Zhrnutie video recenzie auta Fiat 500 hybrid
Fiat 500 sa po päťročnej elektrickej etape vracia k spaľovaciemu motoru a práve to je hlavná pointa videa. Malé mestské auto si pritom zachováva štýl, kompaktné rozmery aj hybridný pohon, ktorý má pomôcť pri každodennej jazde v meste. V úvode zaznieva aj to, že ide o verziu Torino hybrid, teda mild hybrid so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Popri technike sa rieši aj to, či si 500 stále drží svoj typický charakter a praktické limity.
Fiat 500 hybrid motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je litrový trojvalec, ktorý sa vracia do auta postaveného pôvodne ako elektromobil. Ide o mild hybrid a spaľovaciemu motoru pomáha štartér-generátor poháňaný remeňom s výkonom 3,7 kW.
Výkon dosahuje 48 kW, teda 65 koní, krútiaci moment 92 Nm prichádza pri 3500 otáčkach za minútu. Motor pracuje v Atkinsonovom cykle, má kompresný pomer 12:1, reťazový rozvod a je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Vo videorecenzii zaznieva aj to, že prvé štyri prevodové stupne sú krátke, piata ešte použiteľná a šiesta skôr udržiavacia. Zároveň sa spomína, že auto nemá športový režim ani výraznejšie nastavenia charakteru jazdy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Fiat 500 pôsobí ako malé, obratné mestské auto, ktoré sa cíti dobre v úzkych uličkách aj na improvizovanom slalome. Podvozok je hodnotený veľmi pozitívne, auto sa drží stabilne a nepôsobí nervózne ani pri svižnejšej jazde v zákrutách.
Recenzent hovorí, že auto je menej tvrdé, ale viac komfortné, čo môže byť pre mnohých príjemnejšie než ostrejšie naladenie. V meste zvláda aj horší asfalt, koľajnice a výmoly prekvapujúco dobre a k dobrému dojmu prispievajú aj príjemné brzdy a ľahké ovládanie.
Na diaľnici pri 130 km/h motor točí približne 3400 otáčok za minútu. Hluk nie je úplne nízky, ale aerodynamický šum je podľa slov v aute minimálny a celkovo pôsobí Fiat 500 tichšie, než by sa pri malom aute čakalo.
Fiat 500 hybrid reálna spotreba
Spotreba sa vo videu rieši viackrát a zaznieva aj údaj 5,8 l/100 km z trasy s podielom diaľnice a horského priechodu. WLTP údaj má hornú hranicu 5,6 l/100 km.
Na diaľnici pri 130 km/h spotreba stúpa na 6,5 l/100 km, stále však nejde o dramatický nárast. V meste sa dá pri citlivej práci s plynom jazdiť aj pod 5 litrov, pričom mild hybridný systém má jazde mierne pomáhať pri rozbehu.
Fiat 500 hybrid rozmery a batožinový priestor
Auto má dĺžku najviac 363 cm, rázvor 232 cm a výšku 153 cm. Kolesá sú v tejto verzii 16-palcové, pričom podľa výbavy môžu byť aj 15- alebo 17-palcové.
Batožinový priestor má základný objem 185 litrov a po sklopení sedadiel sa dá zväčšiť na 440 litrov. Pod dvojitým dnom je ešte menší odkladací priestor na veci, ktoré netreba mať poruke často.
Vzadu je priestoru málo aj pre dospelého človeka a pre vyššie postavy je komfort obmedzený. Miesta na hlavu ani na nohy nie je nazvyš, no zadné ISOFIX úchyty sú dobre prístupné a auto sa hodí skôr na krátke mestské presuny alebo detskú sedačku.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér zostáva štýlový, veselý a stále pôsobí atraktívne. Zaujmú tlačidlové otváranie dverí, núdzové mechanické otváranie pod ním, dobrý prístup k ovládaniu zrkadiel aj k oknám a klasické priame ovládanie klimatizácie.
Pred vodičom je sedempalcový displej, infotainment má 10,25 palca a recenzent oceňuje, že systém nie je preplnený nastavovaním. Páči sa mu aj ovládač audia, vysoké umiestnenie radiacej páky a praktické tlačidlo na vypnutie štart-stop systému.
Vo verzii Torino nechýba viacero možností nabíjania telefónu, konkrétne dve USB-A, jedno USB-C a 12 V zásuvka. Bezdrôtové nabíjanie v tejto verzii nie je.
Sedadlá sú podľa videa príjemné a textilné materiály sú úplne v poriadku. Výhľad z miesta vodiča však vie byť obmedzený, najmä pri vyššej postave, a recenzent odporúča Fiat 500 skôr nižším postavám než ľuďom nad 184 cm.
Fiat 500 hybrid cena a výbava
Základná cena mild hybridného Fiatu 500 je 17 500 eur. Testované auto v úprave Torino vychádza na 19 500 eur, ku ktorým sa pripočítava ešte 600-eurová farba, teda výsledok sa dostáva na 20 100 eur.
Spomína sa aj vyššia výbava La Prima s bezkľúčovým vstupom, bezdrôtovým nabíjaním, 17-palcovými kolesami a navigáciou. Tá stojí o 2500 eur viac a recenzent naznačuje, že práve táto verzia by mohla dávať zmysel pre niektorých záujemcov.
Zhrnutie
Fiat 500 hybrid si zachováva to, čo ho robí Fiatom 500: štýl, kompaktnosť a mestský charakter. Zároveň prináša návrat spaľovacieho motora, ktorý auta podľa recenzenta veľmi sedí.
Najsilnejšie vyznieva podvozok, komfort v meste, celkovo príjemná jazda a stále rozpoznateľná atmosféra malého talianskeho auta. Limity prichádzajú najmä pri priestore vzadu, dynamike a pri potrebe častejšie radiť manuálnou prevodovkou.
Plusy
- štýlový a dobre rozpoznateľný dizajn
- veľmi príjemný podvozok a dobrý komfort v meste
- priamy a jednoduchý interiér s klasickým ovládaním klimatizácie
- prítomnosť spaľovacieho motora v malom mestskom aute
- prijateľná spotreba aj na diaľnici
- základný kufor sa dá sklopením sedadiel výrazne zväčšiť
Mínusy
- slabšia dynamika pri zrýchľovaní
- veľmi obmedzený priestor vzadu
- manuálna prevodovka nie je ideálna pre mestské použitie
- obmedzený výhľad pre vyššie postavy
- vyššia cena v lepšie vybavenej verzii
