Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5X
Citroën C5X sa v úvode prezentuje ako auto, ktoré stavia na pohodlí, vlastnom štýle a netradičnom zaradení medzi kombi, crossover a shooting brake. Vo videu zaznieva, že práve komfort je jeho silnou stránkou a dizajn si ide vlastnou cestou. Zároveň sa ukazuje, že C5X má aj svoje „ale“, takže nechýba priestor na diskusiu o karosérii, praktickosti ani cene. Výsledkom je pohľad na model, ktorý chce zaujať inak než väčšina konkurencie.
Citroën C5X motor, výkon a prevodovka
Vo videu sa rieši aj plug-in hybridná verzia, ale hlavná pozornosť smeruje k verzzii PureTech 130 s 8-stupňovým automatom a k výkonnejšej motorizácii PureTech 180. Základná verzia má byť dostupná s motorom PureTech 130 a 8-stupňovým automatom, pričom výkonnejšia verzia si podľa autora pýta približne 6,5 litra na 100 km v cykle WLTP.
V texte zároveň zaznieva, že motorizácia PureTech 180 už v konfigurátore nie je a dá sa získať už len ako skladové vozidlo. Práve túto verziu autor označuje za najlepšiu motorizáciu, hoci ide o dostupnosť konkrétneho skladového auta, nie o aktuálnu objednávku v konfigurátore.
Dizajn a svetlá
Citroën C5X sa podľa videa vydáva vlastnou cestou a práve dizajn patrí medzi jeho najvýraznejšie lákadlá. Už na prvý pohľad je nejasné, či ide o kombi, crossover alebo dokonca shooting brake. Karoséria meria 4,8 metra, svetlá výška je takmer 19,5 cm a vzadu nechýba dvojica falošných koncových výfukov.
Predok auta zaujme maskou s otvorom namiesto klasickej mriežky chladiča, pričom chladenie motora rieši veľká mriežka v nárazníku. Denné svetlá sú úzke a kopírujú línie karosérie, skutočné osvetlenie zabezpečujú LED svetlomety s automatickým prepínaním na diaľkové a prisvecovaním do zákrut. Z boku je dôležité dvojité krídlo usmerňujúce vzduch k zadnému sklu, vďaka čomu podľa automobilky nie je potrebný zadný stierač.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína najmä francúzska pohoda a sedadlá Citroën Advanced Comfort, ktoré sú vyrobené z viacerých vrstiev rôznych materiálov. Kabína má podľa spracovania pôsobiť príjemne aj pri dlhších cestách a autor oceňuje, že v tomto aute dáva ergonómia zmysel už na prvú.
Ovládanie tempomatu je naľavo, ovládanie hlasitosti napravo a na tom istom joysticku je aj ovládanie polohy head-up displeja spolu s polohou zrkadiel. Multimédiá zabezpečuje 12-palcový dotykový displej s veľkými dlaždicami, podporou Apple CarPlay aj Android Auto a displejom namiesto klasických budíkov. Vo videu sa spomínajú aj USB-C zásuvky, vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie volantu a chladená skrinka pred spolujazdcom.
Vzadu sa sedí cez relatívne veľký otvor s prekrytými prahmi a pri výške približne 1,90 m je vzadu dosť miesta aj na dlhšie cesty. Slabšou stránkou sú však vysoké vnútorné prahy, do ktorých sa pri vystupovaní prenášajú špinavé podrážky.
Citroën C5X rozmery a batožinový priestor
Priestor je jedným z argumentov v prospech C5X. Auto podľa videa meria 4,8 metra a batožinový priestor má nadpriemerných 545 litrov. Práve to podporuje úvahy, či ide skôr o kombi alebo crossover.
Autor zároveň spomína, že napriek skosenej streche batôžinový priestor neutrpel. Praktickosť však mierne znižujú vysoké prahy pri nastupovaní a vystupovaní, ktoré sa prejavia aj pri používaní kabíny v každodennej prevádzke.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem, ktorý C5X vo videu zanecháva, je komfort. Auto je opísané ako model, ktorý v tejto oblasti len ťažko hľadá konkurenciu. Pri ťažšej plug-in hybridnej verzii sa karoséria pri zrýchľovaní alebo brzdení viac nakláňala a prejavovali sa plavné, kolísavé pohyby, no v ľahšom aute tento jav takmer vymizne.
Jazda tak pôsobí pokojne a pohodlne, pričom autor dáva jasne najavo, že práve komfort patrí k hlavným dôvodom, prečo C5X zaujme. K pohodovej povahe auta sa pridáva aj dizajn a netradičné poňatie celej karosérie.
Citroën C5X reálna spotreba
Výkonnejšia verzia si podľa videa vypýta približne 6,5 litra na 100 km v cykle WLTP a autor dodáva, že toto číslo je úplne reálne. Spotreba teda patrí medzi konkrétne časti, ktoré boli vo videu pomenované priamo.
Citroën C5X cena a výbava
Základná verzia s motorom PureTech 130, 8-stupňovým automatom a výbavou Feel stojí presne 33 990 eur. V tejto výbave sú 10-palcový dotykový displej, 17-palcové disky, automatická dvojzónová klimatizácia a chladená skrinka pred spolujazdcom.
Vyššia výbava Shine prináša 2-palcové multimédiá, o 2-palcové väčšie disky, head-up displej a ďalšiu príplatkovú výbavu. Cena konkrétneho auta s motorizáciou PureTech 180 sa vo videu neuvádza, pretože táto verzia už nie je v konfigurátore a autor spomína len skladové vozidlá.
Zhrnutie
Citroën C5X sa vo videu ukazuje ako auto, ktoré stavia na komforte, originálnom dizajne a praktickom priestore. Najsilnejšie vyznieva pohodlie na palube a odlišné poňatie karosérie, ktoré ho oddeľuje od bežnej konkurencie.
Zároveň však zaznieva aj to, že C5X má svoje „ale“. Najmä zaradenie karosérie, vysoké prahy a dostupnosť niektorých motorizácií ukazujú, že nejde o úplne tradičný model. Práve tým však C5X pôsobí výrazne a zapamätateľne.
