Zhrnutie video recenzie auta BYD ATTO 2 DM-i BOOST

BYD ATTO 2 DM-i BOOST sa vo videu predstavuje ako plug-in hybrid, ktorý má v praxi ukázať najmä svoju elektrickú použiteľnosť pri každodennom dochádzaní. Dôležitú úlohu tu zohráva 18 kWh batéria, nabíjanie zo slnečnej energie a skutočnosť, že verziu Boost tvorí silnejší systém s výkonom 156 kW. Zároveň zaznieva, že auto stojí na hranici 30 000 eur, čo z neho robí veľmi zaujímavú ponuku v kompaktnej triede. Popri technike sa rieši aj dizajn, kufor, interiér, komfort a to, či plug-in hybridný koncept dáva v tomto aute zmysel.

BYD ATTO 2 DM-i BOOST motor, výkon a prevodovka

BYD ATTO 2 DM-i BOOST je v tomto prípade plug-in hybrid, pri ktorom sa pracuje s benzínovým základom aj elektrickou časťou pohonu. Vo videorecenzii zaznieva, že verzia Active aj Boost majú rovnaký 1,5-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 72 kW, pričom testovaná verzia Boost má systémový výkon 156 kW.

Auto sa prezentuje ako model s veľmi výraznou elektrickou stránkou používania, no zároveň sa pripomína, že v bežnom hybridnom režime je benzínová časť skôr priemerná. Zaujímavosťou je aj funkcia čerpania energie von z auta, ktorú plug-in hybrid neponúka bežne. Spomína sa tiež 45-litrová nádrž a bezuzáverové hrdlo nádrže vo videu nefiguruje ako súčasť ponuky.

BYD ATTO 2 DM-i BOOST reálna spotreba

Pri spotrebe sa rozlišuje medzi jazdou s nabitou a nenabitou batériou. Na okruhu zaznela spotreba 5,7 l/100 km v hybridnom režime a na diaľnici pri nenabitej batérii 8 l/100 km. Ide teda o čísla, ktoré ukazujú rozdiel medzi využívaním elektrickej časti a bežným hybridným fungovaním.

Vo videu sa zároveň pripomína, že plug-in hybrid treba často nabíjať, ak má dávať zmysel. Pri každodennom používaní potom vie jazdiť veľmi ticho a elektrická časť pohonu je podľa spracovania práve tým, čo robí toto auto zaujímavým.

Dizajn a svetlá

Exteriér pôsobí uhladene a recenzent vyzdvihuje najmä pekný dizajn svetiel. Zadné svetlá nesú symbol nekonečna a celkový vizuál auta sa opisuje ako skôr univerzálny než výrazne emotívny. BYD ATTO 2 DM-i BOOST sa zároveň zaraďuje do kategórie, kde rozmerovo nepôsobí veľkolepo, ale skôr prakticky a kompaktne.

Spomína sa dĺžka 4,33 m a rázvor 2,62 m. Auto tak vraj bez problémov zapadne aj do garáže a svojím uhladeným tvarovaním nepôsobí rušivo. Dizajn síce nehrá na emócie, no svetlá a celkové spracovanie sa vo videu hodnotia ako príjemné a čisté.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa opiera o veľký stredový displej, vegánsku kožu a presné lícovanie. Zaznieva pochvala na vypracovanie detailov, predné sedadlá sú opísané ako mäkké, ale veľmi pohodlné. V kabíne nechýbajú ani tlačidlá a celé prostredie pôsobí uhladene.

Vo výbave sa spomína aj 50 W bezdrôtová nabíjačka, NFC odomykanie mobilom a možnosť nastaviť limit udržiavania elektrickej energie v batérii. Kabína má podľa videa aj ventiláciu pre zadné sedadlá, dva USB-C sloty a rovnejšiu podlahu vzadu. Spomína sa aj krátka prístrojovka a tenký stĺpik, ktoré zlepšujú výhľad z auta.

BYD ATTO 2 DM-i BOOST rozmery a batožinový priestor

Pri praktičnosti zaznieva údaj o batožinovom priestore 425 litrov. Kufor má dvojité dno a v jeho priestore sa nachádza aj kábel na AC nabíjanie. Vo videu sa rieši aj manipulácia pri parkovaní v garáži, keď treba rátať s miestom na otvorenie veka batožinového priestoru.

Vzadu má byť miesta dosť, a to vrátane priestoru na nohy pod prednými sedadlami, dostatočnej rezervy nad hlavou aj rovnej podlahy. V kombinácii s 17-palcovými kolesami a rozmerom pneumatík 215/60 R17 ide podľa spracovania o auto, ktoré pohodlne zapadne do kategórie menšieho crossovera.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok sa opisuje ako dobre odhlučnený a pritom tuhý, nie mäkký, ale ani nie klepavý. Na zaplatenej ceste pôsobí komfortne a recenzent naznačuje, že práve naladenie podvozka spolu s dobrým odhlučnením patria medzi silné stránky auta. Spomína sa aj to, že na takýchto cestách budú cestujúci spokojní s komfortom.

V meste aj v kopcoch má auto podľa videa veľmi slušný prejav, pričom pri pridávaní plynu vie využiť systémových 156 kW. Hovorí sa aj o dvojstupňovej rekuperácii a o tom, že elektrická jazda je veľmi tichá. Pri opakovanom zrýchlení sa ukazuje, že výsledky sú konzistentné, hoci nie úplne identické.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Vo videu zaznieva, že verzia Boost stojí v akcii 29 990 eur. Práve cenový kontext je jedným z hlavných dôvodov, prečo sa BYD ATTO 2 DM-i BOOST hodnotí ako zaujímavá ponuka v kompaktnej triede. Pri tomto aute sa opakovane zdôrazňuje, že za danú sumu ponúka veľkú batériu, plug-in hybridný pohon a slušnú výbavu.

Recenzent zároveň upozorňuje, že auto má zmysel predovšetkým vtedy, ak sa používa ako plug-in hybrid a dá sa pravidelne nabíjať. V takom prípade môže ísť o veľmi racionálnu voľbu, ktorá v regióne s domácim nabíjaním a každodenným dochádzaním dáva praktický zmysel.

Zhrnutie

BYD ATTO 2 DM-i BOOST pôsobí vo videu ako auto, ktoré nehrá na emócie, ale na rozum. Jeho najväčším tromfom je plug-in hybridný systém, veľká 18 kWh batéria, slušný elektrický dojazd v praxi a cena, ktorá ho posúva do zaujímavej pozície medzi konkurenciou.

Ak sa bude pravidelne nabíjať a využívať najmä elektrická časť pohonu, vie dávať veľmi dobrý zmysel. Ak sa má používať len ako bežný hybrid bez nabíjania, jeho výnimočnosť sa podľa spracovania výrazne stráca.

Plusy

  • veľká 18 kWh batéria v kompaktnom plug-in hybride
  • veľmi slušný elektrický dojazd v praxi
  • cena 29 990 eur za verziu Boost v akcii
  • dobré odhlučnenie podvozka
  • pohodlné predné sedadlá a príjemne spracovaný interiér
  • 425-litrový batožinový priestor s dvojitým dnom

Mínusy

  • benzínová časť pohonu pôsobí priemerne
  • auto nehrá na emócie a pôsobí skôr uhladene
  • bez pravidelného nabíjania stráca plug-in hybridný koncept časť zmyslu