Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster LPG Hybrid 4×4 automat
Dacia Duster v tejto verzii kombinuje benzín, LPG, hybrid, automat a štvorkolku v jednom balení. Cena začína niekde za 25 000 a testovaný kus Extreme bez príplatkovej výbavy stojí 27 a nejaké drobné. Zaujímavé je aj to, že auto má prejsť na jedno natankovanie benzínu a LPG vyše 1300 km, no v meste sa spotreba na LPG môže výrazne zvyšovať. Recenzent zároveň oceňuje, že Duster si aj pri budgetovom základe zachováva komfort, praktickosť a schopnosť zvládnuť aj náročnejší terén.
Dacia Duster motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou pracuje preplňovaná mild hybridná 1.2, ktorú recenzent spája aj s inými Renaultmi a Daciami. Je spojená s dvojspojkovou prevodovkou, pričom nejde o multimódovú prevodovku známu z hybridov Renaultu a Dácie. Súčasťou riešenia je aj možnosť spaľovať benzín a LPG fabricky, pričom všetko sa zobrazuje na palubnom počítači vrátane dojazdu na LPG aj na benzín.
Hybridná časť funguje samostatne a na zadných kolesách. Keď auto ide iba na elektrinu, správa sa ako zadnokolka. Zadný elektromotor má výkon 23 kW, teda 31 koní, a krútiaci moment 87 Nm. Na použitie v teréne aj pri rýchlosti do 140 km/h má vlastnú dvojstupňovú prevodovku a odpájaciu spojku. Celý systém funguje na 48 V sieti a energiu čerpá z 0,4 kWh lítium batérie.
Recenzent vysvetľuje, že kombinácia automatickej prevodovky a štvorkolky je tu aj preto, aby auto zvládlo komfortne jazdiť v teréne. Zároveň pripomína, že kombinovaný výkon auta je až 150 koní.
Dizajn a svetlá
Na prvý pohľad môže Duster pôsobiť obyčajne, no v tejto verzii má stále výrazný praktický charakter. Recenzent spomína aj svetlá výšku, skosené nárazníky a super nájazdové uhly, ktoré chránia zovňajšok pred ostrým terénom.
Auto si podľa videa zachováva typický robustný postoj a aj strešné nosiče, ktoré sú tu podľa recenzenta súčasťou auta bez potreby priplácania. Duster tak pôsobí ako model, ktorý sa síce vyvíja, ale stále si drží vlastný štýl a schopnosť fungovať aj mimo spevnených ciest.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa podľa videa posunula výbava výrazne vyššie, než bývalo pri Dacii zvykom. Recenzent spomína LED svetlá, bezdrôtové Android Auto, USB porty, vyhrievaný volant aj vyhrievané sedadlá.
Duster už nepôsobí ako auto s jednoduchým a strohým ovládaním, ale ako model, ktorý reaguje na vyššie nároky zákazníkov na komfort. Zaujímavé je aj to, že všetky relevantné údaje sa zobrazujú na palubnom počítači vrátane dojazdu na benzín aj LPG.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri mimomestskej jazde pôsobí auto príjemne a bez nutnosti čokoľvek riešiť. Recenzent zdôrazňuje, že Duster nie je extrémne hlučný a podvozok je celkom príjemný. V teréne zvláda poľné cesty vo vysokom tempe a dobre reaguje aj na momenty, keď sa na ceste objaví jama alebo mláka.
Na celoročných pneumatikách Continental All Season Contact 2 dostáva podľa videa ešte lepšiu schopnosť fungovať mimo asfaltu, než by mali klasické letné pneumatiky. V náročnejšom teréne pomáhajú režimy eco, auto, sneh, blato a lock, ako aj asistent zjazdu z kopca. Pádielka pod volantom slúžia aj na lepšie ovládanie offroadového režimu.
Recenzent opisuje, že pri krížení náprav sa zadný elektromotor vie účinne zapájať a pracovať s prenášaním výkonu zo strany na stranu podľa potreby. Súčasne však dodáva, že najslabším článkom bola dvojspojková prevodovka. Pri rozjazde z náročného miesta je lepšie mať viac priestoru a nohu rovno na podlahe.
