Ford Capri vstupuje do ďalšej fázy svojej elektrickej kariéry. Model dostal novú limitovanú verziu Collection, výkonnejší pohon pri variantoch so štandardným dojazdom, akumulátor typu LFP a viac technológií pre každodenné používanie. Popri tom si stále drží svoju zvláštnu pozíciu auta, ktoré sa tvári ako športové kupé, no v praxi chce zvládnuť aj úlohu rodinného crossovera.
Ford Capri Collection nadväzuje na športovú minulosť
Limitovaná séria Capri Collection rozširuje ponuku špeciálnych modelov Ford Collection. Pri Capri nejde iba o ďalšiu farbu v cenníku, ale o verziu, ktorá sa viditeľne opiera o historický odkaz modelu. Najmä o jeho pretekársku minulosť a klasické športové autá, z ktorých pôvodné Capri kedysi čerpalo veľkú časť svojej príťažlivosti.
Navonok zaujme lakom Tribute Blue. Ten má pripomínať historické pretekárske farby Capri a v kombinácii s čiernymi aerodynamickými doplnkami dáva autu výraznejší postoj. Predné a zadné partie dopĺňajú čierne prvky, prahové nadstavce a zadný spojler. Áno, stále je to moderný elektromobil, ale aspoň sa nesnaží tváriť ako chladnička na kolesách. To sa počíta.
Výraznou súčasťou verzie Collection sú aj 21-palcové disky kolies s kombináciou strojovo opracovaného povrchu a matnej čiernej úpravy. V interiéri pokračuje rovnaká farebná logika. Základ tvorí čierne čalúnenie Black Onyx, ktoré dopĺňajú detaily v odtieni Tribute Blue. Objavujú sa napríklad na bezpečnostných pásoch či spodnej časti soundbaru.
Palubná doska a stredová konzola dostali čierno-modrý bodkovaný efekt. Sedadlá majú vložky so zvislými pruhmi, ktoré nadväzujú na exteriérové riešenie a zároveň pripomínajú staršie športové modely Capri.
„Capri je našou odpoveďou pre zákazníkov, ktorí hľadajú všestranné elektrické rodinné vozidlo schopné vyniknúť,“ informoval Christian Weingaertner, generálny manažér spoločnosti Ford Europe pre osobné vozidlá. „Variant Capri Collection oslavuje motoristické dedičstvo kultového športového modelu Capri a spája ho s pokročilými technológiami a komfortom budúcnosti.“
Ford Capri zvyšuje dojazd aj výkon
Najdôležitejšia technická zmena sa týka verzií so štandardným dojazdom. Ford Capri v tomto vyhotovení dostal nový lítium-železo-fosfátový akumulátor, teda LFP batériu. Podľa údajov WLTP má po plnom nabití zvládnuť až 463 kilometrov. V porovnaní s doterajším stavom ide o nárast o viac ako 17 percent, respektíve o vyše 60 kilometrov.
LFP akumulátor má aj ďalšiu praktickú stránku. Jeho chemické zloženie používa menej kritických surovín než niektoré tradičné typy batérií. Pri elektromobile to neznie tak sexi ako výkon alebo zrýchlenie, ale v zákulisí výroby má takýto detail dosť veľký význam.
Spolu s batériou prišiel aj upravený elektromotor. Výkon verzie so štandardným dojazdom stúpol na 140 kW, teda 190 koní. Krútiaci moment dosahuje 350 Nm. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd, čo z Capri nerobí športové náradie na okruhy, no na rodinný elektrický crossover s odkazom kupé je to úplne použiteľná hodnota.
Pre úplnosť treba dodať, že model Capri s pohonom zadných kolies a predĺženým dojazdom má podľa WLTP dosahovať až 627 kilometrov. To je už údaj, ktorý dáva zmysel aj pri dlhších trasách, hoci ako vždy pri elektromobiloch platí, že realitu výrazne ovplyvní teplota, rýchlosť, profil cesty aj štýl jazdy.
