Zhrnutie video recenzie auta BMW iX3

BMW iX3 Electric v tomto videu ukazuje novú dizajnovú aj technologickú smerovku značky, veľký dôraz na priestor a výrazne odlišný interiér. Recenzia sa sústreďuje na rozmery, batožinový priestor, nabíjanie, spotrebu aj jazdné vlastnosti, ktoré majú byť hlavným argumentom auta v prémiovej triede.

Nové BMW iX3 je v podaní videa vnímané ako odvážny posun v dizajne aj technike značky. Auto narástlo oproti predchodcovi, má dlhší rázvor 2895 mm a dĺžku 4780 mm, pričom sa posúva bližšie k väčším modelom, no stále si zachováva vlastnú pozíciu v ponuke.

  • predný batožinový priestor má viac ako 50 litrov
  • zadný kufor uvádza objem 520 litrov
  • ťažné zariadenie je plne elektricky výsuvné a sklopné
  • maximálna ťažná kapacita je 2 tony
  • zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40

V texte zaznieva aj to, že iX3 pôsobí ako veľmi dôležitý model pre budúcnosť BMW, najmä pre kombináciu efektivity, priestoru, techniky a jazdných vlastností.

Elektrický pohon a výkon

Verzia iX3 50 je v videu opísaná ako výkonný elektrický variant s prakticky 500 koňmi a krútiacim momentom viac ako 640 Nm. Dôraz sa však kladie skôr na celkové fungovanie pohonu než na samotné čísla, ktoré už v tejto triede samy osebe nestačia na odlíšenie.

Recenzia zdôrazňuje, že dôležitejšie je prepojenie výkonu s hmotnosťou, batériou, podvozkom, architektúrou a efektivitou auta. iX3 má podľa videa pôsobiť ako elektromobil, ktorý vie využiť silu pohonu veľmi plynulo a zároveň prakticky.

Batéria, dojazd a nabíjanie

BMW iX3 má v tomto videu uvedenú batériu s kapacitou viac ako 108 kWh. Vďaka nej má auto podľa recenzie prejsť bez problémov viac ako 500 km aj vrátane diaľnice, a to pri bežnom tempe okolo 130 km/h. Pri úspornejšej jazde sa spomína aj možnosť priblížiť sa k vyšším hodnotám, no video ich berie s rezervou.

Pri nabíjaní sa spomína 800 V architektúra a nabíjanie na 400 V nabíjačke. Z jedného percenta sa auto nabíjalo 30 minút na 81 %, pričom priemerný nabíjací výkon dosiahol 183 kW a dodaných bolo viac ako 97 kWh. V úvode nabíjania sa auto dostalo na špičku 300 kW, akonáhle to podmienky dovolili. Podľa videa sa z približne 10 až 20 % na 80 % dá dostať za asi 20 až 24 minút podľa situácie a nabíjačky.

Spotreba energie

Video uvádza viacero reálnych hodnôt spotreby energie. Na okreskách sa pohybovala na úrovni 14,6 až 14,8 kWh na 100 km. V meste sa pohybuje približne okolo 18 až 19 kWh na 100 km podľa štýlu jazdy, pri kombinácii s obchvatmi sa vie dostať tesne pod 20 kWh na 100 km a na diaľnici približne na 22 kWh na 100 km.

Pri ceste do Debrecína bola zaznamenaná priemerná spotreba 22,3 kWh na 100 km, a to aj pri rýchlejšej jazde. Recenzia tieto čísla hodnotí ako veľmi dobré vzhľadom na hmotnosť auta, ktorá je približne 2,3 t.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším argumentom auta majú byť jazdné vlastnosti. Video opisuje BMW iX3 ako elektromobil s veľmi presným riadením, výbornou odozvou na volant a pevne naladeným podvozkom. Autor zároveň pripomína, že auto jazdí na 22-palcových kolesách a nemá vzduchový podvozok ani adaptívne tlmiče.

Podvozok je preto skôr tuhší a komfortne orientovaným vodičom nemusí vyhovovať. Na druhej strane pri rýchlejšej jazde, v zákrutách a na okreskách pôsobí auto veľmi isto, drží stopu a podľa videa jazdí „famózne“. Spomína sa aj silná rekuperácia v režime B, kde sa dá väčšina brzdných situácií zvládnuť bez použitia brzdového pedála.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej iX3 vyvoláva rozporuplné reakcie, no video zdôrazňuje, že pôsobí veľmi moderne a funkčne. V kabíne sa nachádza masívny panoramatický displej, head-up displej a volant s futuristickým tvarovaním. Zároveň sa v recenzii spomína, že ovládanie je premyslené a niektoré funkcie sa zobrazujú až vtedy, keď sú reálne potrebné.

Pochválené sú aj praktické detaily: dvojica držiakov na telefón, dvojica držiakov na poháre s aretáciou, odkladací priestor pod centrálnou konzolou, solídna lakťová opierka a trojzónová klimatizácia vzadu. Sedadlo vodiča umožňuje pohodlný posed aj pri výške 188 cm, vzadu je dobrý priestor na nohy aj hlavu a sklon operadiel sa dá nastaviť.

Výhrady smerujú najmä k ovládaniu sedadiel a k niektorým dizajnovým prvkom interiéru. Spomína sa aj to, že materiály pôsobia tuhým dojmom, čo má navodzovať pocit odolnosti a poctivého spracovania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa objem 520 litrov a pôsobí širšie než v predchodcovi. Nakladací otvor je veľmi praktický, kufor je hlboký a pravidelný a pod podlahou je pravdepodobne započítaná časť objemu. Predná frunk časť ponúka viac ako 50 litrov a hodí sa hlavne na nabíjacie káble.

Praktickosť zvyšuje aj elektricky výsuvné ťažné zariadenie s maximálnou ťažnou kapacitou 2 tony a zaťažením ťažného zariadenia 80 kg. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40 a po sklopení vzniká použiteľná rovina. V druhej rade sa zároveň spomína dobrý priestor, ISOFIX riešenie a dostatok miesta aj pre vyšších cestujúcich.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že BMW iX3 sa dá kúpiť za niečo vyše 60 000 eur v základe, pričom dobre nakonfigurované auto sa môže dostať na 80 000 eur, čo je ceníková cena. Zároveň sa spomína, že predvádzačka alebo firemný nákup s odpočtom DPH môže výslednú cenu posunúť výrazne nižšie.

Recenzia preto vníma iX3 ako konkurencieschopné prémiové elektrické SUV, najmä keď sa vezme do úvahy jeho technika, dojazd, nabíjanie a najmä jazdné vlastnosti, ktoré majú zostať typicky bavorské.

Plusy a výhrady BMW iX3 z video testu

  • Plus: veľká batéria a veľmi dobrý reálny dojazd
  • Plus: rýchle nabíjanie s vysokým špičkovým výkonom
  • Plus: výborné jazdné vlastnosti, presné riadenie a istota v zákrutách
  • Plus: praktický kufor, predný úložný priestor a elektrické ťažné zariadenie
  • Výhrada: tuhší komfort na 22-palcových kolesách
  • Výhrada: niektoré prvky interiéru a ovládania pôsobia neštandardne alebo zbytočne komplikovane
  • Výhrada: nie každému sadne futuristický dizajn kabíny ani svetiel