Zhrnutie video recenzie auta Dongfeng Forthing U-Tour
Dongfeng Forthing U-Tour prichádza ako veľké rodinné MPV s kontrastmi, ktoré recenzent počas videa opakovane zdôrazňuje. Na jednej strane pôsobí veľmi lacnejšie a jednoducho v technike, na druhej strane prekvapuje interiérom, výbavou a priestorom, ktorý má byť komfortný aj pre viac dospelých. Zaujímavý je aj cenový kontext, pretože práve ten má patriť medzi hlavné lákadlá tohto auta. K tomu sa pridáva motor 1,5 litra s turbom, sedemstupňová dvojspojková prevodovka a predný pohon.
Dongfeng Forthing U-Tour motor, výkon a prevodovka
Pod prednou kapotou je jediná motorická verzia, ktorú recenzent vo videu opisuje ako 1,5-litrový preplňovaný radový štvorvalec. Motor má podľa zaznejúcich údajov výkon 130 kW, teda 170 koní, a krútiaci moment 260 Nm.
S agregátom pracuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka DCT a auto má iba predný pohon. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že technika pôsobí jednoducho a bez hybridizácie, bez rekuperácie či inej elektrifikácie.
Pri jazde prevodovka nepôsobí vyslovene ochotne pri prudšom pridaní plynu a auto sa podľa dojmu rozbieha skôr pokojnejšie. Dynamika je však napriek tomu označená za nadpriemerne dobrú na danú kategóriu a cenové zaradenie.
Dizajn a svetlá
Dongfeng Forthing U-Tour vzbudzuje výrazné kontrasty už dizajnom, najmä prednou časťou, ktorú recenzent označuje za kontroverznú. Zo zadnej strany a zboku však auto pôsobí omnoho lepšie a celkovo ide o veľké rodinné MPV s dĺžkou 4,85 m a šírkou 1,9 m.
Predné svetlá majú označenie advanced LED technology, no vo videu zaznieva kritika, že tento dojem by obstál skôr pred rokmi než v čase príchodu auta na trh. Zaujímavé je aj riešenie kapoty s dvojitým odistením a jednoduchým prístupom k technike pod ňou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi najsilnejšie stránky auta. Pôsobí veľmi hodnotne, miestami až prémiovo, a recenzent sa viackrát vracia k tomu, že za cenu okolo 33 000 eur vrátane DPH pôsobí kabína mimoriadne presvedčivo.
Vo výbave sa objavujú elektricky ovládané sedadlá s vyhrievaním aj ventiláciou, kvalitné materiály, mäkčené plochy, imitácia dreva, veľa odkladacích priestorov, množstvo USB portov, 12 V zásuvka či nastaviteľná lakťová opierka. Vo videu sa spomína aj panoramatické strešné okno s otvárateľnou prednou časťou.
Veľmi zaujme aj praktické riešenie druhého radu, kde sa sedadlá dajú posúvať do strán, čo zlepšuje nastupovanie do tretieho radu aj variabilitu kabíny. Recenzent oceňuje aj nastaviteľné pásy, háčiky, stolíky, možnosť nabíjania zariadení a viacero detailov, ktoré v tejto cenovej kategórii pôsobia nadpriemerne.
Na druhej strane sa objavujú aj výhrady. Bezkľúčové odomykanie funguje iba na jedných dverách, navigácia v aute chýba a handsfree Bluetooth systém je hodnotený veľmi slabo, pretože protistrana z neho takmer nerozumie. Recenzent tiež kritizuje niektoré lacnejšie pôsobiace riešenia v kabíne a upozorňuje, že infotainment ponúka aj funkcie, ktoré sú z bezpečnostného hľadiska cez čiaru.
Dongfeng Forthing U-Tour rozmery a batožinový priestor
Auto má rázvor 2,9 m a už samotné rozmery napovedajú, že ide o veľké rodinné MPV. V kabíne je podľa videa naozaj veľa miesta a komfortné sedenie je možné aj pre šiestich dospelých, pričom v určitom usporiadaní sa spomína aj sedemmiestna konfigurácia 2 plus 2 plus 3.
Priestor v treťom rade recenzent považuje za použiteľný skôr pre deti alebo menších dospelých, no zároveň priznáva, že miesta nad hlavou aj na nohy je stále prekvapivo dosť. Veľmi dobre vyznieva aj to, že v kabíne je množstvo kapsičiek, držiakov a odkladacích miest.
Batožinový priestor má podľa zaznenej základnej hodnoty 390 litrov, no pri obsadení všetkých sedadiel sa praktické využitie výrazne mení. Pri sklopení sedadiel a posune predných kresiel úplne dopredu sa podľa videa dá vytvoriť obrovský priestor až na úrovni 1960 litrov.