Aj napriek tomu sa Duster vie z rôznych situácií vyhrabať a pôsobí ako auto, ktoré sa hodí na bežné používanie aj na istotu do zimy či do kopca. Podľa videa je najdôležitejšie to, že vodič má komfort automatu a zároveň pocit, že štvorkolka pomôže tam, kde by inak bolo treba volať niekoho na pomoc.
Dacia Duster reálna spotreba
Recenzent uvádza, že dlhodobá spotreba na benzín vychádza približne na 6,4 l/100 km a na LPG bola asi o litrík nižšia. V meste však spotreba na LPG stúpa a môže byť vyše 8 l/100 km, niekedy aj 9 l/100 km.
Pri plynulejšej jazde a vo vyšších rýchlostiach funguje systém lepšie a spotreba je priaznivejšia. Naopak v premávke, kde treba často zrýchľovať a spomaľovať, sa nízka spotreba nedostaví v takej miere, ako by si vodič možno želal. Recenzent tiež pripomína, že teplo a potreba komfortu môžu prinútiť auto spúšťať klasický motor, aby bežal kompresor klimatizácie, čo sa podpisuje pod vyššiu spotrebu.
Dacia Duster rozmery a batožinový priestor
V rámci praktických riešení recenzent upozorňuje, že LPG nádrž je na mieste rezervy, takže rezervu v aute mať nemôžete. To nie je úplne ideálne pri offroad expedíciách, no zároveň ide o dôsledok toho, že auto ponúka dve plnohodnotné 50-litrové nádrže.
Na palube tak máte 50 litrov benzínu a 50 litrov LPG, čo znamená 100 litrov pohonných látok spolu. Vďaka tomu auto dokáže prejsť na jedno natankovanie benzínu a LPG vyše 1300 km. Praktickosť podporuje aj to, že recenzent vníma Duster ako auto pre ľudí, ktorí chcú komfort automatu a dobrý pocit zo štvorkolky.
Dacia Duster cena a výbava
Cena začína niekde za 25 000 a testovaný kus Extreme bez príplatkovej výbavy stojí 27 a nejaké drobné. Recenzent to označuje za pomerne veľa na pomery Dacie, no zároveň zdôrazňuje, že za tieto peniaze dostane zákazník veľa auta a veľmi zaujímavú kombináciu techniky.
V inej časti videa zaznieva aj to, že Duster s LPG vie byť podľa neho dostupný za necelých 19 000, pričom strešné nosiče netreba priplácať. Celé riešenie preto vníma ako prozákaznícke, aj keď za istotu, komfort a kombináciu automatickej prevodovky so štvorkolkou sa jednoducho platí viac.
Zhrnutie
Dacia Duster v tejto verzii mieri na zákazníkov, ktorí chcú automat, štvorkolku, LPG aj hybrid v jednom aute. Recenzent oceňuje najmä odvahu značky skombinovať techniku tak, aby vzniklo praktické a zároveň relatívne dostupné riešenie.
Zároveň však pripomína, že v meste nie je zladenie všetkých pohonných častí úplne hladké a spotreba na LPG nemusí byť taká nízka, ako by niektorí čakali. Napriek tomu vychádza z videa Duster ako auto, ktoré ponúka veľa za rozumné peniaze a dokáže splniť veľmi konkrétnu zákaznícku požiadavku.
Plusy
- kombinácia benzínu, LPG, hybridu, automatu a štvorkolky
- dojazd vyše 1300 km na benzín a LPG spolu
- príjemné správanie na poľných cestách a v bežnom teréne
- bohatšia výbava vrátane LED svetiel, bezdrôtového Android Auto, vyhrievaného volantu a sedadiel
- celoročné pneumatiky Continental All Season Contact 2 z výroby
- nižšia cena oproti tomu, čo auto ponúka
Mínusy
- v meste sa pohonné jednotky niekedy hádajú a auto môže pôsobiť nevyhladene
- spotreba na LPG v meste môže stúpať na viac než 8 až 9 l/100 km
- LPG nádrž nahrádza rezervu
- dvojspojková prevodovka bola podľa recenzenta najslabším článkom
- pri rozjazde z náročného miesta treba viac priestoru a cit s plynom
