Zhrnutie video recenzie auta Dacia Jogger InNature Camping
Dacia pri Joggeri ponúka fabricky riešenú kempingovú sadu, ktorá z auta spraví improvizovaný minikaravan. Zložený box váži asi 45 kg, zaberá celý kufor na pohľad, no vo vnútri zostáva približne 220 litrov priestoru. K tomu sa dá dokúpiť matrac, zatemňovacie clony aj stan, pričom práve stan posúva Jogger ešte ďalej smerom ku kempovaniu. Video zároveň ukazuje, že riešenie je jednoduché a praktické, no stavba stanu nie je úplne bez práce.
Dacia Jogger InNature Camping cena a výbava
Kemping box stojí sám o sebe 1659 eur. Dá sa dokúpiť aj do už jazdiaceho Joggera, pričom cena zostáva rovnaká, no rozdiel je v záruke. Pri novom aute je trojročná, pri ojazdenom trvá iba jeden rok.
Matrac sa predáva zvlášť a stojí 329 eur. Zatemňovacie clony sú tiež samostatne a sada vyjde na 199 eur, takže dokopy sa základná kempingová zostava dostáva na 2187 eur.
K auta sa dá pripojiť aj fabrikský stan. Ten stojí 379 eur a spolu s Joggerom vytvára riešenie, ktoré má jasne kempingový charakter. V texte sa pritom pracuje s tým, že Dacia pripravila jednoduché, ale funkčné riešenie pre ľudí, ktorí chcú spať priamo v aute alebo pri aute.
Dacia Jogger InNature Camping rozmery a batožinový priestor
V zloženom stave zaberá kempingová sada veľkú časť batožinového priestoru, no nie úplne celý. Vo vnútri zostáva približne 220 litrov priestoru, kam sa zmestili dva kufre a ešte ostalo trochu miesta. Kufor je teda podľa zobrazeného riešenia stále použiteľný aj s namontovanou sadou.
Sedemmiestna verzia môže mať kempingovú sadu tiež, ale pri kempovaní musí tretí rad zostať doma. Pri skladaní sa sklápajú opieradlá, nie celé sedadlá, a zároveň je potrebné posúvať aj predné sedačky. To je praktická, ale nie úplne pohodlná stránka riešenia, najmä ak by bolo treba rýchlo sa dostať k volantu alebo z auta odísť.
Interiér, ovládanie a výbava
Samotná kempingová sada je postavená ako drevená škatuľa, v ktorej sa nachádzajú jednotlivé diely systému. Použitý je preglejkový materiál, zadné čelo má hrúbku 10, boky sú tiež 10 a ložná plocha má 15. Celý systém je v aute ukotvený popruhom a gumičkou, aby počas jazdy nevrzal a nepohyboval sa.
V aute sa používajú aj tienidlá, ktoré dokážu zakryť všetky okná vrátane čelného skla. Zo zadného veka sa dá vytvoriť stôl s maximálnym zaťažením 15 kg, vhodný napríklad na raňajky alebo ako prebaľovací pult. K dispozícii sú aj modulárne strešné lyžiny, ktoré sa od druhého stupňa výbavy dajú ľahko premeniť na priečníky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Počas jazdy bolo počuť, že na väčších nerovnostiach občas do seba narážajú doštičky. Pomohlo upratanie priečníkov, ktoré sú voľne položené, a výsledok bol lepší. Jogger sám o sebe nepatrí medzi najtichšie autá, takže tento zvuk nepôsobí dramaticky, no na rozbitejšej ceste je občas počuteľný.
Pri dlhšom pozorovaní sa ukázalo aj presné miesto, kde to občas zhrkoce. Riešením by podľa videa bolo podlepenie hrubšou páskou. Zároveň sa zdôrazňuje, že ide o jednoduché riešenie, ktoré sleduje spôsob používania áut a snaží sa mu prispôsobiť.
Zhrnutie
Dacia Jogger InNature Camping neprináša nič prevratné v zmysle úplne nového konceptu, pretože podobné veci si ľudia bežne riešia sami alebo cez špecializované firmy. Zaujímavé je najmä to, že Dacia ponúkla vlastné, čo najjednoduchšie a pritom stále funkčné riešenie priamo od výrobcu.
Najviac zaujme interiérová zástavba a to, čo sa odohráva priamo v aute. Stan pôsobí ako doplnok, ktorý rozširuje možnosti kempovania, no podľa dojmu z videa nie je nevyhnutný pre každého. Celé riešenie však ukazuje, že Jogger sa dá veľmi prakticky premeniť na minikaravan.
