Zhrnutie video recenzie auta BMW M2 CS G87

BMW M2 CS nadväzuje na dlhú históriu verzií CS a v tejto podobe posúva ostré BMW ešte ďalej. Auto prináša 390 kW, 530 koní a 650 Nm, pričom stále zostáva zadokolkou a bez manuálnej prevodovky. Zaujme aj cenou, ktorá sa pri bohatej konfigurácii výrazne posúva vyššie, a sériovou výbavou orientovanou na výkon aj okruh. Video zároveň ukazuje, že napriek exkluzivite a tempu ide o auto, ktoré vie byť na bežných cestách veľmi nekompromisné.

BMW M2 CS G87 motor, výkon a prevodovka

BMW M2 CS G87 dostalo oproti sériovej M2 nárast o 50 koní a 50 Nm, takže výsledkom je 390 kW, 530 koní a 650 Nm. Ide o trojlitrový radový šesťvalec s dvoma turbami a pohonom zadných kolies.

V texte zaznieva, že práve kvôli tomuto výkonu a krútiacemu momentu už pre verziu CS nebude dostupná manuálna prevodovka. Automat je opísaný ako rýchly, hladký, ale podľa jazdných podmienok vie aj kopnúť a pracovať dosť drsne.

Parametre dopĺňa zrýchlenie na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť 302 km/h pri sériovom balíku M Drivers Package. Recenzent zároveň pripomína, že ide o auto, ktoré sa výkonom dostáva nad predchádzajúce generácie M2 a približuje sa aj k veľmi ostrej konkurencii.

BMW M2 CS G87 cena a výbava

Základná cena auta sa pohybuje približne na úrovni 110 000 €. Konkrétna testovaná verzia stojí 122 000 € a pri ďalšej konfigurácii sa dá dostať až na hranicu 130 000 €.

BMW M2 CS G87 dostáva sériovo viaceré prvky výbavy, medzi nimi plne adaptívne diaľkové svetlá, zadné full LED svetlá, karbónové a kompozitné prvky, karbónovú strechu, ducktail na veku batožinového priestoru, veľké brzdy s červenými strmeňmi, aktívny M diferenciál, adaptívne tlmiče, titánový výfukový systém, bezkľúčový vstup či špeciálne sedadlá. Za príplatok sa spomínajú kované disky, karbón-keramické brzdy a výrazná fialová farba za takmer 6 000 €.

V rámci ceny zaznieva aj porovnanie s konkurenciou, najmä s Mercedesom A45 AMG a Audi RS3, pričom M2 CS pôsobí ako drahšie, ale aj výkonnejšie a exkluzívnejšie auto. Zároveň sa v texte rieši, že sériová výbava už sama o sebe nie je vôbec chudobná.

BMW M2 CS G87 rozmery a batožinový priestor

Auto je opisované ako relatívne krátke a kompaktné, s dĺžkou necelých 4,6 metra. Rázvor je oproti predchádzajúcej generácii väčší približne o 11 cm.

Video zároveň zdôrazňuje, že nejde len o športiak bez praktickosti. Je tu použiteľný batožinový priestor a dá sa využiť aj zadná časť kabíny, hoci auto ostáva skôr víkendovkou než každodenným spoločníkom.

Dizajn a svetlá

BMW M2 CS G87 sa od bežnej M2 líši výraznejšie najmä zboku a zozadu. Vo videu sa spomínajú karbónové diely, ľahké kompozitné materiály, karbónová strecha a zadné veko batožinového priestoru s ducktailom.

Recenzent hovorí aj o agresívnej prednej časti, veľkých otvoroch na chladenie a o tom, že nové kolesá autu veľmi pristanú. Zmienka padá aj o plne adaptívnych svetlách vpredu a full LED svetlách vzadu.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne dominujú ultrašportové karbónové sedadlá, ktoré sú podľa videa veľmi náročné na nastupovanie aj vystupovanie. Sedadlo vodiča aj spolujazdca je elektricky nastaviteľné v základných smeroch a nechýba vyhrievanie, vyhrievaný môže byť aj volant za príplatok.

