Zhrnutie video recenzie auta BMW iX xDrive40

BMW iX vyvoláva silné reakcie najmä dizajnom, no vo videu sa ukazuje aj ako veľké elektrické SUV s dôrazom na techniku, materiály a jazdný prejav. Ide o verziu xDrive40 s výkonom 240 kW, zrýchlením za 6,1 sekundy a batériou s využiteľnou kapacitou 71 kWh. Pozornosť si pýta aj interiér, ktorý pôsobí výrazne inak než bežné BMW, a tiež kufor s objemom 500 litrov. Dôležitou témou je aj reálny dojazd, ktorý sa pri vyššom zaťažení a diaľničnom tempe rýchlo znižuje.

BMW iX xDrive40 batéria, dojazd a nabíjanie

BMW iX xDrive40 je vo videu predstavené ako elektromobil so 77 kWh batériou, z ktorej je využiteľných 71 kWh. Výkon dosahuje 240 kW, teda 326 koní, a k dispozícii je aj 630 Nm. Zrýchlenie sa uvádza na 6,1 sekundy a recenzent spomína, že auto pôsobí rýchlejšie, než by papierový údaj naznačoval.

Dojazd je jednou z najdôležitejších tém. Vo videu zaznieva hodnota 343 km, neskôr aj 320 km po plnom nabití, pričom pri diaľničnej jazde a vyššom zaťažení má dojazd výrazne klesať pod 300 km. Pri spotrebe sa spomína rozmedzie približne 22 až 23 kWh na 100 km, pričom v bežnom zmiešanom používaní sa recenzent dostal na 22,5 kWh na 100 km. Auto je teda technicky zaujímavé, no jeho využitie na dlhšie diaľničné presuny je podľa videa obmedzené práve dojazdom.

Dizajn a svetlá

Dizajn patrí medzi najdiskutovanejšie časti auta. BMW iX pôsobí hranato, výrazne a recenzent viackrát naznačuje, že ide o auto, ktoré rozdeľuje názory. Spomína veľkú masku, neobvyklé proporcie a celkovo veľmi odvážny vzhľad, ktorý má ďaleko od klasických BMW.

Vo videu sa objavuje aj viacero detailov exteriéru. Recenzent vyzdvihuje bronzové dekory, elektrické kľučky, bezrámové dvere a zaujímavú líniu karosérie. Spomínajú sa aj 21-palcové a 22-palcové kolesá, pričom auto pôsobí svojimi rozmermi ako jedno z najväčších v ponuke. Zaznie aj údaj o dĺžke približne 5 metrov.

Pri zadnej časti sa rieši 500-litrový batožinový priestor, ktorý je síce použiteľný, no bez ďalšieho úložného priestoru vpredu na káble. To recenzenta zjavne neoslovuje, keďže iné elektromobily podľa neho podobný priestor ponúkajú.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jednou z najsilnejších stránok auta. Vo videu sa spomínajú materiály ako semiš, drevo, kovové a kryštálové detaily, ktoré majú pôsobiť mimoriadne prémiovo. Recenzent oceňuje aj to, že kabína je dizajnovo posunutá do iného sveta než klasické BMW.

Veľká pozornosť sa venuje displejom a ovládaniu. BMW iX používa dvojicu obrazoviek, ktoré sú natočené na vodiča, a recenzent chváli rýchlosť systému aj grafiku. Zároveň však zaznieva, že chýbajú niektoré fyzické ovládače a že niektoré funkcie sa ovládajú cez dotyk alebo cez menu, čo nie je vždy úplne intuitívne.

Vo videu sa spomína aj head-up displej, hlasové ovládanie, možnosti personalizácie a veľký dôraz na ambientnú a technologickú atmosféru kabíny. Recenzent upozorňuje aj na netypický volant, mechanické tlačidlá a na to, že viaceré prvky kabíny sú orientované na vodiča.

