Zhrnutie video recenzie auta Citroën DS5 e-HDI Sport
Citroën DS5 má ambíciu pôsobiť ako niečo medzi kombíkom, hatchbackom a shooting brakom, pričom najviac staví na dizajn a prémiovejší dojem. Vo videorecenzii zaznieva, že auto zaujme extravagantným interiérom, masívnym kokpitom a množstvom netradičných riešení, no zároveň sa nevyhne výhradám k podvozku. Silnou témou je aj technika, keďže najvýkonnejšia dvojlitrová verzia e-HDi má podľa videa 180 koní a 400 Nm. Dôležitý je aj cenový kontext, keďže práve ten má rozhodnúť o tom, či takto poňaté auto dáva zmysel.
Citroën DS5 motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je najvýkonnejšia dvojlitrová verzia e-HDi s papierovým výkonom 180 koní a 400 Nm. Vo videu zaznieva aj nameraná hodnota 185 koní a 411 Nm z brzdy v MM Racingu, teda o niečo viac, než udáva výrobca.
DS5 má šesťstupňovú automatickú prevodovku s hydrodynamickým meničom. Nejde o dvojspojku ani robotizované riešenie a v projekte sa zdôrazňuje skôr bežný charakter než technologická výnimočnosť.
Recenzent zároveň upozorňuje, že benzínová verzia sa vraj kúpiť nedá a k dispozícii sú len dieselové motory. V testovanom aute ide o motor, ktorý má autaťu priniesť silu, no celkový dojem ovplyvňujú ďalšie vlastnosti auta.
Dizajn a svetlá
DS5 je opísané ako veľmi výrazné a dizajnovo postavené auto, ktoré si okolo seba pýta pozornosť. Kombinuje prvky kombíka, hatchbacku a shooting braku, no pôsobí robustne a vizuálne neprehliadnuteľne.
Vo videorecenzii sa veľa hovorí o extravagancii a o tom, že auto vzbudzuje podobnú pozornosť ako niektoré športové či prestížne modely. Veľký dôraz je kladený aj na detaily karosérie, šable a celkový vizuálny dojem, ktorý má byť odlišný od bežnej citroënovskej produkcie.
Rovnako sa spomína, že toto auto má byť súčasťou snahy vytvoriť samostatnú prémiovú značku DS. Dizajn je teda jedným z hlavných argumentov, prečo má DS5 zaujať aj mimo klasického francúzskeho mainstreamu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je vo videu označený za mimoriadne zaujímavý, masívny a plný netradičných riešení. Kabína pripomína kokpit lietadla alebo stíhačky, pričom dominantná je prístrojová doska, množstvo tlačidiel a celkovo veľmi osobitý štýl.
Spomína sa trojzónová strecha, množstvo odkladacích priestorov, samostatný ovládač dvojzónovej klimatizácie, head-up displej aj hodiny v kabíne. Materiály sú popísané ako na úrovni slušného prémiového auta, s hliníkom, mäkčenými plastmi, kožou a kvalitným spracovaním.
Výbava zahŕňa aj masážnu funkciu sedadla, vyhrievanie a LED osvetlenie. Zároveň sa ukazuje, že množstvo riešení je skôr efektne spracované než úplne intuitívne, keďže orientácia v ovládaní si vyžaduje čas.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou výhradou vo videu je podvozok, ktorý na slovenských cestách pôsobí tvrdo a na priečnych nerovnostiach výrazne búcha. Recenzent opakovane spomína, že auto má problém s rozbitými povrchmi a že tento nedostatok pokazí inak veľmi silný vizuálny dojem.
Nejde len o komfort, ale aj o celkový pocit z jazdy. Hoci auto pôsobí ticho a robustne na kvalitnej ceste, na horšom povrchu je hlučné a od podvozka prichádza nepríjemný rachot. Zaznieva aj kritika jednoduchého riešenia zadnej nápravy a typu predného zavesenia, ktoré sa k autu tejto triedy nehodia.
Na druhej strane sa oceňuje dobrý posed za volantom, ľahké riadenie a výborný výhľad z auta. DS5 má pôsobiť ako robustné, bezpečné a štýlové auto s vyšším posedom, ktoré však nedokáže úplne presvedčiť jazdným komfortom.
Citroën DS5 rozmery a batožinový priestor
DS5 nie je malé auto a vo videu zaznejú aj jeho rozmery: dĺžka 4,3 metra, šírka 1,9 metra a výška 1,5 metra. Pohotovostná hmotnosť presahuje 1700 kilogramov, čo sa premieta do celkového dojmu robustnosti.
Na zadných miestach je podľa videa dostatok priestoru pre hlavu aj plecia. Interiér pritom aj napriek zvažujúcej sa streche nepôsobí stiesnene a auto má ponúknuť priestorový komfort pre päť ľudí.
Praktickosť však ide čiastočne bokom v prospech dizajnu. Viaceré riešenia sú vizuálne efektné, ale nie úplne praktické, čo sa prejavuje aj v malých detailoch kabíny.
Citroën DS5 reálna spotreba
Výrobca tvrdí kombinovanú spotrebu 4,5 l/100 km mimo mesta. Na testovacej trase však vyšla hodnota 6,2 l/100 km a aktuálne po jazdení sa ukázalo 6,7 l/100 km.
Vo videu zaznieva, že rozdiel oproti papierovým údajom je výrazný, keďže auto bolo jazdené normálne a nie žiadnym úsporným štýlom. Spotreba teda nepatrí medzi silné stránky testovanej verzie.
HLAVNÁ ENTITA cena a výbava
Základná cena Citroënu DS5 s najslabším motorom a výkonom 115 koní je 25 000 eur. Testovaná verzia stojí 39 200 eur a vo videu sa spomína, že v cene je aj koža a plná výbava.
Cena vyvoláva vo videu živú diskusiu. Kým niektorým sa zdá vysoká, zaznieva aj názor, že vzhľadom na výbavu, priestor a celkový koncept nejde o prehnanú sumu.
Plusy
Auto zaujme mimoriadne výrazným dizajnom a originálnou kabínou. Vo videu sa oceňuje aj prémiový materiálový dojem, množstvo výbavy, dobrý posed za volantom a dostatok miesta vzadu.
Silným argumentom je aj netradičné poňatie auta, ktoré nechce byť klasickým SUV a namiesto toho ponúka vlastný štýl. Citroën DS5 tak pôsobí ako auto, ktoré má osobnosť a vie vyvolať emócie.
Mínusy
Najväčším problémom je podvozok, ktorý na horších cestách búcha a prenáša do kabíny nepríjemné rázy. Recenzent kritizuje aj hlučnosť na rozbitej vozovke a jednoduché riešenie zadnej nápravy.
Negatívne pôsobí aj komplikovanejšie a menej intuitívne ovládanie interiéru. K slabinám patrí aj spotreba, ktorá sa od papierovej hodnoty výrazne vzdialila, a celkovo ťažký dojem auta s viac než 1700 kilogramami.
Zhrnutie
Citroën DS5 je v texte videa vykreslený ako auto, ktoré chce zanechať silný dojem dizajnom, interiérom a celkovou originalitou. Zároveň však naráža na veľmi citeľné slabiny v podvozku a komforte na rozbitých cestách.
Ak je prioritou štýl, netradičný vzhľad a prémiový pocit v kabíne, DS5 má čo ponúknuť. Ak má byť rozhodujúci jazdný komfort a technická vycibrenosť podvozka, video vyznieva výrazne kritickejšie.
