Zhrnutie video recenzie auta BMW iX3 Electric

BMW iX3 Electric je hlavnou témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na nový dizajn, veľký panoramatický displej, praktickosť a efektivitu pohonu. Vo videu zaznievajú aj konkrétne údaje o batérii, dojazde, nabíjaní, spotrebe a cene, doplnené o jazdné dojmy z diaľnice aj okresiek.

Nová generácia BMW iX3 pôsobí ako výrazný odklon od doterajšej filozofie značky, no zároveň si zachováva snahu BMW odlišovať sa dizajnom aj technickým riešením. Vo videu zaznieva, že auto narástlo, má dlhší rázvor a priestorovo sa posunulo bližšie k väčšiemu SUV, pričom si stále drží vlastný charakter.

  • Rázvor kolies má hodnotu 2895 mm a dĺžka auta je 4780 mm.
  • Pod prednou kapotou je viac než 50 litrov priestoru na nabíjacie káble.
  • Batožinový priestor má 520 litrov a nakladací otvor pôsobí široko a prakticky.
  • Ťažné zariadenie je elektricky vysúvateľné a sklopné, s max. kapacitou 2 tony.
  • Vo videu zaznieva výkon približne 500 koní a krútiaci moment viac než 640 Nm.

Elektrický pohon a výkon

BMW iX3 vo videu vystupuje ako výkonné elektrické SUV s pohonom všetkých štyroch kolies. Autor hovorí o výkone prakticky 500 koní a o krútiacom momente viac ako 640 Nm, pričom zdôrazňuje, že dnes už nejde iba o čísla, ale najmä o to, ako auto pracuje s hmotnosťou, batériou a efektivitou celého pohonu.

Recenzent zároveň pripomína, že podobne silné hodnoty dnes ponúkajú aj viaceré dobré elektromobily, a preto je podľa neho dôležitejšie celkové naladenie auta než samotná špičková výkonová cifra.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Podľa videa má BMW iX3 batériu s kapacitou viac ako 108 kWh. To má autu prinášať veľmi slušný akčný rádius, pričom vo videu zaznieva, že 500 km je realistických aj pri diaľničnej jazde, ak sa ide okolo 130 km/h. Pri pokojnejšom použití autor považuje za reálnych aj približne 400 km bez väčších problémov.

Pri nabíjaní sa spomína 800-voltová architektúra a rýchlosť nabíjania približne 400 kW, pričom auto ukazuje aj aktuálny maximálny možný nabíjací výkon auta a nabíjačky. Z nabíjačky s jedným percentom batérie sa vozidlo podľa videa dostalo za 30 minút na 81 %, s priemerným nabíjacím výkonom 183 kW a dodaných viac než 97 kWh. Z 10 až 20 % na 80 % má nabíjanie trvať približne 22 až 24 minút.

Spotreba energie

Vo videu zaznieva, že spotreba BMW iX3 závisí od trasy aj štýlu jazdy. Na okreskách sa uvádza hodnota 14,6 až 14,8 kWh/100 km, v meste približne 18 až 19 kWh/100 km a pri diaľničnej jazde okolo 22 kWh/100 km. Pri ceste do Debrecína bola priemerná spotreba 22,3 kWh/100 km.

Autor tieto čísla hodnotí veľmi pozitívne vzhľadom na hmotnosť auta, ktorú spomína na úrovni 2,3 tony. Zároveň pripomína, že rekuperácia je veľmi silná a v režime B sa dá väčšina brzdenia zvládať bez použitia brzdového pedála.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria k hlavným silným stránkam videa. BMW iX3 sa opisuje ako auto s výbornou odozvou na riadenie, presným volantom a veľmi istým správaním v zákrutách. Aj napriek 22-palcovým kolesám a bez vzduchového podvozku či adaptívnych tlmičov pôsobí podvozok podľa recenzenta mimoriadne dobre naladený.

Na druhej strane sa spomína, že komfortne orientovaný vodič môže preferovať mäkšie a plávajúcejšie SUV. BMW iX3 je skôr tuhšie a pri 35-profile pneumatík na 22-palcových kolesách vie byť na retardéroch citeľné. Vodičovi, ktorý má rád presnosť a pevný prejav podvozka, však toto ladenie vyhovuje veľmi dobre.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vyvolal vo videu zmiešané reakcie. Najväčšiu pozornosť pútal masívny panoramatický displej a nová koncepcia zobrazenia informácií, ktorú autor považuje za veľmi odvážnu, no zároveň voči nej cíti aj istú rezervu. Veľký displej mu pripadá až príliš dominantný a skôr by privítal jednoduchšie riešenie s menšou obrazovkou a klasickým ovládačom.

Pochvalu si zaslúžili tlačidlá na volante, ktoré reagujú podľa sily stlačenia, aj logika niektorých funkcií, ktoré sa zobrazujú až vtedy, keď sú naozaj potrebné. Naopak, menej praktické sa zdá presunutie ovládania sedadiel a niektorých funkcií do vyšších menu. Autor tiež spomína, že posed za volantom je pohodlný aj pre 188 cm vysokú postavu. Vzadu oceňuje dobrý sklon operadla, trojzónovú klimatizáciu, dvojicu USB-C portov aj úložné riešenia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 520 litrov, čo je len mierny nárast oproti predchodcovi, ale nakladací otvor pôsobí širšie a použiteľnejšie. Pod podlahou je podľa recenzenta stále pevná a tuhšia konštrukcia, čo považuje za plus. Zadné sedadlá sú sklopné v pomere 40:20:40 a po sklopení vzniká praktická rovina.

V praktickej výbave nechýba ani elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie s maximálnou ťažnou kapacitou 2 tony a zaťažením háku 80 kg. Vzadu sa spomína aj dobrý priestor pre pasažierov, primeraná šírka v oblasti ramien a slušná rezerva nad hlavou.

Rozmery auta vo videu zazneli ako rázvor 2895 mm a dĺžka 4780 mm. Spomína sa aj priestor pod prednou kapotou s objemom viac ako 50 litrov na nabíjacie káble.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že BMW iX3 sa dá kúpiť za niečo vyše 60 000 eur v základe, pričom dobre nakonfigurované auto sa môže dostať až na cenníkových 80 000 eur. Recenzent však naznačuje, že pri zľave, predvádzacom aute alebo pri kúpe na firmu sa dá dostať na zaujímavejšiu úroveň.

Z pohľadu konkurencieschopnosti video vníma cenu ako veľmi zaujímavú, najmä vzhľadom na prémiový segment a technické parametre auta.

Plusy a výhrady BMW iX3 Electric z video testu

  • Plus: veľmi dobrá efektivita a reálny dojazd aj na diaľnici.
  • Plus: rýchle nabíjanie s výkonom až okolo 300 kW v úvode nabíjania a 30 minútami na 81 %.
  • Plus: výborné jazdné vlastnosti, presné riadenie a istota v zákrutách.
  • Plus: praktický kufor, veľký priestor pod prednou kapotou a elektrické ťažné zariadenie.
  • Výhrada: masívny panoramatický displej nemusí sadnúť každému.
  • Výhrada: ovládanie niektorých funkcií a sedadiel pôsobí menej intuitívne než klasické riešenia.
  • Výhrada: 22-palcové kolesá s nízkym profilom znižujú komfort na horších cestách.