Do výbavy patrí aj výrazný audio systém Bowers & Wilkins, ktorý je vo videu opísaný ako veľmi silný zážitok. Spomína sa aj príplatok 5 400 za tento systém. Zaujímavosťou je aj laserové svetlo, ktoré recenzent hodnotí ako veľmi silné a výrazné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je podľa videa jedným z hlavných dôvodov, prečo BMW iX napokon presvedčilo aj skeptickejšieho recenzenta. Auto má nízke ťažisko, výbornú stabilitu a v zákrutách pôsobí veľmi istým dojmom. Veľmi často sa spomína, že aj napriek veľkej hmotnosti si drží stopu a v zákrutách sa opiera o vonkajšie kolesá bez straty kontaktu.

Recenzent opisuje, že iX sa správa ako elektromobil, ale zároveň vie ponúknuť vodičský zážitok, ktorý ho prekvapil. Chváli okamžitú reakciu na plyn, presné brzdy, dobre fungujúcu rekuperáciu a celkovo veľmi dobré naladenie podvozka. Pri jazde po rozbitých cestách aj v zákrutách má auto pôsobiť vyvážene a suverénne.

Na druhej strane sa vo videu spomína aj to, že športový zvuk elektromobilu je netradičný a že pri dynamickej jazde môže prekvapiť až intenzitou. Komfort na palube je však hodnotený veľmi vysoko, vrátane ticha v kabíne, ktoré recenzent porovnáva s etalónom medzi tichými autami.

BMW iX xDrive40 rozmery a batožinový priestor

Auto má podľa videa rozmery na úrovni veľkého SUV a recenzent ho prirovnáva k modelom X5, X6 a X7 podľa jednotlivých proporcií. Spomína sa dĺžka približne 5 metrov, veľký rozchod kolies a celkovo mohutný pôdorys.

Batožinový priestor má 500 litrov a vo videu sa rieši aj ťažné zariadenie. BMW iX xDrive40 dokáže utiahnuť príves s hmotnosťou 2,5 tony. Zaznieva pritom otázka, na čo je elektromobil s takýmto ťahom určený, no bez ďalšieho hodnotenia.

V kabíne je veľa priestoru, plochá podlaha a pocit vzdušnosti. Recenzent opisuje zadnú časť ako miesto, kde je veľa priestoru na nohy aj dookola, pričom podlaha je úplne rovná a bez výrazných prekážok. Zaujímavé je aj riešenie klimatizácie pre zadných pasažierov a skutočnosť, že niektoré ovládacie prvky na dverách pôsobia netradične.

BMW iX xDrive40 cena a výbava

Vo videu zaznieva aj cenový kontext. Základná cena sa má začínať na 78 500 a testované auto stojí 111 000. Recenzent to nehodnotí ako lacné auto, ale skôr ako produkt, ktorý si v BMW stojí v rámci vlastnej hierarchie vysoko.

Výbava je zameraná na luxus, techniku a zážitok. Spomínajú sa elektrické dvere, soft-close, prémiové materiály, audio systém Bowers & Wilkins, laserové svetlá a rozsiahle možnosti nastavenia kabíny aj jazdných režimov. BMW iX tak vo videu pôsobí ako technologicky veľmi bohatý model, ktorého cena zodpovedá ambícii auta v rámci značky.

Zhrnutie

BMW iX xDrive40 vo videu pôsobí ako auto, ktoré prekvapuje v niekoľkých rovinách naraz. Dizajn je extrémne výrazný, interiér je veľmi prepracovaný a jazdný prejav dostáva recenzenta do polohy človeka, ktorý si k autu nakoniec našiel cestu napriek prvotným výhradám.

Najväčšou otázkou zostáva dojazd pri vyššom zaťažení a na diaľnici, kde sa auto podľa videa neukazuje ako ideálny spoločník na dlhé trasy. Naopak, v zákrutách, na horších cestách a pri pokojnejšej každodennej jazde má BMW iX veľmi silné argumenty.

Plusy

  • veľmi silný a kultivovaný jazdný prejav
  • výborná stabilita a istota v zákrutách
  • prémiový a technologicky bohatý interiér
  • veľmi dobré materiály a spracovanie kabíny
  • silný audio systém Bowers & Wilkins
  • veľký priestor v kabíne

Mínusy

  • výrazný dizajn nemusí osloviť každého
  • absencia predného úložného priestoru na káble
  • dojazd na diaľnici klesá výrazne nižšie
  • niektoré ovládacie prvky sú netradičné a menej praktické
  • zadné dvere a niektoré detaily pôsobia menej presvedčivo