Ford Capri pridáva viac asistenčných systémov
Modernizované Capri dostalo rozšírenú sadu asistenčných technológií. Inteligentný adaptívny tempomat vie pracovať nielen s dopravnými značkami, ale aj so zákrutami, križovatkami či kruhovými objazdmi. Po novom rozpoznáva aj semafory, takže pri červenej alebo oranžovej dokáže vozidlo automaticky spomaliť alebo zastaviť.
Novinkou je aj asistent cúvania. Auto si vie zaznamenať prejdenú dráhu až do vzdialenosti 50 metrov a následne ju pri cúvaní zopakovať. Riadenie preberá systém, vodič pracuje s plynom a brzdou a sleduje priestor za autom. V úzkych priestoroch alebo pri nepríjemnom vycúvaní z dvora to môže byť presne ten typ funkcie, ktorú človek najprv podcení a potom ju začne používať častejšie, než prizná.
Parkovací asistent zvláda podobnú logiku. Dokáže si zapamätať predchádzajúce manévre a pri opakovanom parkovaní na rovnakom mieste ich zopakovať. Systém vie pracovať s úsekom dlhým až 50 metrov a uložiť až päť rôznych parkovacích scenárov.
Dôležitým bezpečnostným prvkom je aj asistent sledujúci stav vodiča. Pomocou kamier a systému udržiavania v jazdnom pruhu vyhodnocuje pozornosť človeka za volantom. Ak nezaznamená reakciu, upozorní vodiča a môže vozidlo jemne pribrzdiť. Pri pokračujúcej nečinnosti dokáže aktivovať výstražné svetlá, kontrolovane zastaviť, odomknúť dvere a privolať pomoc cez tiesňovú linku.
Všetky verzie Capri zároveň podporujú jazdu jedným pedálom. Najväčší zmysel má najmä v meste, kde časté spomaľovanie a rozbiehanie dokáže zjemniť každodenné presuny.
Pro Power Onboard mení auto na zdroj energie
Ford Capri dostal aj systém Pro Power Onboard. V praxi umožňuje využívať trakčný akumulátor ako zdroj energie pre externé zariadenia. Kombinovaný odber môže dosiahnuť až 2,3 kW, čo otvára priestor pre prácu mimo bežnej elektrickej siete, voľnočasové aktivity alebo nabíjanie príslušenstva na cestách.
Jedna zásuvka sa nachádza v batožinovom priestore. Dá sa využiť napríklad na nabíjanie notebooku alebo menších zariadení. Ďalšou možnosťou je voliteľný adaptér pripojený k nabíjaciemu portu auta. Cez neho možno napájať napríklad elektrické bicykle alebo ďalšie externé vybavenie.
Capri môže mať aj nový balík cestovnej výbavy. Ten zahŕňa prípravu na upevnenie ochrannej mreže pre psy, vložku do predného batožinového priestoru na núdzové vybavenie a samostatný úložný priestor na nabíjací kábel. Sú to skôr praktické drobnosti než veľké titulky do reklamy, ale práve takéto detaily rozhodujú o tom, či sa auto používa pohodlne každý deň.
Modernizáciou prešiel aj systém SYNC Move. Ford Capri má už v štandarde pripojený infotainment s pohyblivou 14,6-palcovou obrazovkou, bezdrôtovým Apple CarPlay a bezdrôtovým Android Auto. Nový softvér na báze Androidu má priniesť rýchlejšie a plynulejšie fungovanie.
Prepracované rozhranie dáva väčší priestor navigácii, parkovacím funkciám, kamerám aj senzorom. Aplikácie sa dajú ukladať do priečinkov podobne ako v smartfóne. Znie to ako detail, ale pri dnešných autách už infotainment často rozhoduje o tom, či vodič po týždni jazdenia pokojne dýcha, alebo chce obrazovku vypnúť a odísť bývať do lesa.
