Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 7 Hybrid
Chery vstúpilo na slovenský trh len nedávno, no Tiggo 7 prichádza priamo do mimoriadne dôležitej triedy stredne veľkých SUV. Model je dostupný s benzínovým motorom, plug-in hybridom aj plnohodnotným hybridom, pričom práve hybridná verzia má byť podľa hodnotenia najrozumnejšou voľbou. Kombinuje najvyšší systémový výkon z trojice pohonov s veľmi nízkou spotrebou a cenou, ktorá má v rámci ponuky dávať najväčší zmysel.
Chery Tiggo 7 Hybrid motor, výkon a prevodovka
Chery Tiggo 7 Hybrid používa kombináciu preplňovaného benzínového štvorvalca 1.5 a elektromotora. Spaľovací motor dosahuje 105 kW, teda 143 koní, a krútiaci moment 215 Nm. Elektromotor má 150 kW, 204 koní a 310 Nm. Systémový výkon hybridného pohonu je 165 kW, respektíve 225 koní, pričom poháňané sú predné kolesá.
Hybrid využíva jednostupňovú prevodovku DHT, označovanú ako Dedicated Hybrid Transmission. Nejde o klasický automat, ale o riešenie, ktoré zapájaním elektromotora a generátora vytvára potrebné prevodové pomery. Rozsah prevodovky pokrýva rýchlosti od 0 do 175 km/h, čo je zároveň maximálna rýchlosť vozidla.
Akumulátor hybridného systému má kapacitu 1,83 kWh, hoci nebolo potvrdené, či ide o nominálnu alebo využiteľnú hodnotu. Auto dokáže často jazdiť výhradne na elektrinu, a to aj napriek relatívne malému akumulátoru. Batéria je uložená v podlahe medzi prednými a zadnými sedadlami, takže neuberá priestor v kabíne.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,7 sekundy. Pri rozjazdoch a v nižších rýchlostiach pôsobí Tiggo 7 Hybrid veľmi svižne, miestami až elektromobilovo. Pri prudkom rozjazde však predná náprava nemusí vždy bez problémov preniesť výkon na cestu, najmä pri vytočených kolesách.
Pri pružnom zrýchľovaní, napríklad z 80 na 100 km/h, už reakcia nepôsobí tak ochotne, ako by naznačoval kombinovaný výkon. Chýba tiež klasický kickdown pod plynovým pedálom. Charakter auta je preto viac zameraný na pohodlné a úsporné cestovanie než na jazdné zážitky.
Chery Tiggo 7 Hybrid reálna spotreba
Najväčším prekvapením je spotreba. Kombinovaný jazdný mix sa dostal na 4,3 l/100 km, teda výrazne pod uvádzanú hodnotu 5,7 l/100 km. Pri nádrži s objemom 51 litrov to znamená reálny dojazd približne 1 150 km mimo čisto diaľničného používania.
Na diaľnici pri ustálenom tempe 130 až 140 km/h vychádza spotreba približne na 7,3 l/100 km. Takýto výsledok umožňuje na jednu nádrž prejsť asi 650 až 700 km. Nevýhodou palubného počítača je, že po poklese dojazdu pod 50 km namiesto konkrétneho údaja zobrazí iba tri pomlčky.
Dizajn a svetlá
Chery Tiggo 7 patrí rozmermi do triedy stredne veľkých SUV a na slovenský trh prišlo ako novinka, hoci druhá generácia modelu sa vyrába od roku 2020 a medzičasom absolvovala dve modernizácie. Predná časť a bočný profil môžu pripomínať iné čínske SUV, celkový vzhľad však pôsobí podľa hodnotenia vydarene a blízko európskemu vkusu.
Svetlomety majú automatické diaľkové svetlá a prisvecovanie do zákrut. Stretávacie svetlá sú intenzívne, široké a homogénne, diaľkové svetlá sú však viac sústredené do stredu. Prisvecovanie do zákrut sa aktivuje až pri ostrejšom natočení volantu a s miernym oneskorením.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína sa výrazne inšpiruje staršími riešeniami Mercedes-Benz, najmä tvarmi dverových panelov, ovládačmi a celkovým usporiadaním. Ovládanie zrkadiel, zamykania aj okien je fyzické a všetky štyri okná majú automatický dobeh. Vodičovo sedadlo ponúka pamäť pre tri polohy.
Pred vodičom aj v strede palubnej dosky sú 12,3-palcové displeje. Nezasahujú do výhľadu, nie sú otočené na výšku a zobrazovanie je detailné. Palubný počítač však ponúka len priemernú spotrebu za posledných 50 km a iba jedno počítadlo trasy. Zobrazuje naopak tlak aj teplotu každej pneumatiky, aktuálny výkon a rekuperáciu.
Apple CarPlay a Android Auto fungujú káblovo aj bezdrôtovo. Bezdrôtová nabíjačka má výkon až 50 W, pri náročnejšom nabíjaní sa však telefón môže prehrievať, pretože jej chladenie nie je dostatočne silné. Rekuperáciu možno nastaviť v troch úrovniach, a to aj prostredníctvom programovateľného tlačidla na volante.
Výbava Unique prináša vyhrievanie aj ventiláciu predných sedadiel v troch stupňoch, panoramatickú strechu, bezkľúčový prístup, audio Sony s ôsmimi reproduktormi a systém kamier označovaný ako 540 ST. Ten dokáže vytvoriť pohľad aj pod vozidlo. Sedadlá sú pohodlné, ale nemajú nastaviteľnú bedrovú opierku, predĺženie sedáka ani nastavovanie bočníc.
