa energia používa. Zároveň padne informácia, že jazda na výkon rýchlo míňa elektrickú energiu, a preto sa treba rozhodnúť, ako ju vodič využije.
Plusy
Medzi najväčšie plusy patrí výnimočný vzhľad, silná aura a pocit, že ide o auto z budúcnosti. Recenzent oceňuje aj ľahkosť, nízke ťažisko, rozloženie hmotnosti 50 na 50 a veľmi dobrý kontakt s autom v zákrutách.
Ďalším plusom je schopnosť rekuperovať energiu, výborné zladenie bŕzd s rekuperáciou a veľmi zábavný jazdný charakter na cestách, ktoré umožňujú svižné tempo.
Mínusy
Za slabiny sa považuje minimum praktickosti, malý kufor, obmedzený priestor vzadu a nedostatok odkladacích priehradiek. Recenzentovi prekáža aj chýbajúca výbava v oblasti aktívnej bezpečnosti.
Kritiku si vyslúžila aj šesťstupňová automatická prevodovka, ktorá pôsobí staršie, a tiež zvukový prejav auta, ktorý nepôsobí úplne presvedčivo. V ostrom tempe sa navyše môže objaviť jemná nedotáčavosť a riadenie nie je úplne ideálne komunikatívne.
Zhrnutie
BMW i8 je podľa videa mimoriadne špeciálne auto, ktoré aj dnes pôsobí výnimočne dizajnom, technológiou a celkovou aurou. Nie je bez chýb, no recenzent ho opisuje ako mašinu, ktorú obdivuje, a ktorá dáva zmysel práve ako prestížny a roztopašný športový hybrid.
Nejde o klasický športiak pre okruh, ale o auto, ktoré má vodiča baviť, priťahovať pozornosť a ponúknuť pocit jedinečnosti. Aj cenová politika podľa videa dáva v tomto prípade zmysel, pretože ide o model, ktorý nekupujú ľudia z posledných peňazí, ale skôr ako výnimočnú hračku s prestížou.
