Elektromobilita na Slovensku zaznamenala počas prvého polroka 2026 doteraz najsilnejší rast. Počet batériových vozidiel všetkých kategórií dosiahol 33 379 kusov, verejná sieť sa rozšírila na 3 707 nabíjacích bodov a jej inštalovaný výkon medziročne vzrástol o 112 % na 343 MW. Do prevádzky už vstúpili aj prvé ultrarýchle diaľničné huby, pričom ďalšie lokality sa majú otvoriť v najbližších dňoch a týždňoch.
Údaje Slovenskej asociácie pre elektromobilitu ukazujú, že elektrické vozidlá už na Slovensku nepredstavujú iba okrajovú časť trhu. Ku koncu júna 2026 jazdilo na slovenských cestách o 65 % viac batériových vozidiel než pred rokom. Zároveň výrazne pokročila aj nabíjacia infraštruktúra, ktorá narástla nielen počtom staníc, ale predovšetkým dostupným výkonom.
Riaditeľ SEVA Patrik Križanský upozorňuje, že Slovensko má v porovnaní s minulým rokom podstatne väčšiu elektrickú flotilu, výkonnejšiu nabíjaciu sieť a takmer tisíc verejných bodov s výkonom minimálne 150 kW. Podľa neho sa elektromobilita začína rozbiehať dynamikou, ktorá sa už približuje samotnému zrýchleniu elektrických áut.
Výkon nabíjacej siete sa medziročne viac než zdvojnásobil
Najvýraznejšou zmenou nie je samotný počet verejných nabíjačiek, ale ich technická úroveň. Na konci júna 2025 dosahoval súhrnný výkon verejnej siete necelých 162 MW. O dvanásť mesiacov neskôr už prekročil 343 MW.
Počet verejných bodov sa medziročne zvýšil o 32 %, zatiaľ čo výkon celej siete vzrástol o 112 %. Výkonová kapacita teda rástla viac než trojnásobným tempom v porovnaní s počtom konektorov.
| Verejná nabíjacia infraštruktúra | Stav k 30. júnu 2026 |
|---|---|
| Verejné nabíjacie body | 3 707 |
| Lokality s verejnou nabíjačkou | 1 375 |
| Celkový inštalovaný výkon | 343 MW |
| Medziročný rast počtu bodov | 32 % |
| Medziročný rast počtu lokalít | 23 % |
| Medziročný rast výkonu siete | 112 % |
| Body s výkonom minimálne 150 kW | 969 |
| Body s výkonom minimálne 350 kW | 353 |
Z celkového počtu pripadá 1 989 bodov na štandardné AC nabíjanie. Ďalších 749 konektorov poskytuje rýchle DC nabíjanie s výkonom do 150 kW, 616 bodov patrí do vysokovýkonnej kategórie do 350 kW a 353 bodov ponúka výkon presahujúci 350 kW.
Slovensko tak disponuje 969 verejnými nabíjacími bodmi s výkonom najmenej 150 kW. V porovnaní s predchádzajúcim rokom ide takmer o dvojnásobný počet.
Najväčší skok prišiel počas druhého štvrťroka
Obzvlášť výrazný rozvoj zaznamenala infraštruktúra medzi koncom marca a koncom júna 2026. Počas troch mesiacov pribudlo 571 verejných nabíjacích bodov a súhrnný výkon siete sa zvýšil približne o 136 MW.
Najrýchlejšie sa rozširovala najvyššia výkonová kategória. Počet bodov s výkonom 350 kW a viac narástol počas druhého štvrťroka o vyše 200.
Prvé diaľničné nabíjacie huby už fungujú
Do štatistík sa premietli aj prvé rozsiahle nabíjacie centrá pri diaľničných koridoroch TEN-T. Ich výstavbu podporuje Plán obnovy a odolnosti SR.
Celý projekt zahŕňa 35 nabíjacích parkov s 251 vysokovýkonnými bodmi. Časť z nich má byť prispôsobená aj potrebám elektrických nákladných vozidiel. Niekoľko lokalít už prevádzkovatelia otvorili, zatiaľ čo ďalšie sa nachádzajú v záverečnej fáze prípravy a vodiči ich majú začať využívať v horizonte niekoľkých dní až týždňov.