Materiál sedadiel pôsobí ako koženka nižšej úrovne a v kabíne je po nastúpení stále cítiť typický zápach nového čínskeho auta. Spracovanie interiéru je však hodnotené ako slušné, bez výrazného vŕzgania. Praktická je aj hlboká schránka pod lakťovou opierkou s chladením.
Chery Tiggo 7 Hybrid rozmery a batožinový priestor
Dĺžka auta je 4,66 m, šírka 1,86 m a výška približne 1,70 m. Rázvor dosahuje 2 670 mm. Priestor vpredu aj vzadu je dostatočný aj pre postavy do výšky približne 185 cm. Vzadu je rovná podlaha, dostatok miesta na kolená, samostatné výduchy ventilácie, USB-A aj USB-C konektory a takmer úplne sťahovateľné okná.
Batožinový priestor hybridu má základný objem 484 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom 1 305 litrov. Pod podlahou sa nachádza veľký polystyrénový diel chrániaci 12 V akumulátor, ktorý zaberá výraznú časť využiteľného priestoru. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:60, no nedajú sa sklápať priamo z kufra a nechýba ani priechod na dlhé predmety.
Elektrické veko kufra je súčasťou štandardnej výbavy a jeho výšku možno nastaviť v rozsahu 50 až 100 %. Aj v najvyššej polohe však nie je otvor dostatočne vysoký pre vyššie postavy. Kufor ponúka kobercové čalúnenie, LED osvetlenie a dva háčiky s nosnosťou viac ako 3 kg.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pohotovostná hmotnosť je bez ôsmich kilogramov 1 700 kg, pričom ide o európsku hodnotu vrátane 75-kilogramového vodiča a batožiny. Podvozok je naladený mierne tuhšie, než by sa pri rodinne orientovanom SUV očakávalo. Drobné a priečne nerovnosti by mohol filtrovať plavnejšie, no celkovo zostáva jazda príjemná.
Zadná náprava používa trojprvkové uloženie a na všetkých kolesách sú kotúčové brzdy, vpredu chladené. Ochrana prahov je riešená tak, aby sa pri nastupovaní nezašpinilo oblečenie. Uhol otvorenia dverí je však skôr podpriemerný.
Akustické čelné aj bočné sklá sú súčasťou výbavy, napriek tomu sa na diaľnici pri 130 km/h namerala hlučnosť tesne pod 69 dB. Auto preto nepôsobí ako mimoriadne tiché, hoci pri bežnej jazde plní svoju úlohu pohodlného rodinného SUV dobre.
Chery Tiggo 7 Hybrid cena a výbava
Hybridná verzia bola predstavená ako cenovo najzaujímavejšia voľba z trojice pohonov. Výbava Family sa uvádza s úpravou ceny o 3 000 eur na 29 500 eur. Pri výbave Unique zaznela cena približne 28 000 eur, zároveň sa pri aktuálne dostupnom hybride spomína suma tesne pod 30 000 eur.
Na jeseň 2026 má prísť menej vybavená verzia Family určená pre hybrid, ktorá má byť približne o 2 000 eur lacnejšia. Pri výbave Unique je výber obmedzený najmä na farbu karosérie a dvojfarebné lakovanie s čiernou strechou za 400 eur. K dispozícii je šesť farieb.
Záruka je sedem rokov alebo 150 000 km. Spomína sa aj antikorózna úprava karosérie a financovanie s úrokovou mierou pod 2 %.
Zhrnutie
Chery Tiggo 7 Hybrid vychádza ako najrozumnejšia verzia v ponuke modelu. Oproti základnému benzínovému motoru ponúka výrazne vyšší výkon a priaznivejšiu spotrebu, pričom plug-in hybrid prekonáva systémovým výkonom aj jazdnou dynamikou.
Silnou stránkou je kombinácia úsporného pohonu, priestoru pre posádku, bohatej výbavy a ceny okolo hranice 30 000 eur. Nie je to SUV určené na športovú jazdu, ale ako praktické auto na každodenné presuny a dlhšie trasy dokáže svoje úlohy plniť nadštandardne dobre.
Plusy
- Veľmi nízka spotreba: jazdný mix 4,3 l/100 km a približne 7,3 l/100 km na diaľnici.
- Silný hybridný pohon: systémový výkon 165 kW a svižné reakcie v nižších rýchlostiach.
- Bohatá výbava Unique: ventilované sedadlá, panoramatická strecha, kamery, bezdrôtové pripojenie mobilu aj audio Sony.
- Priestor pre posádku: dostatok miesta vpredu aj vzadu a rovná podlaha v druhom rade.
Mínusy
- Menej presvedčivá pružnosť: pri zrýchľovaní z vyšších rýchlostí reakcia nezodpovedá deklarovanému systémovému výkonu.
- Predná náprava pri prudkom rozjazde: pri plnom plyne dokáže stratiť trakciu a roztočiť kolesá.
- Podvozok: drobné a priečne nerovnosti by mohol filtrovať plavnejšie.
- Kufor: veľký diel pod podlahou zaberá využiteľný priestor a chýba priechod na dlhé predmety.
- Palubný počítač: po dojazde pod 50 km nezobrazuje konkrétnu zostávajúcu vzdialenosť.
