Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2

BYD Atto 2 prichádza ako čisto elektrické kompaktné SUV, ktoré sa veľkostne radí medzi menší Dolphin a väčšie Ato 3. Už na prvý pohľad zaujme tým, že na základnej výbave ponúka viacero prvkov, ktoré konkurencia často viaže na vyššie verzie alebo príplatky. Recenzent zároveň upozorňuje na silnú stránku auta v podobe priestoru, tuhej karosérie a bohatej technológie, no zároveň spomína aj slabšie nabíjanie. Výsledkom je prvý dojem auta, ktoré má ambíciu zaujať výbavou, jazdou aj praktickosťou, hoci nie všetko pôsobí bez výhrad.

BYD Atto 2 batéria, dojazd a nabíjanie

BYD Atto 2 stojí na novej platforme značky a základom celej koncepcie je batéria BYD Blade zapracovaná do štruktúry karosérie. Táto technika má podľa recenzenta zásadný vplyv na tuhosť, odhlučnenie aj celkový pocit pevnosti auta. Novinka prichádza s jedným elektromotorom s výkonom 130 kW a 177 koní, pričom krútiaci moment dosahuje 290 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 160 km/h.

V aute sa spomína aj pohonná jednotka 8 v 1, ktorá spája elektromotor, prevodovku, riadiacu jednotku aj tepelné čerpadlo do jedného celku. Recenzent ju označuje za kompaktnejšiu a ľahšiu než bežné riešenia, čo má pomáhať priestoru aj efektivite. Na druhej strane upozorňuje, že auto neponúka predhrievanie batérie pred nabíjaním, čo je podľa neho citeľné obmedzenie. To považuje za škodu najmä s ohľadom na zimné používanie a budúce testovanie nabíjania.

Batéria má priniesť aj funkciu V2L, teda možnosť napájať externé zariadenia cez redukciu výkonom 3,3 kW. V sériovej výbave je aj tepelné čerpadlo, ktoré má pomáhať v zime so spotrebou. Recenzent zároveň hovorí o dojazde 309 km pri plne nabitom aute a dlhodobom priemere 21,2 kWh/100 km, pričom v meste a na okreskách sa pohyboval približne medzi 15 a 17 kWh/100 km. Pri odhadovaných 15 kWh/100 km by to podľa neho vychádzalo približne na 300 km dojazdu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste pôsobí BYD Atto 2 podľa recenzenta veľmi ticho, pevne a kultivovane. Chváli najmä torznú tuhosť karosérie, odhlučnenie podvozka a celkový dospelý prejav auta, ktoré na rozbitej ceste ostalo stabilné a bez zbytočných pazvukov. Pomáhajú tomu aj 17-palcové kolesá s vyššou bočnicou pneumatík, ktoré majú priaznivý vplyv na komfort aj spotrebu. Podvozok filtruje nerovnosti veľmi slušne a auto pôsobí stabilne aj napriek vyššej karosérii.

Riadenie je podľa neho trochu preposilované, ale presné. Dynamika je v meste a okolí úplne dostatočná, reakcia na plyn dobrá a auto vie stále slušne zrýchľovať aj pri vyšších rýchlostiach okolo 80 až 90 km/h. Na druhej strane už nepôsobí ako „trhač asfaltu“ a vyššia maximálna rýchlosť tu nie je prioritou. Hlučnosť v kabíne ostáva nízka, no pri diaľničnom tempe sa viac ozýva oblasť okien a A-stĺpikov než samotný elektromotor.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér považuje recenzent za najväčšie prekvapenie auta. Chváli výber materiálov, kvalitu spracovania aj pocit priestoru vpredu i vzadu. Mäkké plasty sú vo vyšších partiách kabíny, tvrdšie sa objavujú skôr dole, kde nie sú na očiach. V strede kabíny je materiál pripomínajúci alcantaru a celkovo auto pôsobí jednoduchšie, no nie lacno.

V základnej výbave sa spomína panoramatické strešné okno so zatiahnuteľnou clonou, vegánske čalúnenie, automatická klimatizácia, bezkľúčový prístup aj štartovanie a digitálny kľúč cez NFC čip v mobile alebo hodinkách. Na palube je 8,8-palcový prístrojový panel, v nižšej verzii 10,1-palcový stredový displej a vo vyššej 12,8-palcový. Recenzent vyzdvihuje aj kamerový systém, ktorý označuje za špičkový, a spomína kvalitnú grafiku aj dobré zobrazenie. Spokojný je aj s tým, že v aute je štandardne viacero praktických detailov vrátane ovládania klimatizácie, jazdných režimov či dvoch stupňov rekuperácie.

