Zhrnutie video recenzie auta Citroën Cactus 1.2 EasyPush
Citroën Cactus pôsobí ako netradičné auto s výrazným dizajnom, mäkkými ochrannými panelmi airbump a nízkou hmotnosťou. Vo videu sa rieši, že má predný pohon, zaujímavé riešenie interiéru a vpredu ponúka veľmi veľa priestoru aj pohodlné sedadlá. Zároveň sa ukazuje, že ide o ľahké a cenovo nastavené auto, ktoré však má aj viacero praktických kompromisov. Dôležitou témou je aj robotizovaná prevodovka EasyPush, motor a každodenné správanie na ceste.
Citroën Cactus 1.2 EasyPush motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1,2-litrový benzínový trojvalec bez prepĺňania. Je to najslabšia motorická verzia a výkon dosahuje 60 kW, teda 82 koní. V zábere sa objavuje aj údaj 118 Nm, pričom pri meraní zaznelo 126 Nm.
Motor je spojený s robotizovanou prevodovkou EasyPush. Tá sa ovláda veľkými tlačidlami a má aj pevné páčky pod volantom. Reakcie prevodovky sú však pomalé a pri rozjazdoch aj preradzovaní vie byť citeľne váhavá.
Vo videu zaznieva aj informácia o ďalších verziách. Okrem tohto trojvalca existuje aj 1.2 turbo so 110 koňmi a 205 Nm. Na výber bol aj 1.6 diesel HDi vo výkonoch 92 a 100 koní, s krútiacim momentom 230 alebo 254 Nm. Spomenuté boli aj rôzne kombinácie manuálnych a robotizovaných prevodoviek.
Dizajn a svetlá
Cactus pôsobí ako zaujímavé a netradičné auto s robustným, ale zároveň oblým tvarovaním. Najvýraznejším prvkom sú mäkké panely karosérie airbump, ktoré okamžite priťahujú pozornosť. Recenzent opisuje dizajn ako veľmi zaujímavý a v skutočnosti robustnejší, než by sa mohlo zdať z fotografií.
Auto má aj veľké strešné okno bez clony a pôsobí odlišne od bežných hatchbackov. Zaujímavosťou sú aj vyklápacie zadné okná a celkovo odvážne riešené proporcie, ktoré majú blízko k crossoveru.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaujme netradičný rozmer priestoru a pocit vzdušnosti. Vpredu je podľa videa veľa miesta a po zdvihnutí lakťovej opierky vzniká dokonca dojem, že by sa tam vedel usadiť ešte ďalší človek. Predné sedadlá sú opísané ako veľmi široké, pohodlné a mimoriadne komfortné.
Naopak, zadná lavica už taký dojem nevyvoláva. Vzadu ide skôr o jednoduché riešenie, ktoré nie je delené ani sklápateľné. Spomenuté bolo aj to, že zadné okná nie sú elektricky otvárateľné v klasickom zmysle a musia sa držať ovládače počas pohybu.
Interiér recenzenta prekvapil, no zároveň sa objavili výhrady k niektorým materiálom. Viackrát zaznelo, že niektoré plasty pôsobia lacnejšie a šetrenie je citeľné aj na detailoch. Zároveň sa spomínal multifunkčný volant, tempomat, kamera či prepojenie telefónu, pričom multimediálne funkcie fungovali len čiastočne podľa trhu.
Za zaujímavosť možno považovať aj zmienku o odkladacom priestore v podobe kufra s objemom 8,5 l. Hoci pôsobí netradične, má praktické využitie a v kabíne je viacero riešení, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie auta.
Citroën Cactus 1.2 EasyPush reálna spotreba
Pri tomto motore zaznela dlhodobá spotreba 6,2 l/100 km. Citroën pritom presnú spotrebu konkrétnej verzie podľa videa neuvádzal a informácie sa viac točili okolo motorického prejavu a prevodovky než okolo úspornosti.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda na Cactuse je silno spojená s tuhým a tvrdým podvozkom. Auto je hlučné na nerovnostiach, odskakujú predné aj zadné kolesá a odhlučnenie nie je ideálne. Pri nižšej kvalite ciest sa prejavuje aj výrazný tupý buchot a komfort nie je hlavnou prednosťou auta.
Na druhej strane sa pri rýchlejšej jazde ukazuje nízka hmotnosť. Zaznelo, že základná verzia má menej ako tonu, zatiaľ čo konkrétny kus vďaka výbave váži približne 1,1 tony. Auto sa aj napriek tomu správa skôr nedotáčavo a v meste či na rozbitých cestách vie byť nepríjemné.
Na kvalitnejšom asfalte pôsobí jazda lepšie, no na hrboľoch a panelkách sa komfort rýchlo stráca. Pri diaľničnom tempe sa spomínal hluk a pri rýchlostiach okolo 140 km/h aj výrazný prejav prevodovky a motora. Napriek tomu recenzent oceňuje, že podvozok a nízka hmotnosť dávajú autu vlastný charakter.
Citroën Cactus 1.2 EasyPush rozmery a batožinový priestor
Vo videu zaznelo, že Citroën tvrdí rovnaký rázvor ako pri klasickej C4, no vo vnútri je viac miesta. Auto pôsobí vyššie než bežné hatchbacky a vpredu ponúka veľmi slušný priestor. Zaujímavosťou je aj to, že vo vnútri sa dá sediť vpredu prakticky v americkom štýle s pocitom troch miest.
Kufor má objem 358 l, pričom nakladacia hrana je pomerne vysoko a pri nakladaní treba veci dvíhať vyššie. Praktickosť limituje aj zadná lavica, ktorá nie je delená, takže väčšie predmety sa do auta vkladajú len s obmedzeniami. Napriek tomu batožinový priestor nepôsobí malý.
Citroën Cactus 1.2 EasyPush cena a výbava
Podľa videa základná cena začína nad úrovňou 12 000 eur. Konkrétny kus bol výrazne drahší a stál viac ako 17 000 eur, pričom časť prvkov bola v príplatku alebo súvisela s vyššou výbavou. Spomenuté bolo aj to, že niektoré prvky, ako robotizovaná prevodovka či niektoré komfortné detaily, neboli v základe.
Auto bolo opisované ako lacnejšie a ľahké, no zároveň sa ukázalo, že vyššia cena za konkrétny kus prináša viac komfortných a výbavových prvkov. Recenzent preto naznačuje, že práve cenový rozdiel výrazne mení dojem z auta.
Zhrnutie
Citroën Cactus zanecháva veľmi špecifický dojem. Je originálny, ľahký, vpredu prekvapivo priestranný a má veľa nápaditých riešení, ktoré ho odlišujú od bežných áut.
Zároveň však platí, že tvrdý podvozok, hlučnosť, pomalá robotizovaná prevodovka a viaceré úsporné riešenia znižujú celkovú uhladenosť. Napriek tomu auto podľa videa zaujme práve tým, že je iné a vie vyvolať silný názor hneď po pár kilometroch.
Plusy
- originálny dizajn s airbump panelmi
- nízka hmotnosť
- veľmi veľa priestoru vpredu
- pohodlné a široké predné sedadlá
- kufor s objemom 358 l
- zaujímavé riešenie ovládania prevodovky EasyPush
Mínusy
- pomalé preradzovanie robotizovanej prevodovky
- tvrdý a hlučný podvozok
- odskakovanie kolies na nerovnostiach
- zadná lavica bez delenia a sklápania
- niektoré lacnejšie pôsobiace materiály v interiéri
- vyššia nakladacia hrana kufra