Jednou z mála praktických výhrad je chýbajúci posuvný bočný systém dverí. Veľké zadné dvere sa síce otvárajú doširoka, no v tesných priestoroch môžu byť menej praktické než posuvné riešenie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sú vo videu opísané ako typické, obyčajné a v podstate nešportové. Recenzent ale zároveň pripúšťa, že auto vie v zákrutách pôsobiť celkom kompetentne a aj svižnejšia jazda na serpentínach ho príjemne prekvapila.
Komfort podporujú veľké balóny pneumatík 215/55 R18, vyšší posed a dobrý výhľad z auta. Auto nemá adaptívne tlmiče ani pohon všetkých kolies, no v jednoduchosti je podľa recenzenta jeho sila.
Pri diaľničnom tempe sa spomína otáčanie sedemstupňovej prevodovky okolo 2600 otáčok pri 130 km/h a mierne nadpriemerná hlučnosť, ktorá však nemá vyložene rušiť. Na druhej strane auto ponúka viacero asistentov, napríklad sledovanie mŕtveho uhla, sledovanie pruhu, núdzové brzdenie, parkovacie senzory, 360-stupňovú kameru a zaujímavý systém pohľadov okolo auta pri použití smerovky.
Recenzent chváli aj vyšší posed, ktorý dáva vodičovi dobrý prehľad o okolí. Zároveň však upozorňuje, že niektoré asistenčné prvky fungujú skôr informatívne než aktívne a auto nepomáha riadením do pruhu.
Dongfeng Forthing U-Tour reálna spotreba
Vo videu zaznieva priemerná spotreba 7,3 l/100 km. Recenzent ju následne spája s palivovou nádržou s objemom 55 litrov a odhaduje celkový dojazd približne 750 km.
Práve tento údaj zapadá do charakteru auta, ktoré nie je prezentované ako úsporné, ale skôr ako jednoduché a praktické rodinné MPV. Spotreba sa pritom javí ako priemerná a zodpovedá veľkosti auta aj použitej technike.
Dongfeng Forthing U-Tour cena a výbava
Cenový kontext je jedným z hlavných motívov celého videa. Auto je prezentované za cenu 33 000 eur bez DPH, pričom recenzent opakovane pripomína, že už základný dojem z interiéru a výbavy pôsobí na túto sumu mimoriadne silno.
Spomína sa aj predĺžená záruka, pričom za necelých 420 eur možno získať dlhšiu záruku až do 200 000 km a o dva roky navyše. V súvislosti s vyššou výbavou Delux sa vo videu objavuje aj príplatok približne 2 000 eur.
Recenzent zároveň naznačuje, že aj pri tejto cene pôsobí auto miestami ako malý zázrak, hoci nie všetko je vyriešené ideálne. Práve pomer ceny, priestoru, výbavy a niektorých zvláštnych riešení tvorí hlavnú pointu celého hodnotenia.
Zhrnutie
Dongfeng Forthing U-Tour je podľa videa auto plné protikladov. V technike pôsobí jednoducho a miestami až staromódne, no v interiéri, priestore a výbave dokáže prekvapiť spôsobom, ktorý recenzent označuje za až šokujúci vzhľadom na cenu.
Najsilnejšie znie práve kombinácia veľkého priestoru, bohatej kabíny, dobrého praktického využitia a pomerne priaznivej ceny. Slabšie vyznievajú niektoré elektronické riešenia, Bluetooth handsfree, absencia navigácie, len predný pohon a nie úplne presvedčivá prevodovka pri prudšom zrýchlení.
Výsledkom je veľké rodinné MPV, ktoré môže mnohým zákazníkom vyhovovať práve tým, že nehrá na modernú zložitosť, ale na priestor, komfort a výbavu za relatívne rozumné peniaze.
Plusy
- veľmi priestranný interiér s dobrým miestom aj v treťom rade
- hodnotne pôsobiaca kabína s bohatou výbavou
- sedadlá s vyhrievaním a ventiláciou
- veľké množstvo odkladacích priestorov a USB portov
- zaujímavý pomer ceny, priestoru a výbavy
- 360-stupňová kamera a viacero praktických asistentov
- veľký batožinový priestor pri sklopení sedadiel
Mínusy
- kontroverzný vzhľad prednej časti
- bezkľúčové odomykanie len na jedných dverách
- slabé handsfree Bluetooth
- chýba navigácia
- prevodovka pri prudšom pridaní pôsobí lenivo
- niektoré riešenia pôsobia lacnejšie alebo zvláštne
- chýbajú posuvné bočné dvere