Text chváli infotainment BMW, head-up displej aj prehľad o teplote oleja, motora, turbodúchadla, tlaku v pneumatikách či o výkone a krútiacom momente. Spomína sa aj audio Harman Kardon s 14 reproduktormi, alcantarový volant a celkovo veľmi dobré spracovanie, hoci nie všetko je bez výhrad.

Na druhej strane sú sedadlá tak tvrdé a úzke, že nie sú vhodné pre každú postavu. Video naznačuje, že vyšší, robustnejší alebo obéznejší vodiči môžu mať problém s priestorom pri nastupovaní a aj počas jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

BMW M2 CS G87 je vo videu opísané ako auto s extrémnym potenciálom na trati, ale aj s výraznými nárokmi na vodiča a povrch. V studenom počasí a na semislickoch Michelin Pilot Sport Cup 2 bolo cítiť, že zadná náprava má s trakciou problémy aj pri vyššom prevodovom stupni.

Recenzent zdôrazňuje, že auto je veľmi citlivé na teplotu pneumatík, povrch cesty aj na prácu s plynom. V komfortnom režime pôsobí stále napäto a na dlhšie trasy nie je ideálne, najmä kvôli tvrdším sedadlám, šírke pneumatík a vysokému hluku pri diaľničnom tempe.

Na druhej strane sa oceňuje presnosť podvozka, účinné brzdy, veľmi rýchla prevodovka a pocit, že auto vie byť aj na bežných cestách kontrolovateľné, ak sa s ním pracuje opatrne. V texte sa opakovane objavuje aj fakt, že ide o zadokolku s výkonom, ktorý vie poriadne bojovať s adhéziou.

BMW M2 CS G87 reálna spotreba

Pri veľmi snaživom tempe sa spotreba dostala na 9,9 l/100 km. Reálnejšie číslo podľa videa vychádza niekde medzi 13 až 15 l/100 km.

Objem nádrže je 52 litrov, takže dojazd sa v praxi pohybuje približne okolo 400 km, zatiaľ čo na budíkoch môže svietiť hodnota 500 až 520 km. Vo videu sa tiež spomína potreba tankovať 98-oktanový benzín, respektíve pri našich podmienkach prakticky 100-oktanové palivo.

Plusy

BMW M2 CS G87 má podľa videa obrovský výkonový nárast, skvelú dynamiku a veľmi pôsobivý čas na trati. Zaujme aj sériovou výbavou, ľahšími karbónovými a kompozitnými dielmi, kvalitným spracovaním a veľmi rýchlou prevodovkou.

Silnou stránkou je aj to, že napriek extrémnemu naladeniu zostáva auto stále použiteľné na bežné cesty, má použiteľný batožinový priestor a dokáže ponúknuť aj vysokú mieru exkluzivity.

Mínusy

Najväčšou slabinou sú sedadlá, ktoré veľmi komplikujú nastupovanie a vystupovanie a nie sú vhodné pre každú postavu. Auto je tiež citeľne citlivé na chlad, povrch a prácu s plynom, takže na bežných cestách vie byť veľmi náročné na kontrolu.

Video kriticky spomína aj vysokú cenu pri bohatej konfigurácii, veľký hluk na diaľnici a fakt, že akcia s autom vyžaduje skúsenosť, rešpekt a zdravý rozum. Pre niekoho môže byť mínusom aj to, že už neexistuje manuálna prevodovka.

Zhrnutie

BMW M2 CS G87 sa vo videu ukazuje ako extrémne ostré, výkonné a pritom stále relatívne praktické M-ko. Recenzent ho vníma ako auto, ktoré patrí do ligy veľmi silných a špecifických športových áut, nie ako univerzálne auto na každý deň.

Výsledok na trati, agresívny prejav, vysoká výbava a limitovane pôsobiaci charakter z neho robia mašinu pre vodiča, ktorý vie, čo robí. Zároveň je zjavné, že pri tejto verzii BMW posunulo M2 CS do ešte nekompromisnejšej polohy než bežnú M2.