Zhrnutie video recenzie auta Citroën C4 po facelifte
Citroën C4 dostal po štyroch rokoch od uvedenia druhej generácie veľmi jemný facelift a zmeny sú na prvý pohľad najmä vpredu a vzadu. Nové svetlomety s LED denným svietením, chróm na maske a zadné svetlá s 3D grafikou majú auto opticky oživiť. Videoreportáž zároveň ukazuje praktickejší pohľad na kufor, interiér aj úsporný diesel 1,6 BlueHDi. Popri tom sa pridáva aj pohľad na komfort podvozka a úspornú jazdu v zimných podmienkach.
Citroën C4 po facelifte motor, výkon a prevodovka
Po dizajnovom facelifte prichádzajú do ponuky dieselové HDi motory, pričom v ukážke sa spomína najmä 1,6 BlueHDi s výkonom 73 kW, teda 100 koní. Krútiaci moment dosahuje 254 Nm od 1750 otáčok a autor upozorňuje, že na pokojnú bežnú jazdu to stačí. Ak by niekto potreboval viac, v ponuke sa spomína aj verzia s výkonom 120 koní a krútiacim momentom 300 Nm.
Text zároveň pripomína, že benzínové motory mali prísť až na jar, takže v danom momente bola v popredí naftová ponuka. Pri tejto motorizácii sa hovorí skôr o úspornom prejave a bežnom používaní než o dynamike.
Dizajn a svetlá
Pri facelifte sa zmeny odohrali najmä na prednej maske, kde pribudli nové svetlomety s LED denným svietením a trochu chrómu. Zachovaný zostal aj dizajnový prvok chrómových lamiel, ktoré vytvárajú logo značky.
Vzadu sa objavili nové zadné svetlá s 3D grafikou, známou z luxusnejších modelov DS. Opticky pomohli aj 17-palcové kolesá, aj keď autor dodáva, že za väčšie kolesá si zákazník pripláca aj pri prezúvaní.
Citroën C4 po facelifte rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má v základe 380 litrov. Po vybratí zadného plata narástol na 408 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel sa dostal až na 1183 litrov.
Za praktické sa označuje najmä súmernosť kufra a veľmi nízka nakladacia hrana. Zaujímavosťou je aj osvetlenie batožinového priestoru, ktoré sa dá použiť ako prenosná baterka.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér dostal podľa ukážky kvalitnejší prejav už pri príchode druhej generácie a facelift to len podporuje. Prístrojová doska je z príjemného mäkčeného plastu, dobre lícuje a nič nevŕzga ani neodpadáva.
V kabíne je sedempalcový dotykový displej, no zachovali sa aj tlačidlá pre najbežnejšie funkcie, napríklad klimatizáciu. Systém stop sa dá deaktivovať gombíkom a auto ponúka aj individualizáciu prístrojovej dosky cez rôzne podsvietenie budíkov. Spomína sa tiež bezkľúčové odomykanie a štartovanie.
Sedadlá sú veľmi pohodlné a majú dobré bočné vedenie. Vpredu je dostatok odkladacích možností vrátane veľkej schránky pred spolujazdcom aj pod sedadlami, a hlavové opierky sa dajú nastavovať nielen výškovo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je opísaný ako komfortný a dobre akusticky utlmený. Aj pri prejazde väčších jám nehrozia nepríjemné rany do uší a celkovo pôsobí auto podľa jazdenia veľmi dobre.
V zadnej časti sa dá pohodlne usadiť dvom dospelým pasažierom s dostatkom miesta na nohy aj hlavu, takže dlhšia cesta nie je problém. Chýbajú však výduchy klimatizácie pre úplné pohodlie zadných pasažierov.
Citroën C4 po facelifte reálna spotreba
Výrobca uvádza spotrebu 3,6 litra na 100 km, no pri novom aute s minimálnym nájazdom sa táto hodnota podľa ukážky javila skôr ako optimistická. Po týždni pokojného jazdenia sa na palubnom počítači ukázalo 4,5 litra na 100 km.
