Zhrnutie video recenzie auta Ford Grand Tourneo 1.5 EcoBoost PHEV
Ford Grand Tourneo v predĺženej sedemmiestnej verzii cieli na rodiny, ktoré dnes hľadajú praktickú náhradu za klasické MPV. Vo videorecenzii zaznieva, že práve verzia Grand Tourneo môže vďaka väčšej dĺžke a rázvoru lepšie poslúžiť aj pri treťom rade sedadiel. Zaujímavý je aj plug-in hybridný pohon, ktorý kombinuje benzínový štvorvalec s elektromotorom a pridáva možnosť jazdiť aj čisto na elektrinu. Dôležitou témou je preto nielen priestor, ale aj reálny dosah, nabíjanie a spotreba v rôznych režimoch.
Ford Grand Tourneo 1.5 EcoBoost PHEV motor, výkon a prevodovka
Grand Tourneo Connect prichádza v plug-in hybridnej verzii, ktorá kombinuje štvorvalcový prepĺňaný motor 1.5 s výkonom 85 kW a trakčný elektromotor s výkonom ďalších 85 kW. Elektrická časť je integrovaná v šesťstupňovej trojspojkovej prevodovke. Výsledkom je systémových 110 kW a krútiaci moment 350 Nm.
V texte videa zaznieva aj informácia, že ide o hybridný pohon z dielne sesterského Volkswagenu. Napriek elektrickej podpore recenzent v dynamike očakával od auta viac a spomína, že dvojtonové Grand Tourneo sa výkonovo dostáva približne na úroveň Peugeotu 408 s trojvalcovou 1.2.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska a základná ergonómia ovládania robia z Grand Tourneo príjemné miesto na život. Recenzent oceňuje aj to, že tu zostali klasické tlačidlá, ktoré mnohým vodičom stále vyhovujú.
Zároveň však zaznieva výhrada k odkladacím možnostiam vpredu. Mobilný telefón si podľa videa nie je kde rozumne odložiť a priestor na nápoje je tiež slabší. Použitý príklad s kuriérmi naznačuje, že praktické riešenie drobností by mohlo byť lepšie.
Poteší naopak polička nad čelným oknom, ktorá sa do rodinného a úžitkového auta hodí. V druhom rade sa navyše spomínajú príkladne dimenzované výduchy vzduchu na podlahe, ktoré pomáhajú s tepelnou pohodou posádky.
Ford Grand Tourneo 1.5 EcoBoost PHEV rozmery a batožinový priestor
Práve priestor je jedným z hlavných dôvodov, prečo Grand Tourneo dáva zmysel. Oproti bežnej verzii narástla dĺžka o 35 cm a rázvor náprav sa predĺžil o 21,5 cm, čo uľahčuje nastupovanie aj do tretieho radu.
Druhý rad ponúka dostatok miesta na kolená aj na hlavu a sedadlá majú aj nastavovanie sklonu operadla. Tretí rad je podľa videa použiteľnejší než v mnohých súčasných sedemmiestnych SUV a recenzent vyzdvihuje priestor na kolená aj na hlavu. Sedadlá sa dajú jednoducho vyklopiť, vybrať a po sklopení tretieho radu narastie priestor na prepravu batožiny až na 1720 litrov.
Ford uvádza 650 litrov za tretím radom sedadiel, pričom recenzent poznamenáva, že tento údaj neoveruje, ale priestoru je aj tak dosť. Po vybratí sedadiel tretieho radu je nakladacia hrana len 56 cm nad zemou. Po preklopení sedáka druhého radu sa dá v aute aj prespať a po vybratí celého sedadla vznikne podlaha dlhá 2,2 metra, teda o 30 cm viac ako v krátkej verzii.
Video spomína aj to, že na palubu možno naložiť 728 kg. Druhý rad má tvarovanie pre trojicu cestujúcich, no plné obsadenie trochu komplikuje stredový tunel na podlahe. Bočné okienka v druhom rade sú len výklopné a pre tretí rad chýbajú aj výduchy klimatizácie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na rozbitej ceste sa Grand Tourneo podľa videa správa prekvapivo dobre. Aj prázdne auto zostáva komfortné, stabilné a relatívne tiché, bez hrkotu plastov v kabíne. Recenzent oceňuje, že skelet predĺženej karosérie pôsobí tuho a je nadimenzovaný na ťažké náklady.
Práve účinné tlmenie je kľúčom k slušnej stabilite aj pri prázdnom aute. Zároveň sa ukazuje, že konštrukcia podvozka musí pri sedemmiestnom aute držať rovnováhu medzi komfortom a stabilitou pri plnom zaťažení.
Ford Grand Tourneo 1.5 EcoBoost PHEV reálna spotreba
Spotreba paliva je jednou z najdôležitejších tém videa. Na diaľnici pri ceste z Bratislavy do Banskej Bystrice vyšla spotreba 8,7 l/100 km. V medzimestskej prevádzke to bolo 5,6 l/100 km, a to s vybitou batériou, teda len v hybridnom režime.
Pri jazde len na elektrinu sa ukazuje lepšia stránka plug-in hybridu. V meste a na okreskách pri vonkajšej teplote 20 °C vyšla spotreba 15 kWh na 100 km, čo znamená reálny dojazd na nabitie okolo 120 km. Na diaľnici sa dá na elektrinu prejsť približne 70 až 80 km.
Ford Grand Tourneo 1.5 EcoBoost PHEV cena a výbava
Ford Grand Tourneo PHEV má podľa videa cenu 40 000 €. Recenzent upozorňuje, že to nie je málo, no ak sa auto berie ako rovnocenná náhrada MPV, ktoré z trhu vymizli, jeho zmysel je zrozumiteľný.
Veľkým argumentom je aj to, že vďaka viac ako 100 km dojazdu na nabitie sa dá auto používať takmer ako plnohodnotný elektromobil, pričom stále zostáva sedemmiestne a praktické. Práve táto kombinácia priestoru, elektrického využitia a rodinného charakteru tvorí jeho cenový kontext.
Zhrnutie
Grand Tourneo Connect v predĺženej verzii podľa videa trafilo veľmi presne to, čo dnes na trhu chýba. Ponúka veľa priestoru pre sedem ľudí, použiteľný tretí rad, dobrú variabilitu kufra aj možnosť reálne jazdiť dlhé úseky na elektrinu.
Silnou stránkou je aj komfort na rozbitej ceste a pevná karoséria, ktorá neprejavuje známky krútenia ani pri práci s nákladom. Slabšie pôsobí praktické odkladanie drobností vpredu, absencia výduchov pre tretí rad a výkon, od ktorého by recenzent čakal viac. Napriek tomu video naznačuje, že Ford Grand Tourneo PHEV môže byť veľmi zaujímavou náhradou za rodinné MPV.