SEVA presadzovala vznik diaľničných hubov už od začiatku projektu. Asociácia iniciovala ich začlenenie do Plánu obnovy, rokovala s Ministerstvom financií SR a pripravovala podklady týkajúce sa rozmiestnenia lokalít, rozpočtu aj harmonogramu. Následne pomáhala Ministerstvu hospodárstva SR pri nastavovaní podmienok výstavby a budúcej prevádzky.
Celý plán však zatiaľ nie je dokončený a časť parkov ešte len čaká na otvorenie.
Na jednu nabíjačku pripadá približne 8,4 elektromobilu
K 30. júnu 2026 pripadalo na jeden verejný nabíjací bod približne 8,4 osobného batériového elektromobilu. Napriek prudkému rastu elektrickej flotily tak zostáva sieť vzhľadom na počet vozidiel pomerne rozsiahla.
Podľa SEVA preto nemožno nedostatok verejných nabíjačiek označiť za hlavnú príčinu pomalšieho rozvoja elektromobility. Sieť však musí pokračovať vo vyváženom rozširovaní.
Vysokovýkonné diaľničné huby sú nevyhnutné najmä pri dlhších cestách. V mestách a obytných zónach však zostávajú rovnako dôležité jednoduchšie a cenovo dostupné AC body na miestach, kde vozidlá pravidelne stoja niekoľko hodín.
Na slovenských cestách pribúdalo denne viac než 37 elektromobilov
Výrazný rast zaznamenal aj samotný trh s vozidlami. Počas prvých šiestich mesiacov roka 2026 bolo na Slovensku zaregistrovaných 6 721 osobných batériových elektromobilov. V medziročnom porovnaní ide o zvýšenie o 48 %.
Každý kalendárny deň tak pribudlo v priemere viac než 37 osobných elektromobilov.
| Batériové vozidlá | Stav alebo výsledok za prvý polrok 2026 |
|---|---|
| Osobné elektromobily kategórie M1 | 31 190 |
| Elektrické dodávky kategórie N1 | 2 019 |
| Batériové vozidlá všetkých kategórií | 33 379 |
| Registrácie osobných BEV za polrok | 6 721 |
| Medziročný rast polročných registrácií | 48 % |
| Nové vozidlá kúpené na Slovensku | 2 614 |
| Individuálne dovezené vozidlá | 4 107 |
Celkový počet 33 379 vozidiel zahŕňa okrem 31 190 osobných elektromobilov a 2 019 elektrických dodávok aj batériové nákladné vozidlá a autobusy.
Rast pokračoval napriek vysokej porovnávacej základni. V prvom polroku 2025 pribudlo 4 543 osobných BEV a medziročné tempo vtedy dosiahlo až 86 %. Výsledok z roku 2026 preto ukazuje, že trh si zachoval výraznú dynamiku aj po posune na podstatne vyššiu úroveň.
Pred rokom počet batériových vozidiel všetkých kategórií iba prekročil hranicu 20-tisíc kusov. O dvanásť mesiacov neskôr ich bolo viac než 33-tisíc, čo znamená, že takmer dve pätiny súčasnej elektrickej flotily pribudli počas jediného roka.
Jazdené elektromobily zostávajú hlavnou časťou trhu
Individuálny dovoz naďalej tvorí väčšinu registrácií osobných elektromobilov. Z polročného prírastku 6 721 vozidiel pripadalo 4 107 kusov na dovoz a 2 614 kusov na nové autá kúpené a prvýkrát registrované na Slovensku.
Dovoz medziročne vzrástol približne o 62 %, zatiaľ čo registrácie nových elektrických áut sa zvýšili o 30 %. Individuálne dovezené vozidlá preto predstavovali približne 61 % všetkých polročných registrácií BEV.
Väčšinou však nejde o staré vozidlá blížiace sa ku koncu životnosti. Približne 80 % dovezených elektromobilov bolo mladších než päť rokov. Najväčšiu skupinu tvorili autá vo veku od troch do piatich rokov.
