Zhrnutie video recenzie auta Fiat 131 Mirafiori 1.6 z roku 1979
Fiat 131 Mirafiori bol pre mnohých motoristov z bývalého Československa nedostupným západným snom a práve v tomto aute si moderátor prvýkrát vyskúšal elektrické ovládanie okien. Predstavený kus z roku 1979 mal pritom len málo chýbať k tomu, aby skončil v šrote. Namiesto úplnej renovácie dostal nevyhnutné opravy, nový lak a druhú šancu na pravidelný život medzi veteránmi.
Fiat 131 Mirafiori motor, výkon a prevodovka
Predstavený Fiat 131 Mirafiori poháňa benzínový štvorvalec 1.6 s karburátorom a výkonom 55 kW. Majiteľ aj moderátor jeho dynamiku hodnotia na vek auta veľmi priaznivo. Auto je ľahké, po pridaní plynu ochotne zrýchľuje a podľa majiteľa dokáže bez problémov držať krok s bežnou dnešnou premávkou.
Táto konkrétna verzia má štvorstupňovú manuálnu prevodovku. Radenie pôsobí presne a jednotlivé stupne do seba zapadajú prekvapivo pekne. Pri jazde však vystupuje do popredia absencia piateho stupňa, pretože pri rýchlosti okolo 110 km/h má auto stále chuť zrýchľovať. Päťstupňový manuál pritom v ponuke Fiatu 131 existoval, rovnako ako trojstupňový automat určený najmä pre exportné verzie.
Fiat 131 sa vyrábal s motormi od objemu 1.3 cez 1.6 a 1.8 až po dvojlitrové štvorvalce. Druhá séria priniesla aj motory DOHC, teda s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov, a neskôr sa objavili aj dieselové alternatívy 2.0 a 2.5. Tento kus zostáva pri jednoduchšej atmosférickej šestnástovke, ktorá sa zatiaľ zaobišla bez generálnej opravy motora.
Príbeh Fiatu zachráneného pred zošrotovaním
Tento Fiat dlhší čas stál odstavený na dvore automechanika. Kúpa prišla skôr spontánne, no rozhodujúce bolo, že automobil mal platné doklady a bol pojazdný. Štartoval, svietil, fungovali stierače aj klaksón a dalo sa s ním normálne jazdiť, hoci bol dočasne odhlásený z evidencie.
Po kúpe ešte približne rok stál u kamaráta na dvore. Následne prišlo rozhodnutie pustiť sa do jeho záchrany, aby neskončil opäť odstavený pod holým nebom. Majiteľ zdôrazňuje, že nejde o kompletnú renováciu. Auto je skôr odsviežené a vo veľkej miere si zachovalo pôvodný stav.
Práce sa sústredili najmä na opravu najhorších miest karosérie. Fiat nebol v stave, že by sa mal lámať na polovicu, no vyžadoval vyváranie a ďalšie karosárske zásahy. Nasledoval celolak, nové pneumatiky, kompletná obnova bŕzd a základné vyčistenie potrebných dielov.
Pôvodný lak bol výrazne krikľavožltý, pričom jeho zvyšky sú ešte viditeľné na niektorých detailoch. Súčasná farba pôsobí umiernenejšie. Zaujímavé je aj to, že auto nie je poznačené množstvom neskorších amatérskych úprav, ktoré sa často objavovali na vozidlách používaných v socialistickom Československu.
Dizajn a svetlá
Fiat 131 Mirafiori je štvordverový sedan typický pre druhú polovicu 70. rokov. Model sa počas výroby menil najmä svetlami a ďalšími vonkajšími detailmi. Pri tejto generácii je dôležité aj označenie Mirafiori, pričom lepšie vybavené verzie niesli názov Supermirafiori.
Predstavený exemplár je pôvodom tuzexové auto a celý svoj motoristický život strávil v jednej obci pri Senci. Majiteľ preto ponechal pôvodnú evidenčnú značku, ktorá na tento pôvod odkazuje. Fiat 131 sa v Československu objavoval len zriedkavo a vtedajší motoristi ho vnímali ako drahý a prestížny západný sedan.
