Zhrnutie video recenzie auta Fiat 131 S Mirafiori 1.6 z roku 1979
Fiat 131 Mirafiori bol pre mnohých motoristov v bývalom Československu symbolom nedostupného západného auta. Práve v tomto modeli si moderátor prvýkrát vyskúšal elektrické ovládanie okien, ktoré v domácich socialistických autách prakticky nepoznal. Predstavený kus z roku 1979 navyše takmer skončil v šrote, no napokon sa ho podarilo zachrániť a vrátiť na cesty.
Fiat 131 S Mirafiori motor, výkon a prevodovka
Predstavený Fiat 131 S Mirafiori poháňa benzínový motor 1.6 s karburátorom a výkonom 55 kW. V tomto prípade je spojený so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Majiteľ aj moderátor sa zhodujú, že autu by pri dlhších presunoch pomohol piaty prevodový stupeň, no štvorstupňová skriňa radí presne a príjemne.
Motor má na pomery dobových áut živý prejav. Fiat podľa majiteľa citeľne lepšie akceleruje než porovnateľné socialistické vozidlá, pričom ho prirovnáva aj k vlastnej Tatre 613. Tá má síce vo vyššej rýchlosti pokračovať ďalej, no pri rozjazde pôsobí 131 agilnejšie a menej ťažkopádne.
Fiat 131 sa vyrábal aj s inými motorizáciami a prevodovkami. Zaznela existencia verzií s päťstupňovým manuálom i trojstupňovým automatom, pričom automatické prevodovky boli určené najmä pre exportné autá smerujúce do Spojených štátov. Konkrétny exemplár zostal pri pôvodnej štvorstupňovej manuálnej prevodovke, pretože cieľom bolo zachovať jeho charakter a stav čo najbližšie originálu.
Dizajn a svetlá
Fiat 131 má klasické proporcie sedanu zo sedemdesiatych rokov. Ide o štvordverové vyhotovenie, pričom model existoval aj ako dvojdverový sedan a päťdverové kombi. Pri jednotlivých sériách sa menili predovšetkým predné a zadné svetlá.
Aktuálny lak nie je pôvodný. Auto malo predtým výraznejší žltý odtieň, ktorého stopy sú ešte viditeľné na niektorých detailoch. Po oprave karosérie dostal sedan nový celolak, no nejde o úplnú renováciu do posledného dielu. Veľká časť auta zostala zachovaná v pôvodnom stave.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína si zachováva dobovú atmosféru vrátane tenkého volantu, vysokého radiaceho mechanizmu a jednoduchého prístrojového panelu. Pred vodičom sú hodiny, ukazovateľ paliva aj teplota motora. Ovládače svetiel a ventilátora sú umiestnené nablízku.
Zaujímavosťou je výškovo nastaviteľný volant. Moderátor ho označuje za prvok, ktorý v tom čase nepôsobil samozrejme ani pri niektorých oveľa neskorších autách. V kabíne sa zachovalo aj rádio, ktoré podľa majiteľa fungovalo, hoci reproduktory momentálne nie sú pripojené.
Fiat 131 patril vo svojej dobe medzi lepšie vybavené autá. Zaznela možnosť elektrického ovládania okien, klimatizácie, centrálneho zamykania, vinylovej strechy či samosvorného diferenciálu pri niektorých verziách. Tento tuzexový sedan zároveň neprešiel množstvom dodatočných úprav, aké boli časté pri domácich autách z rovnakého obdobia. Stropnica však už bola prečalúnená, pretože pôvodná bola v zlom stave.
Jazdné vlastnosti a komfort
Fiat 131 má nezávislú prednú nápravu, zatiaľ čo vzadu používa riešenie s panhardskou tyčou, pružinami a tlmičmi. Nápravy na tomto aute zostali pôvodné, opravou prešli najmä brzdy. Po dlhšom odstavení bolo potrebné ich kompletne vyčistiť a obnoviť.
Počas jazdy auto napriek svojmu veku nepôsobí neisto. Moderátora prekvapila príjemná jazda, rozumná vôľa vo volante aj správanie v zákrutách. Fiat sa podľa majiteľa bez problémov používa aj na vzdialenejšie veteránske zrazy; spomenutá bola napríklad približne stokilometrová cesta na Myjavu bez prehrievania.
V bežnej premávke dokáže 131 držať krok, hoci majiteľ ju neporovnáva s dnešnými silnými a modernými autami. Pri rýchlosti okolo 110 km/h má motor stále chuť zrýchľovať, no práve vtedy sa najviac prejavuje absencia piateho stupňa.
Príbeh zachráneného tuzexového sedanu
Tento kus celý svoj motoristický život strávil v obci Hrubá Borša pri Senci a ide o exemplár pôvodne predávaný cez Tuzex. Pôvod vozidla pripomína aj ponechaná dobová evidenčná značka. Auto dlhšie stálo na dvore automechanika a hrozilo, že skončí v šrote.
Noví majitelia ho kúpili za výhodnú cenu v pojazdnom stave. Auto štartovalo, svietilo, fungovali stierače aj klaksón a malo platné doklady, hoci bolo dočasne odhlásené. Po kúpe ešte približne rok stálo, kým sa dvojica rozhodla, že sa mu začne venovať skôr, než opäť zostane odstavené vonku.
Práce sa sústredili najmä na karosériu. Bolo potrebné vyvariť najhoršie miesta, no auto nebolo v stave, že by sa karoséria mala rozpadnúť. Nasledoval celolak, nové pneumatiky a kompletná obnova bŕzd. Spojka zatiaľ výmenu nepotrebovala a motor neprešiel generálnou opravou.
Dostupnosť dielov a zachovanie pôvodnosti
Obnova nebola bez problémov, no zháňanie dielov sa neukázalo ako neprekonateľná prekážka. Drobnosti, ako kryty smeroviek, sa podarilo nájsť aj na burze v rakúskom Tulne. Páčky smeroviek sú zhodné s dielmi používanými v Lade a bočné smerovky sa dajú kombinovať s komponentmi z poľských Fiatov.
Majitelia sa vedome vyhli zásadným prestavbám. Teoreticky by sa dala použiť päťstupňová prevodovka zo Žiguli, no prioritu dostalo zachovanie pôvodného charakteru auta. Fiat tak slúži ako pojazdný veterán na zrazy, nie ako projekt upravený modernými alebo neoriginálnymi riešeniami.
Zhrnutie
Fiat 131 S Mirafiori z roku 1979 ukazuje, prečo bol kedysi vnímaný ako výnimočné auto. Má živý motor 1.6, presné radenie, dobovú výbavu a jazdný prejav, ktorý ani po desaťročiach nepôsobí úplne zastarano. Tento konkrétny kus je zároveň príkladom auta zachráneného pred zánikom bez toho, aby prišlo o väčšinu svojej pôvodnosti.
Majitelia ho využívajú na veteránske podujatia a dlhšie presuny. Do budúcna nevylučujú ani predaj, keďže majú rozpracovaných a prevádzkovaných viacero historických áut.
Plusy
- Živá akcelerácia a schopnosť držať krok s bežnou premávkou.
- Presná štvorstupňová manuálna prevodovka.
- Zachovaný pôvodný charakter auta po citlivom oživení.
- Dobová výbava vrátane nastaviteľného volantu a elektrických okien pri vybraných verziách.
Mínusy
- Štvorstupňovej prevodovke pri vyšších rýchlostiach chýba piaty stupeň.
- Niektoré náhradné diely už treba hľadať cez burzy alebo kombinovať s dielmi z príbuzných áut.