Výbava zahŕňa aj tepelné čerpadlo, V2L, vyhrievanie sedadiel vo vyššej verzii, vyhrievaný volant vo vyššej verzii a audiosystém so šiestimi reproduktormi, resp. ôsmimi vo vyššej výbave Boost. Predné svetlá sú full LED, bez matrixovej funkcie. Zaujme aj bezpečnostný prvok v stredovej konzole, ktorý má na jednej strane slúžiť na rozbitie okna a na druhej ako nôž na rezanie bezpečnostných pásov.

BYD Atto 2 rozmery a batožinový priestor

BYD Atto 2 má podľa zverejnených údajov dĺžku 4,31 m, šírku 1,83 m, výšku 1,68 m a rázvor 2,62 m. V porovnaní s Ato 3 je kratší o 145 mm a užší o 45 mm. Napriek tomu pôsobí naživo mohutnejšie a priestrannejšie, než sa môže zdať z fotografií. Recenzent zdôrazňuje, že kabína ponúka veľmi slušný priestor najmä vpredu, ale aj vzadu, kde sa podľa neho s priestorom pozerá nadpriemerne.

Vzadu je miesto skôr pre dvoch dospelých a jedno dieťa, no komfort a využiteľnosť priestoru hodnotí veľmi vysoko. ISOFIX kotvy sú na krajných sedadlách, podlaha je nízka a cestujúci majú k dispozícii aj dva USB vstupy, odkladacie miesta a praktické riešenia okolo sedadiel. Batožinový priestor má základný objem 400 litrov a po sklopení delených zadných operadiel v pomere 60:40 narastie na 1340 litrov. Oceňuje nízku nakladaciu hranu a dobrý prístup do kufra, pod podlahou je navyše hlboká vaňa na káble či ďalšiu výbavu.

BYD Atto 2 cena a výbava

Recenzent spomína španielske ceny, ktoré boli v čase videa zverejnené ako prvé. Základná verzia Active má začínať na 29 990 eurách, vyššia Boost na 31 990 eurách a verzia Comfort s väčšou batériou, dlhším dojazdom a vyšším výkonom má stáť 37 500 eur. Na Slovensku ešte v tom čase ceny potvrdené neboli.

V cenovom kontexte video stavia BYD Atto 2 ako auto, ktoré sa snaží ponúknuť bohatú výbavu už v základe. Základ má podľa neho tepelné čerpadlo, V2L, bezkľúčový prístup, panoramatické strešné okno aj digitálny kľúč. Práve kombinácia výbavy, priestoru a technických riešení má byť hlavným argumentom auta v segmente malých elektrických SUV.

Plusy

  • bohatá výbava už v základe vrátane V2L a tepelného čerpadla
  • veľmi dobrý priestor v kabíne, najmä vzhľadom na vonkajšie rozmery
  • tichý, pevný a kultivovaný prejav na ceste
  • dobrá torzná tuhosť karosérie a solídne odhlučnenie
  • kvalitný kamerový systém a prepracovaný interiér
  • príjemný prístup do kufra a nízka nakladacia hrana

Mínusy

  • chýba predhrievanie batérie pred nabíjaním
  • diaľničný hluk sa viac ozýva od okien a A-stĺpikov
  • reálny výkon pri vyšších rýchlostiach už nepôsobí tak presvedčivo ako v meste
  • na zadných sedadlách môže byť pre vyšších cestujúcich menej miesta na nohy
  • otváranie batožinového priestoru je iba manuálne

Zhrnutie

BYD Atto 2 sa v prvej jazde ukázal ako veľmi zaujímavé elektrické SUV, ktoré boduje priestorom, výbavou a dospelým prejavom na ceste. Recenzentovi sa páčila najmä tuhá karoséria, tichý chod, komfort podvozka a množstvo technológií v základe. Súčasne však upozorňuje na slabšie nabíjanie a chýbajúce predhrievanie batérie, čo môžu byť pri elektrickom aute dôležité limity.

Celkový prvý dojem je napriek tomu veľmi pozitívny. BYD Atto 2 pôsobí ako malé elektrické SUV, ktoré sa snaží ponúknuť viac priestoru, výbavy a techniky, než by naznačovali jeho vonkajšie rozmery. Práve tým môže byť pre mnohých zákazníkov zaujímavé, najmä ak budú ochotní akceptovať kompromisy v oblasti nabíjania.