Zhrnutie video recenzie auta Citroën C4 Blue HDi 100
Citroën C4 po štyroch rokoch od uvedenia druhej generácie dostal jemný facelift, ktorý priniesol najmä upravenú prednú masku, nové svetlomety s LED denným svietením a nové zadné svetlá s 3D grafikou. Zmeny sa dotkli aj interiéru, kde pribudol sedempalcový dotykový displej, bezkľúčové odomykanie a štartovanie či možnosť individualizácie prístrojovej dosky. Vo videu sa zároveň rieši praktickosť, kufor, priestor vzadu aj nová dieselová motorizácia BlueHDi 100 so spotrebou, ktorá má byť veľmi úsporná.
Citroën C4 Blue HDi 100 motor, výkon a prevodovka
Citroën pri tomto facelifte pripravil aj technickú zmenu v podobe nových motorov. Benzínové verzie mali prísť až neskôr, no dieselové HDi boli v ponuke už v čase predstavenia a práve 1,6-litrové BlueHDi patrilo medzi hlavné novinky.
Spomína sa výkon 73 kW, teda 100 koní, a krútiaci moment 254 Nm od 1750 otáčok. Vo videu zaznieva, že na pokojné a normálne jazdenie to bohato stačí, aj keď niekomu sa hodnota krútiaceho momentu môže zdať na diesel nízka.
Ak by niekto potreboval viac, 1,6 HDi sa ponúkalo aj vo verzii so 120 koňmi a krútiacim momentom 300 Nm. O prevodovke sa vo videu nehovorí, preto ju netreba dopĺňať.
Citroën C4 Blue HDi 100 reálna spotreba
Výrobca uvádza spotrebu 3,6 l/100 km, no vo videorecenzii zaznieva, že je to skôr príliš optimistická hodnota. Po prevzatí auta malo auto najazdených len 9 km a po týždni pokojného jazdenia, bez zbytočného zrýchľovania a naháňania, sa spotreba na palubnom počítači ustálila na 4,5 l/100 km.
Hodnotenie je veľmi priaznivé aj preto, že pri 60-litrovej nádrži má C4 podľa tejto logiky zvládnuť až 1200 km na jedno natankovanie. Spotreba je teda jednou z výrazných tém celého videa.
Citroën C4 Blue HDi 100 rozmery a batožinový priestor
Pri aute nižšej strednej triedy sa vo videu venuje veľká pozornosť kufru. Základný batožinový priestor má 380 litrov, po vybratí zadného plata narastie na 408 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel sa zväčší až na 1183 litrov.
Zdôrazňuje sa jeho súmernosť a veľmi nízka nakladacia hrana. Praktickým detailom je aj osvetlenie batožinového priestoru, ktoré sa dá použiť ako prenosná baterka.
Vzadu sa dá pohodlne usadiť dvojica dospelých pasažierov, s dostatkom miesta na nohy aj hlavu. Pre úplné pohodlie však chýbajú výduchy klimatizácie.
Dizajn a svetlá
Facelift priniesol skôr jemné než radikálne zmeny. Najviditeľnejšie sa odohrali na prednej maske, kde pribudli nové svetlomety s LED denným svietením a trochu chrómu. Zaujímavým prvkom zostáva aj chrómové spracovanie prednej masky, ktoré vytvára logo značky.
Vzadu sa objavili nové zadné svetlá s takzvanou 3D grafikou, ktorá bola známa aj z luxusnejšej vetvy koncernu PSA. Opticky pomohlo aj zväčšenie kolies na 17 palcov.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel viditeľnou zmenou a pôsobí dospelejšie než pri predchádzajúcej verzii. Recenzent vyzdvihuje kvalitu spracovania aj použité materiály, prístrojová doska je z mäkčeného plastu a nič nevŕzga ani neodpadáva.
Pribudol sedempalcový dotykový displej a ubudlo niekoľko tlačidiel, no dôležité funkcie zostali dostupné priamo cez samostatné ovládače. Rovnako sa dá gombíkom deaktivovať štart-stop systém, čo zjednodušuje obsluhu.
Spomína sa aj možnosť individualizácie prístrojovej dosky, vrátane výberu podsvietenia budíkov a čísel. Novinkou je bezkľúčové odomykanie a štartovanie. Sedadlá sú pohodlné, majú dobré bočné vedenie a vpredu je dosť odkladacích možností vrátane veľkej schránky pred spolujazdcom aj priestoru pod sedadlami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je v tomto prípade nastavený komfortne a zároveň je dobre akusticky utlmený. Vo videu zaznieva, že ani po prejazde väčšej jamy nehrozia nepríjemné rany do uší.
Celkové dojmy z týždňového jazdenia sú veľmi dobré a auto pôsobí lepšie, než vyzerá na prvý pohľad. Práve pohodlie a tiché odhlučnenie patria medzi najsilnejšie stránky tohto C4 po facelifte.
