Zhrnutie video recenzie auta BMW M6 Gran Coupé
BMW M6 Gran Coupé zaujme už tým, že vychádza z koncepcie, ktorú recenzent pripomína cez históriu modelov M5 a M6. V aute je použitý špeciálny prepĺňaný osemvalec s výkonom 412 kW a krútiacim momentom 680 Nm, pričom veľká pozornosť sa venuje aj tomu, ako motor ťahá v širokom spektre otáčok. Rovnako dôležitá je aj sedemstupňová robotizovaná dvojspojková prevodovka a aktívny diferenciál, ktoré majú prispieť k rýchlej, ale stále použiteľnej povahe auta na každý deň.
BMW M6 Gran Coupé motor, výkon a prevodovka
BMW M6 Gran Coupé dostalo motor, ktorého základom sú hrubé väzby na rad BMW 4.4, no v tomto prípade ide o veľmi špeciálne riešenie. V motore sú kované piesty aj ojnice a recenzent podrobne opisuje aj netradičné riešenie prepĺňania s krížením výfukových vetiev v rámci vidlicového usporiadania valcov.
Výkon dosahuje 412 kW, čo sa prekladá na 560 koní. Motor sa má vedieť točiť takmer do 7 500 otáčok za minútu a maximálny krútiaci moment je 680 Nm. Dôležité je aj to, že tento ťah je k dispozícii od 1 500 do 5 000 otáčok, takže auto pôsobí mimoriadne silno v širokom rozsahu.
Na stovku zrýchli za 4,3 sekundy a z 0 na 150 km/h za 8 sekúnd. Podľa recenzenta ide o parametre, ktoré pôsobia až dychberúco a v bežnom jazdení je cítiť hlavne plný záťah od nízkych otáčok.
V aute pracuje sedemstupňová robotizovaná dvojspojková prevodovka, ktorá sa už nevolá SMG, ale DKG. Páčky pod volantom sú podľa videa riešené jednoducho, jedna na mínus a jedna na plus, a prevodovka vie pracovať agresívne. Recenzent zároveň vysvetľuje, že BMW zvolilo tento typ prevodovky najmä pre charakter motora a aj kvôli tomu, že v čase vývoja nebola k dispozícii klasická automatická prevodovka, ktorá by takýto krútiaci moment zvládala rovnako dobre.
V technike pohonu hrá dôležitú úlohu aj aktívny diferenciál BMW M, ktorý dokáže veľmi rýchlo rozdeľovať krútiaci moment medzi jednotlivé strany. V praxi má pomáhať pri prudkom nájazde do zákruty aj pri brzdení, keď sa diferák úplne otvorí a auto sa správa stabilnejšie než s klasicky uzavretým riešením.
Jazdné vlastnosti a komfort
Prvý pocit z auta je podľa recenzenta obrovský luxus, ktorý celú kabínu obklopí. Zvnútra nič nenasvedčuje tomu, že človek sedí v hyperšportovom sedane, no pritom je auto stále veľmi tuhé a jasne dáva najavo svoj športový charakter.
Recenzent hovorí, že bežné BMW radu 5 s aktívnym podvozkom je v režime Sport zhruba také tuhé, ako je M5 v komfortnom nastavení. Aj preto pôsobí M6 Gran Coupé výrazne tvrdšie než bežná päťka, no stále je podľa videa použiteľné aj na každodenné jazdenie.
Veľký dôraz sa kladie na rýchlosť, ktorú v aute vodič necíti tak dramaticky, ako by sa mohlo zdať. Auto zrýchľuje veľmi presvedčivo a recenzent opakovane upozorňuje na rešpekt, ktorý treba pred takouto silou mať, najmä pri brzdení. Ak sa začne brzdiť neskoro, môže byť situácia veľmi rýchlo problémová.
Video zároveň spomína, že auto je príjemné aj na bežné používanie, no jeho charakter je stále veľmi ostrý. Jazda môže byť na diaľnici aj na okreskách pôsobivá, ale stále je zrejmé, že ide o ťažké a veľmi výkonné auto, ktoré si vyžaduje pozornosť.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí luxusne a na prvý pohľad sa od bežného BMW radu 5 veľmi neodlišuje. Recenzent spomína, že vodič si v kabíne všimne najmä odlišnú radiacu páku, špecifické ovládače okolo nej a inak riešenú prístrojovú dosku.
Aj napriek športovej technike sa však vnútri sedí v aute, ktoré pôsobí ako dobre vybavené BMW. Zvonku sú odlišnosti decentné, napríklad štítky M, väčšie sanie, iné koncovky výfukov a masívne brzdy, no celkový dojem zostáva skôr elegantný než okázalý.
BMW M6 Gran Coupé reálna spotreba
Recenzent pripomína, že výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 9,9 litra na 100 km, pričom podľa neho sa dá jazdiť aj za približne 11 litrov. Zároveň dodáva, že predchádzajúca M5 jazdila aj za 15 litrov na 100 km a dostať sa pod túto hranicu bolo veľmi náročné.
Auto je podľa videa výrazne úspornejšie než staršie atmosférické M modely, ale spotreba nie je jeho jedinou nákladovou položkou. Ako problematickejšie sa spomínajú aj pneumatiky s rozmerom 295/30 R20 vzadu, brzdy a všeobecne nároky na servis pri takomto výkone a hmotnosti.
BMW M6 Gran Coupé rozmery a batožinový priestor
Video sa na presné rozmery zameriava len okrajovo, no priestorová stránka auta je vnímaná cez jeho veľkosť, hmotnosť a praktickú použiteľnosť. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že ide o veľmi ťažké auto s pohotovostnou hmotnosťou 1 870 kg, pričom s jedným človekom má 1 950 kg a s dvomi približne 2 050 kg.
Z toho vyplýva, že M6 Gran Coupé nie je ľahký športiak, ale veľké a silné auto, ktoré má okrem rýchlosti aj určitú dávku každodennej použiteľnosti. Praktická stránka sa tu spája najmä s tým, že auto pôsobí ako rýchly dopravný prostriedok vhodný aj na bežné cesty, nie iba na víkendové jazdenie.
Zhrnutie
BMW M6 Gran Coupé z videa pôsobí ako veľmi špeciálne M auto, ktoré spája luxus, brutálny výkon a technicky zaujímavé riešenia. Recenzent oceňuje najmä charakter motora, široké využiteľné otáčky, rýchlosť a to, že auto dokáže byť napriek extrémnej povahe použiteľné aj na každý deň.
Zároveň je zjavné, že nejde o auto pre nikoho, kto chce nízke prevádzkové náklady alebo nenáročnú údržbu. M6 Gran Coupé vyžaduje rešpekt, počítať treba so spotrebou, pneumatikami aj servisom, no práve tým si drží auru výnimočného modelu.
Plusy
- 412 kW a 680 Nm v širokom spektre otáčok.
- Výrazne silný záťah od nízkych otáčok.
- Sedemstupňová DKG prevodovka vie pracovať veľmi rýchlo a agresívne.
- Aktívny diferenciál pomáha pri rýchlej jazde aj pri brzdení.
- Auto pôsobí luxusne a zároveň zostáva použiteľné na každý deň.
Mínusy
- Veľká hmotnosť auta.
- Vysoká spotreba pri ostrejšej jazde a nároky na palivo.
- Drahé pneumatiky, brzdy a servisné úkony.
- Jazda si vyžaduje veľký rešpekt, najmä pri brzdení z vyšších rýchlostí.
