Európske automobilky by od 1. januára 2027 mohli pri vývoze vlastných elektromobilov do Spojeného kráľovstva platiť 10-percentné clo. Riziko vyplýva z pravidiel pôvodu tovaru v Dohode o obchode a spolupráci medzi EÚ a Britániou, nie z dovozných poplatkov Číny.
Dohoda po Brexite umožňuje bezcolný obchod iba pri splnení stanovených podmienok pôvodu. Pri elektromobiloch pritom nerozhoduje len finálna montáž auta, ale predovšetkým pôvod batérie. Prechodné obdobie, ktoré malo výrobcom umožniť vytvoriť lokálne dodávateľské reťazce, sa končí 31. decembra 2026. Európski výrobcovia podľa textu nové požiadavky nedokážu splniť pre pomalé rozširovanie výroby batériových článkov v Európe.
ACEA v liste adresovanom predstaviteľom EÚ varuje pred finančnými dôsledkami a žiada zmenu harmonogramu. Podľa jej údajov má EÚ v roku 2027 vyviezť na britský trh približne 520-tisíc elektrických osobných áut a dodávok za 17,9 miliardy eur. Prísnejším kritériám by nevyhovelo 82 percent, teda asi 426-tisíc vozidiel, pričom colné náklady by mohli dosiahnuť 1,47 miliardy eur. ACEA navrhuje fázovaný odklad až do roku 2032. Zatiaľ však nebolo schválené žiadne posunutie termínov.
Téme hroziaceho cla na elektromobily z EÚ vyvážané do Británie sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Európa v pasci vlastných pravidiel. Za vlastné elektromobily zaplatí nové clo
Európskym automobilkám hrozí od roku 2027 nové 10 % clo na export elektromobilov do Veľkej Británie. Asociácia ACEA varuje obrovskou stratou.
