Zhrnutie video recenzie auta Chery Tiggo 9

Chery Tiggo 9 prichádza ako čínske SUV, ktoré má na Slovensku zaujať najmä pomerom ceny, výbavy a techniky. V porovnaní s Volkswagenom Tyron a Škodou Kodiaq v plug-in hybride má byť minimálne o 12 000 € lacnejšie, pričom ponúka väčšiu batériu, rýchlejšie nabíjanie aj vyšší výkon. K tomu pridáva sedemročnú záruku alebo nájazd 150 000 km a osemročnú záruku na powertrain vrátane batérie. Už samotné prvé dojmy naznačujú, že ide o auto s veľkým potenciálom.

Chery Tiggo 9 motor, výkon a prevodovka

Pod prednou kapotou sa nachádza benzínový 1,5-litrový štvorvalec, ktorý je preplňovaný a pracuje v Millerovom cykle. Jeho účinnosť má byť až 44,5 %. Spaľovací motor dopĺňajú ďalšie tri elektromotory, takže spolu ide o sústavu so štyrmi agregátmi.

Dva elektromotory sú na prednej náprave a jeden sa nachádza na zadnej náprave. Celkový výkon sústavy je 315 kW, teda viac ako 428 koní, a krútiaci moment dosahuje 580 Nm. Vo videu zaznieva, že ide o prepracovaný hybridný systém, ktorý pôsobí veľmi silno aj pri bežnej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videorecenzenta veľmi dobre a rozmiestnenie ovládačov dáva zmysel. Kabína je postavená konzervatívne, no logicky, bez samostatného panelu klimatizácie, keďže ovládanie prebieha cez veľký dotykový displej v strede.

Nechýba head-up displej, digitálny prístrojový štít, stredová konzola s tlačidlami a odkladacími priestormi ani chladená lakťová opierka. Bezdrôtová nabíjačka pre telefón má výkon až 50 W a miesto je aj pre dva telefóny, hoci nabíja iba jedna strana. Kabína je podľa opisu spracovaná veľmi slušne, s mäkčenými a príjemnými povrchmi.

Zaujímavosťou je aj možnosť sklopiť sedadlo spolujazdca do oddychovej polohy vrátane opierky na nohy, pričom sa aktivuje aj masáž. Zadné sedadlá sú plne elektricky ovládateľné priamo z batožinového priestoru a nechýbajú ani vyhrievané a ventilované štyri sedadlá, výduchy ventilácie na stredovom tuneli aj na B-stĺpikoch či slnečné roletky na oknách.

Vo výbave sa spomínajú aj asistenčné systémy vrátane udržiavania vozidla v strede jazdného pruhu a schopnosti jazdiť na diaľnici prakticky samostatne. Zaujme aj možnosť prehrávať zvuk cez reproduktor v hlavovej opierke, aby pri telefonovaní neotravoval celé auto.

Chery Tiggo 9 rozmery a batožinový priestor

Chery Tiggo 9 má sedemmiestnu konfiguráciu aj v plug-in hybridnej verzii, čo je podľa videa jedna z jeho veľkých predností. Na dĺžku meria 4,8 metra, na šírku 1,9 metra, na výšku 1,7 metra a rázvor kolies má 2,8 metra. Tieto rozmery sú podľa spracovania porovnateľné s Volkswagenom Tyron a Škodou Kodiaq, pričom auto ich v mnohých parametroch prekonáva.

Po sklopení tretieho radu vzniká batožinový priestor presahujúci 819 litrov. Pri sklopení všetkých sedadiel sa vytvorí praktická rovina a objem presiahne 2000 litrov. So všetkými sedadlami vysunutými je priestor v kufri na úrovni 140 až 300 litrov.

Vo videu sa spomína aj elektrické ovládanie zadných sedadiel z batožinového priestoru, výborne prístupný ISOFIX, lakťová opierka s dvojicou držiakov na poháre a praktická silikónová aretácia. Na druhej strane chýba výrez na prepravu dlhších predmetov a v konfigurácii sa nenašla možnosť ťažného zariadenia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je nastavený veľmi dobre a auto podľa videa výborne filtruje nerovnosti. Napriek 20-palcovým diskom nepôsobí zbytočne tvrdo ani rozkolísane, ale komfortne a zároveň istým spôsobom pevne. K dispozícii je viacero jazdných režimov, no adaptívny podvozok sa nespomína.

Chery Tiggo 9 je opísané ako veľmi tiché auto, v ktorom do kabíny preniká minimum hluku, najmä pri konštantnej rýchlosti okolo 130 km/h. Pri vyššom tempe sa hluk zvýrazní, no aj tak zostáva jazda komfortná. Auto pôsobí dravo pri zrýchlení, plynule ťahá až do maxima obmedzeného niekde nad 180 km/h a výkon viac ako 400 koní je v tejto triede výrazný.

V kabíne sa oceňuje aj celkové odhlučnenie, materiály a pocit, že človek sedí o kategóriu vyššie. Mierne výhrady smerujú k tomu, že riadenie prevodových režimov cez páčku za volantom je neintuitívne a nie vždy reaguje okamžite. Čo sa týka posedu, priestor za volantom je dobrý, hoci recenzent by si želal trochu iný uhol sedenia a nižšiu pozíciu.

Chery Tiggo 9 reálna spotreba

Spotreba paliva vyšla vo videu veľmi priaznivo a recenzent ju označuje za novú definíciu plug-in hybridu. Auto jazdilo približne za 5 litrov na 100 km, pričom na okreskách to bolo okolo 5,9 litra, na diaľnici 6 litrov a v meste približne 5,8 litra.

Rozdiely medzi jednotlivými režimami sú podľa videa minimálne a do veľkej miery závisia od štýlu jazdy. Zaznieva aj to, že spotreba sa dokáže dostať aj pod 5 l/100 km a že pri vybitom akumulátore auto stále nehrá na vysokú spotrebu, ako býva bežné pri iných plug-in hybridoch.

Chery Tiggo 9 cena a výbava

Vo videu sa opakovane zdôrazňuje cenový kontext. Chery Tiggo 9 má byť minimálne o 12 000 € lacnejšie než porovnateľný Volkswagen Tyron alebo Škoda Kodiaq v plug-in hybride. Zaznieva aj porovnanie s výbavou nemeckých konkurentov, kde podobné kolesá či iné prvky môžu stáť citeľne viac.

Auto ponúka sedemročnú záruku alebo 150 000 km a zároveň osemročnú záruku na powertrain vrátane batérie. V spojení s výbavou, technikou a priestorom pôsobí podľa videa ako veľmi silná ponuka na trhu.

Zhrnutie

Chery Tiggo 9 zanechalo podľa videa mimoriadne silný dojem. Zaujme dizajnom, veľmi dobrou kvalitou spracovania, bohatou výbavou, sedemmiestnym interiérom a veľkým kufrom.

Veľkým tromfom je aj hybridný pohon, ktorý ponúka vysoký výkon, nízku spotrebu paliva a zároveň prekvapivo dobrý komfort. Recenzent označuje toto auto za veľmi zaujímavé a podľa všetkého ide o model, ktorý môže na Slovensku poriadne zamiešať kartami.