Dovoz ojazdených áut na Slovensko sa v úvode roka 2026 opäť rozbehol. Za január a február pribudlo 9 347 individuálne dovezených vozidiel, čo znamená medziročný rast o 9 percent, pričom výraznejšie sa presadili mladšie autá, drahšie kusy aj elektromobily.
Na slovenskom trhu sa v prvých dvoch mesiacoch roka ukázal zaujímavý posun. Dovezených jazdeniek pribudlo nielen medziročne, ale aj v porovnaní s januárom. Kým v prvom mesiaci roka bolo zaregistrovaných 4 504 individuálne dovezených áut, vo februári ich bolo už 4 843.
Pri pohľade na karosérie si prvenstvo udržali kombi, hoci ich počet medziročne mierne klesol a zastavil sa nad hranicou 3 800 kusov. Oveľa živšie pôsobí vývoj pri SUV, ktoré si pripísali nárast takmer o polovicu a dostali sa takmer na tisícku vozidiel. Pred hatchbackmi aj sedanmi sa ešte udržali MPV. Zároveň platí, že automatická prevodovka už pri dovoze rozhodne nie je okrajovou záležitosťou, keďže ju malo šesť z desiatich dovezených áut.
Mladšie autá už nie sú pri dovoze výnimkou
Najvýraznejší skok nastal pri najmladších vozidlách. Autá vo veku do dvoch rokov si medziročne polepšili o 75 percent a ich počet sa priblížil k hranici 1 500 kusov. Najsilnejšou vekovou kategóriou však zostávajú vozidlá staré 3 až 5 rokov, ktorých sa doviezlo takmer 2 800.
Popri tom však z trhu úplne nemiznú ani staršie kusy. Vozidlá vo veku 13 až 17 rokov stále predstavujú výraznú skupinu s počtom nad 1 200 áut a ďalších takmer 700 pripadlo na autá staršie ako 18 rokov. To je presne ten moment, pri ktorom sa optimizmus z mladších dovozov trochu stretáva s realitou slovenského trhu.
Podobný obraz ponúkajú aj kilometre na odometri. Najčastejšie sa dovážali autá s nájazdom od 50-tisíc do 100-tisíc kilometrov, ktoré tvorili 22 percent všetkých dovozov. Len tesne za nimi boli vozidlá s nájazdom od 100-tisíc do 150-tisíc kilometrov. V súčte tak stále platí, že polovica dovezených áut má za sebou viac ako 100-tisíc kilometrov.
„Dobrým signálom pre celkový stav vozového parku na Slovensku je vyšší počet novších a menej ojazdených vozidiel. Na druhej strane sa sem stále importujú aj tisíce prestarnutých áut s vysokým nájazdom kilometrov, čo už takým pozitívom najmä pre bezpečnosť na cestách a životné prostredie rozhodne nie je. Pri individuálnom dovoze zo zahraničia je jedným z najväčších problémov nedostatočne preveriteľná úplná história vozidiel. A tu platí, že čím je auto staršie, tým je v tomto ohľade riziko úmerne vyššie,“ uviedla Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings.
Podľa nej navyše pri autách dovezených zo zahraničia nebývajú historické záznamy o servise či technických kontrolách v slovenskom systéme vždy kompletné. Kupujúci si tak často nevedia jednoducho preveriť, v akom stave auto reálne je.
Drahšie dovozy silnejú, najlacnejšie ustupujú
Zaujímavý posun vidno aj pri cenách. Výraznejšie rastie dovoz drahších áut, čo ešte pred pár rokmi nebolo pri individuálnom importe až také typické. Vozidlá v cenovom pásme od 30- do 40-tisíc eur sa medziročne takmer zdvojnásobili a dostali sa takmer na 1 300 kusov.
Ešte výraznejšie narástol segment áut nad 40-tisíc eur. Tých sa doviezlo takmer 1 500, čo predstavuje nárast o približne 80 percent. Na opačnom konci trhu naopak oslabili najlacnejšie autá do 4-tisíc eur, ktorých dovoz klesol o desiatky percent. Inak povedané, slovenský zákazník pri dovoze čoraz častejšie pozerá aj vyššie, nielen po tom, čo je najlacnejšie za každú cenu.
Elektromobily rastú najrýchlejšie
Z pohľadu palív zostáva najsilnejší diesel, no jeho pozícia už nie je taká neotrasiteľná ako kedysi. Dovezených naftových áut bolo 4 300, čo znamená medziročný pokles približne o 15 percent.
Najprudší rast predviedli elektromobily. Ich dovoz sa viac než zdvojnásobil, keď sa počet zvýšil zo 418 na viac ako 900 vozidiel. Mierne rástli aj benzínové autá, ktorých prišlo takmer 2 000, a podobne si polepšili aj hybridy s počtom tesne pod tisíckou. Pri dovoze sa teda už nemení len vek áut, ale aj ich technický profil.
Škoda drží vrch, Tesla sa tlačí dopredu
Značkám na čele dovozu naďalej dominujú Škoda a Volkswagen. Medzi modelmi zostáva najčastejšie dovážaným autom Škoda Octavia, za ňou nasleduje Superb. Tretie miesto obsadil Volkswagen Golf, štvrtý skončil Passat a piaty Tiguan.
Pozornosť si tentoraz pýta aj Tesla Model Y. Tento elektromobil sa dostal rovno na siedmu priečku medzi najčastejšie dovážanými autami, pričom vlani v prvej desiatke ešte vôbec nefiguroval. To je celkom slušný skok, najmä na auto, ktoré ešte donedávna pri individuálnom dovoze nehralo takú výraznú rolu.
Nemecko zostáva hlavným zdrojom dovozu
Najviac jazdených áut prichádza na Slovensko naďalej z Nemecka. V januári a februári odtiaľ dorazilo takmer 3 800 vozidiel, čo znamená medziročný rast o 13 percent. Za Nemeckom nasledujú Česko a Rakúsko, pričom aj pri týchto dvoch krajinách dovoz mierne stúpol.
Medzi ďalšie významné krajiny pôvodu patria Taliansko, Belgicko, Francúzsko a Holandsko. Pri dovoze zo zahraničia však stále ostávajú rovnaké riziká. Odborníci upozorňujú najmä na manipuláciu s počtom najazdených kilometrov, čo sa pri autách zo zahraničia preveruje ťažšie než pri domácich vozidlách. Nového majiteľa môže nepríjemne prekvapiť aj zatajená vážna nehoda, exekúcia alebo dokonca fakt, že auto pochádza z krádeže.
„Veľké overené autobazáre, akým je aj AAA AUTO, preberajú za predávané jazdené autá záruky. Poskytujeme doživotnú garanciu legálneho pôvodu vozidla, overujeme históriu a všetky dôležité informácie o automobiloch z množstva dostupných databáz,“ doplnila Karolína Topolová.
