Zhrnutie video recenzie auta CTM Zynk Pro GX 2026 a CTM Zynk Pro 2025
CTM Zynk Pro GX 2026 a CTM Zynk Pro 2025 sú v jadre dva bicykle z jednej modelovej rady, ktoré sa líšia hlavne koncepciou zadnej stavby a motorom. Starší model 2025 pôsobí dlhšie a stabilnejšie, novinka GX 2026 vo verzii mule je kratšia, obratnejšia a v technickom teréne hravejšia. V oboch prípadoch ide o robustné celoodpružené elektrobicykle určené na náročné traily, technické pasáže a tréningové jazdenie. Výrazné rozdiely sú aj v motore Panasonic, batérii BMZ, ovládaní, nabíjaní a v niektorých komponentoch výbavy.
CTM Zynk Pro GX 2026 a CTM Zynk Pro 2025 batéria, dojazd a nabíjanie
Oba bicykle využívajú batériu BMZ s kapacitou 820 Wh. V texte zaznieva, že batéria si aj v zime vie držať kapacitu, pokiaľ bicykel nestojí pri vyslovene mínusových teplotách dlhší čas.
Novší model dostal výkonnejšiu 7A nabíjačku, ktorá má batériu nabiť z 0 na 100 % za približne 4 hodiny. Z 0 na 40 % sa má batéria nabiť asi za hodinu, čo je v praxi využiteľné aj počas prestávky na výjazde.
Batéria je vyberateľná, takže ju možno nabíjať aj mimo bicykla. Vo videu sa spomína aj rozdiel v zostatku energie po rovnakej trase, ktorý bol niekoľko percent v prospech novšieho modelu, no autor to pripisuje skôr menšiemu zadnému kolesu a menším odporom.
Interiér, ovládanie a výbava
Pri novšom modeli pôsobí elektronika modernejšie aj vďaka plne farebnému displeju, ktorý je prehľadnejší a krajšie spracovaný. Displej a ovládač sú oddelené, čo je praktickejšie než riešenie v staršom modeli, kde sú spolu v jednom celku.
Na displeji sa zobrazujú základné jazdné údaje vrátane rýchlosti, kadencie, stavu batérie a zvoleného režimu. K dispozícii sú režimy Eco, štandard, automat a high, pričom autor často využíva automatický režim a pri prudkých stúpaniach aj režim walk.
Spomína sa aj možnosť nastavenia displeja do rôznych uhlov a jeho podsvietenie. Novší model má navyše lepšie prepojenie elektroniky cez aplikáciu, vďaka čomu sa dá motor nastaviť jemnejšie a plynulejšie než pri staršom prevedení.
Jazdné vlastnosti a komfort
Oba bicykle majú celoodpružený hliníkový rám so štvorčapovým odpružením, 160 mm vpredu a 155 mm vzadu. Prednú časť zabezpečuje vidlica RockShox Domain s 38 mm vnútornými nohami, tromi režimami nastavenia a možnosťou regulácie odskoku.
Starší model využíva tlmič RockShox Deluxe Super s expanznou nádobkou, novší RockShox Deluxe Ultimate bez expanznej nádobky. Nový tlmič má priniesť lepšiu použiteľnosť rámu, viac miesta na fľašu a možnosť uzamykania pri šliapaní.
Zásadný rozdiel je aj v motore. Starší model má Panasonic GX Ultimate s krútiacim momentom 95 Nm, novší Panasonic GXM100 s 100 Nm. V praxi autor nepostrehol zásadný rozdiel v sile, väčší rozdiel vidí v plynulosti záberu a v nastavení asistencie.
Novší motor sa dá cez aplikáciu jemnejšie doladiť a podľa autora pôsobí kultivovanejšie. Starší motor zasa asistuje veľmi silno už pri nízkej záťaži a nízkej kadencii. V oboch prípadoch ide o veľmi výkonné pohonné jednotky, ktoré zvládajú náročné výjazdy bez problémov.
Jazdne sa rozdiel medzi koncepciami prejavuje výrazne. Mulet verzia s kratšou zadnou stavbou je agilnejšia, obratnejšia a lepšia do technických pasáží, zatiaľ čo dlhšia verzia s väčším zadným kolesom je stabilnejšia a lepšia na dlhšie presuny a menej technické úseky.
Autor chváli aj robustné brzdy TRP Slate Evo s veľkými 203 mm kotúčmi vpredu, ktoré majú byť pripravené na tvrdé zaobchádzanie. Rovnako pozitívne hodnotí aj plášte Maxxis Asegai vpredu a Minion DHR2 vzadu, ktoré sú určené do ťažkého terénu a poskytujú výbornú oporu a trakciu.
CTM Zynk Pro GX 2026 a CTM Zynk Pro 2025 rozmery a batožinový priestor
V texte sa rieši najmä praktickosť pri transporte bicyklov. Dlhšia verzia s väčším zadným kolesom zaberá viac miesta a pri nakladaní do auta je s ňou viac práce, zatiaľ čo kratšia mule verzia sa do priestoru zmestí jednoduchšie.
Autor vysvetľuje, že práve dĺžka zadnej stavby a šírka riadidiel robia rozdiel pri prevoze v aute alebo na nosiči. Kratší model ponúka väčšiu rezervu a jednoduchšiu manipuláciu, najmä ak treba prevážať viac bicyklov naraz.
Zhrnutie
Oba Zingy označuje za najlepšie, čo od CTM doteraz jazdil. Novší CTM Zynk Pro GX 2026 pôsobí hravejšie, moderne a vďaka kratšej zadnej stavbe je lepší do technického trailového jazdenia.
CTM Zynk Pro 2025 je naopak stabilnejší a vhodnejší na dlhšie výjazdy a menej technické pasáže. Spoločným menovateľom oboch bicyklov je robustnosť, silný motor Panasonic, veľká batéria a pripravenosť na náročné terény a tréningové nasadenie.
Vo videu zaznieva aj to, že bicykle dokážu jazdcovi pomôcť posúvať sa ďalej v zručnostiach a zvládajú aj drsnejšie zaobchádzanie bez toho, aby sa hneď ozvali slabiny konštrukcie.