V ponuke existoval aj dvojdverový sedan a päťdverové kombi. Fiat 131 sa vyrábal od roku 1974 do roku 1984, pričom po jeho skončení prišla Regata. Samotný základ auta však žil ďalej aj v licenčných a príbuzných verziách značiek Seat či Tofaş.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína nesie typickú atmosféru 70. rokov. Tenký volant, výrazne vysoká radiaca páka s guľatou hlavicou, klasické ovládanie ventilátora aj prehľadné prístroje vytvárajú veľmi dobový celok. Vedľa ukazovateľa paliva je samostatne zobrazená teplota motora a na palubnej doske nechýba hrdý štítok Fiat 131.
Za pozornosť stojí výškovo nastaviteľný volant, ktorý nebol samozrejmosťou ani v niektorých autách vyšších značiek ešte o desaťročia neskôr. Rádio vyzerá ako pôvodné, hoci reproduktory momentálne nie sú pripojené. Stropnica už bola v minulosti prečalúnená, pretože pôvodná bola vo veľmi zlom stave.
Fiat 131 mohol v dobovej výbave ponúknuť elektrické okná, klimatizáciu, vinylovú strechu, centrálne zamykanie či samosvorný diferenciál. Práve elektricky ovládané okná boli pre moderátora pri prvom kontakte s modelom výrazným zážitkom, pretože v domácich socialistických autách išlo o neznámu techniku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Fiat 131 má nezávislú prednú nápravu, zatiaľ čo vzadu používa riešenie s Panhardskou tyčou, pružinami a tlmičmi. Nápravy na tomto aute zostali pôvodné a nevyžadovali zásadnú obnovu. Okrem kompletne opravených bŕzd sa na podvozku nerobili veľké zásahy.
Aj napriek veku sa auto počas jazdy správa pokojne. Vôľa vo volante nepôsobí strašidelne a v zákrutách sa sedan nenakláňa tak výrazne, ako by sa od takto starého vozidla dalo čakať. Jazda je hodnotená ako príjemná a kultivovanejšia, než naznačuje takmer päťdesiatročný vek auta.
Majiteľ Fiat pravidelne využíva na veteránske zrazy aj dlhšie presuny. Spomína napríklad trasu na Myjavu vzdialenú približne 100 kilometrov, ktorú auto zvláda bez prehrievania a bez výrazných problémov. Fiat tak neplní len úlohu statického exponátu, ale zostáva aktívne používaným klasickým automobilom.
Pri porovnaní so socialistickými autami vyzdvihuje majiteľ predovšetkým akceleráciu. Dokonca ju označuje za lepšiu než pri jeho Tatre 613, ktorá je podľa neho ťažšia a ťažkopádnejšia. Fiat 131 vníma ako šikovnejšie auto, s ktorým sa dá úplne slušne jazdiť aj dnes.
Zhrnutie
Fiat 131 Mirafiori z roku 1979 ukazuje, že aj nenápadný sedan môže mať silný príbeh. Tento tuzexový kus unikol zošrotovaniu, zachoval si veľkú časť pôvodného charakteru a po nevyhnutných opravách opäť pravidelne jazdí na zrazy.
Štvorstupňová prevodovka dnes už obmedzuje pohodlie pri vyšších rýchlostiach, no karburátorová šestnástovka, ochotná akcelerácia a prekvapivo pokojný podvozok robia z Fiatu príjemného veterána na bežné výlety. Majiteľ do budúcnosti nevylučuje predaj, pretože s kamarátom má rozpracovaných aj viacero ďalších klasických áut.
Plusy
- Zachovaný pôvodný charakter: auto neprešlo úplnou prestavbou a vo veľkej miere zostalo autentické.
- Ochotná dynamika: motor 1.6 a nízka hmotnosť zabezpečujú svižnejší prejav, než by naznačoval vek auta.
- Použiteľnosť na dlhších trasách: Fiat zvláda zrazy aj približne stokilometrové presuny bez prehrievania.
- Presné radenie: štvorstupňová manuálna prevodovka sa ovláda príjemne.
Mínusy
- Chýba piaty prevodový stupeň: pri vyšších rýchlostiach by sa hodil najmä na pokojnejšiu jazdu.
- Niektoré náhradné diely sú problémové: napríklad páčky smeroviek sa zháňajú ťažko a riešením boli diely z Lady.