Aj keby sa spotreba zvýšila na približne 5 litrov na 100 km, stále ide podľa spracovania o výbornú hodnotu. S 60-litrovou nádržou tak auto ponúka veľmi slušný dojazd.
Plusy
- Jemný facelift pôsobí kultivovane a auto opticky oživuje.
- Kvalitnejší interiér, dobré materiály a slušné spracovanie.
- Veľmi úsporný dieselový prejav pri pokojnej jazde.
- Komfortný a dobre utlmený podvozok.
- Praktický a súmerný batožinový priestor s nízkou nakladacou hranou.
Mínusy
- Výrobcom udávaná spotreba pôsobí v praxi optimisticky.
- Na zadných sedadlách chýbajú výduchy klimatizácie.
- Väčšie 17-palcové kolesá znamenajú aj vyššie náklady pri prezúvaní.
Fiat Doblo
V ďalšej časti relácie sa ukazuje Fiat Doblo v štvrtej generácii, najmä vo verzii kombi Maxi. Táto verzia má o 350 mm predĺžený rázvor a pôsobí skôr ako rodinný van než úžitkové auto.
Auto dostalo nový vzhľad prednej masky a veľmi prakticky riešené posuvné dvere, ktoré sa dajú otvoriť aj jednoduchým pohybom jedného prsta. Druhý rad ponúka tri plnohodnotné sedadlá a interiér pôsobí civilnejšie než pri predchádzajúcich úžitkových autách.
Batožinový priestor má v danej konfigurácii 1050 litrov a po sklopení zadných operadiel až neuveriteľných 4000 litrov. Spomína sa aj možnosť odviezť europaletu a nezávislé zavesenie zadnej nápravy, ktoré má zlepšovať komfort aj pri prázdnom aute.
V motorovej ponuke sa uvádzajú tri benzínové a šesť dieselových motorov, pričom ukážka jazdila s 1,6 dieselom s výkonom 105 koní a krútiacim momentom 290 Nm. Pri jazde po kľukatých serpentínach pri Prahe sa podľa palubného počítača ukázala spotreba 6 litrov na 100 km.
Jazda úsporne v zimných podmienkach
Relácia sa venuje aj tomu, ako jazdiť hospodárne v zimných podmienkach. Základom má byť plynulá jazda, znalosť vlastného auta, dobrý technický stav a správny tlak v pneumatikách, keďže nižší tlak zvyšuje valivý odpor.
Dôležité sú aj dostatočné odstupy, predvídavosť, vyhýbanie sa prudkému brzdeniu a zbytočnému zrýchľovaniu. Pri dieselových autách sa odporúča nepodtáčať motor a v meste jazdiť defenzívne, plynulo a s otáčkami nad 1500 otáčok, ak je to možné.
Spomína sa aj využívanie brzdenia motorom, no pri niektorých situáciách môže byť výhodné zaradiť neutrál alebo využiť režim plachtenia pri moderných automatických prevodovkách.
Prvá jazda Mazdy 2
Ďalšia časť prináša prvé jazdy novej Mazdy 2 v Barcelone, kde prekvapilo mimoriadne chladné počasie. Druhým prekvapením bol vzhľad a jazdný prejav auta naživo.
Interiér pôsobí funkčne a ergonomicky, hoci sa tu používajú tvrdé plasty. Nechýba multimediálny dotykový displej, ktorý sa dá ovládať aj kolieskom na stredovom tuneli, a predná časť kabíny ponúka dosť priestoru aj vyšším vodičom.
Rázvor sa oproti predchádzajúcej generácii zväčšil o 80 mm a na zadných sedadlách sa dá sedieť relatívne pohodlne. Batožinový priestor má v základe 280 litrov a po sklopení operadiel narastie na 887 litrov.
V ponuke je zatiaľ jeden benzínový 1,5-litrový motor v troch výkonových verziách 75, 90 a 105 koní. Autor zároveň spomína, že k dispozícii má byť aj 1,5-litrový diesel a najslabšia verzia má podľa výrobcu priemernú spotrebu 4,7 litra na 100 km.