Podľa SEVA predstavuje sekundárny trh prirodzenú etapu rozvoja elektromobility. Firemný elektromobil po troch alebo štyroch rokoch prevádzky v západnej Európe môže byť cenovo dostupnejšou alternatívou pre slovenského zákazníka.
Dôležitá však zostáva transparentná história vozidla, dôveryhodné preverenie stavu trakčnej batérie a lepšia informovanosť kupujúcich. Jazdené elektrické autá môžu elektromobilitu sprístupniť aj domácnostiam, pre ktoré je nový elektromobil stále príliš drahý. Zároveň môžu plniť úlohu druhého auta v rodine.
Jún priniesol nový registračný rekord
Počas júna 2026 bolo zaregistrovaných 1 342 osobných batériových elektromobilov, čo predstavuje historicky najvyšší mesačný výsledok.
Zároveň sa prvýkrát za uplynulých päť rokov stalo, že nové elektromobily kúpené na Slovensku tesne prekonali individuálny dovoz. Nových vozidiel pribudlo 676, zatiaľ čo dovezených bolo 666.
Jeden mesiac ešte podľa SEVA nepredstavuje trvalú zmenu štruktúry trhu. Za celý polrok zostal dovoz dominantný. Júnový výsledok však naznačuje, že slovenskí zákazníci začínajú vo väčšej miere využívať aj ponuku nových elektrických áut dostupných priamo na domácom trhu.
Najviac registrácií získali Tesla, Škoda a Volkswagen
Medzi najčastejšie registrované osobné elektromobily počas prvého polroka 2026 patrili tieto modely:
| Poradie | Model |
|---|---|
| 1. | Tesla Model Y |
| 2. | Tesla Model 3 |
| 3. | Škoda Enyaq |
| 4. | Volkswagen ID.4 |
| 5. | Škoda Elroq |
Rebríček zahŕňa nové vozidlá z oficiálnej distribúcie aj individuálne dovezené autá. Silné zastúpenie si udržali najmä modely, ktoré už existujú aj v ponuke trhu s jazdenými vozidlami.
Čínske značky získali približne pätinu predaja nových BEV
Ponuka nových elektromobilov sa postupne rozširuje o ďalšie modely európskych, kórejských a predovšetkým čínskych výrobcov.
Čínske značky tvorili počas prvého polroka približne pätinu všetkých novoregistrovaných osobných BEV na Slovensku. Takýto podiel dosiahli napriek tomu, že Európska únia naďalej uplatňuje dovozné clá.
Silnejšia konkurencia zároveň zvyšuje tlak na tradičné automobilky, najmä pri cenách, rozsahu výbavy a celkovej hodnote ponúkaných vozidiel.
Dobré výsledky ešte neznamenajú dokončenú transformáciu
Vývoj počas prvých šiestich mesiacov roka ukázal, že prevádzkovatelia nabíjacích sietí, automobilky, firmy aj zákazníci dokážu rozširovať elektromobilitu pomerne vysokým tempom.
Verejný sektor však musí podľa SEVA vytvoriť stabilné podmienky, ktoré nebudú investície brzdiť nejasnými pravidlami, zdĺhavými povoľovacími procesmi ani opakovanými úpravami harmonogramov.
Slovensko sa síce v elektromobilite začalo posúvať rýchlejšie, stále však zaostáva za západnou Európou aj za niektorými krajinami strednej a východnej Európy. Výsledky zároveň ukazujú, že kombinácia investícií, širšej ponuky vozidiel a kvalitnej infraštruktúry dokáže zvýšiť záujem zákazníkov.
SEVA medzi hlavné priority pre nasledujúce obdobie zaraďuje:
- jednoduchšie povoľovanie výstavby nabíjacích staníc,
- priaznivejšie podmienky pripájania do distribučných sústav,
- ďalší rozvoj rezidentského nabíjania,
- podporu elektrifikácie firemných a verejných vozových parkov,
- rozširovanie elektrických úžitkových flotíl.
