V hustej hmle môžu autá jazdiace iba s dennými svetlami zostať pre vodičov za nimi zozadu prakticky neviditeľné. Autor upozorňuje, že automatické prepínanie svetiel nemusí v takýchto podmienkach fungovať správne a zodpovednosť za osvetlenie zostáva na vodičovi.
Počas jesenného rána s teplotou okolo nuly, vysokou vlhkosťou a cestou pri lese, poli, potoku či vodnej nádrži sa môže dohľadnosť výrazne zmeniť v priebehu niekoľkých desiatok sekúnd. Vodič tak namiesto približne 500 metrov môže vidieť iba na vzdialenosť okolo 100 metrov. Denné svetlá pritom svietia vpredu a rozsvietená palubovka môže navodiť dojem, že je všetko v poriadku, vzadu však auto nemusí svietiť.
Podľa autora nie je nereálne napočítať na 50-kilometrovej trase počas výraznej hmly až 50 vozidiel s dennými svetlami. Nemá pritom ísť iba o staršie autá, ale aj o nové SUV, prémiové modely, elektromobily či služobné vozidlá.
Riešením je podľa neho manuálne zapnúť stretávacie svetlá a prispôsobiť rýchlosť reálnej viditeľnosti. Upozorňuje však aj na opačný extrém: zadné hmlové svetlá majú pomáhať pri výrazne obmedzenej dohľadnosti, nie oslňovať ostatných pri slabej hmle.
Téme používania denného osvetlenia v hustej hmle sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Hmla odhaľuje vodičský amaterizmus: 50 áut za 50 kilometrov jazdí tak, že ich takmer nevidno - AUTOVINY.sk
Automatika v hmle často zlyháva. Jazda na denných svetlách ohrozuje vašu bezpečnosť. Kedy sa ľudia naučia používať stretávacie svetlá či hmlovky?
