Zhrnutie prvej jazdy Honda NX500
Honda NX500 nahradila CB 500X a zmeny sú skôr evolučné než revolučné. Zostáva pri rovnakých výkonových parametroch 35 kW a 43 Nm, takže stále spĺňa A2 a stavia na známom charaktere motora. Oveľa viditeľnejšia je zmena dizajnu prednej časti, ktorá pôsobí dospelejšie a hranatejšie. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že ide o mimoriadne univerzálnu a rozumnú motorku na bežné používanie.
Honda NX500 motor, výkon a prevodovka
Honda NX500 nahradila CB 500X, pričom veľká časť techniky zostala spoločná so svojím predchodcom. Motor dostal novú riadiacu jednotku, no výkonové parametre ostali zachované na úrovni 35 kW a 43 Nm. To znamená, že motorka stále spĺňa požiadavky A2 a zachováva známy charakter v nižšom otáčkovom spektre.
Motor pôsobí hladko a nevadí mu jazda okolo 2 500 otáčok. Ak má vodič chuť na viac sily, treba ho držať približne okolo 5 000 otáčok, kde je ochotnejší ťahať. Práve táto charakteristika robí z NX500 príjemnú motorku na každodenné používanie.
Dizajn a svetlá
Najväčšou viditeľnou zmenou je predná časť, ktorá pôsobí hranatejšie a dospelejšie než pri CB. Predný svetlomet je plne LED a v podobnom štýle sú riešené aj smerovky. Nový je aj väčší štít, ktorý však nie je nastaviteľný.
Výrazným praktickým detailom je lešenie, na ktoré sa dá pripnúť napríklad navigácia. Zmenou prešli aj kolesá, a to nielen dizajnovo, ale aj funkčne. V porovnaní s predchodcom je NX ľahšia o 3 kg, pričom časť úspory pripadla práve na predné a zadné koleso.
Interiér, ovládanie a výbava
Elektronická výbava zahŕňa päťpalcový displej s viacerými grafickými a farebnými režimami. Výhodou je Bluetooth konektivita cez aplikáciu RoadSync, vďaka ktorej možno mať telefón pod kontrolou.
Motorka má klasické ovládače typické pre Hondu a ľavé tlačidlo na ovládanie menu pôsobí intuitívne. Displej je podsvietený a celkový dojem z ovládania je poctivý a jednoduchý. Jazdecká pozícia je vzpriamená, ruky sú uvoľnené a štít pri jazde nevyvoláva výrazné prúdenie vzduchu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je odladený vyslovene na cestu, nie na enduro. Vpredu je obrátená vidlica Showa so zdvihom 135 mm, vzadu pracuje centrálna pružiaca jednotka s Pro-Linkom a nastavovať sa dá predpätie. Brzdy zahŕňajú vpredu dvojkotúč s priemerom 296 mm a vzadu pevný kotúč.
Motorka má ABS aj trakčnú kontrolu, pričom trakčnú kontrolu možno vypnúť samostatným tlačidlom bez vstupu do menu. Recenzent zároveň spomína, že brzdy by mohli mať viac sily, no celkový charakter hodnotí ako vhodný aj pre začiatočníkov. Na ceste pôsobí NX500 veľmi príjemne a univerzálne.
Plusy
+ Zachovaný hladký charakter motora.
+ Výkon 35 kW a 43 Nm stále vyhovuje A2.
+ Nový dizajn prednej časti pôsobí dospelejšie.
+ Päťpalcový displej s Bluetooth a RoadSync.
+ Vypínateľná trakčná kontrola so samostatným tlačidlom.
+ Univerzálny a príjemný prejav na ceste.
Mínusy
– Štít nie je nastaviteľný.
– Vpredu by recenzent uvítal viac priestoru pri stupačkách.
– Brzdy by podľa neho mohli mať viac sily.
