Zhrnutie video recenzie auta Honda Prelude Hybrid
Honda Prelude sa vracia po viac než 20-ročnej odmlke ako ikona športovosti, no s pohonom, ktorý môže vyvolať diskusiu. Namiesto ostrého motora dostala konvenčný hybrid známy zo štandardného Civicu. Výsledkom má byť nápadne športové kupé, ktoré nestaví na maximálnom výkone, ale na presnej jazde a nízkych prevádzkových nákladoch.
Honda Prelude motor, výkon a prevodovka
Honda Prelude využíva konvenčný hybridný pohon prevzatý z modelu Civic, nie však zo športového Civicu Type R. Základom je dvojlitrový spaľovací motor s výkonom 143 koní, ktorý väčšinou pracuje ako generátor. Hlavnú úlohu pri pohone má elektromotor s výkonom 184 koní a krútiacim momentom 315 Nm.
Papierové parametre zodpovedajú skôr úspornému kupé než športovému autu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 188 km/h. Prelude preto nie je určená na pretekanie, hoci jej vzhľad môže vyvolávať úplne iné očakávania.
Honda sa snaží hybridu pridať viac emócií simuláciou prevodových stupňov. Vodič môže páčkami pod volantom radiť osem virtuálnych stupňov a systém pri podradení vyženie otáčky spaľovacieho motora. Ide o zámerné divadlo, keďže o pohon sa prioritne stará elektromotor a spaľovací motor najmä vyrába elektrinu alebo sa pripája len vo výnimočných situáciách.
Práve výkon je zároveň hlavnou výhradou. Keď podvozok a brzdy nabádajú k ostrejšej jazde, chýba väčšia výkonová rezerva. Zaznieva prianie aspoň o približne 70 koní viac.
Honda Prelude reálna spotreba
Hybridná koncepcia má v bežnej prevádzke jasný význam. Honda Prelude jazdí so spotrebou 5 l/100 km, čo výrazne kontrastuje s jej nízkou športovou siluetou a charakterom dvojdverového kupé. Úspornosť patrí medzi hlavné argumenty tohto pohonu, hoci samotné auto sa vzhľadom netvári ako model zameraný na hospodárnu jazdu.
Dizajn a svetlá
Nová Prelude má dĺžku viac ako 4,5 metra a výšku iba 135 cm. Dvojdverová karoséria kupé vytvára nízky, široko pôsobiaci profil. Bočné okná majú rámy, nejde teda o bezrámové riešenie, a kľučky dverí sú výsuvné.
Aerodynamické údaje Honda neuvádza, no viaceré prvky karosérie sú tvarované s dôrazom na prúdenie vzduchu. Patrí sem predný nárazník s mriežkou chladiča, zadné prítlačné krídlo aj zadný nárazník. Svetlomety sú adaptívne a používajú technológiu full LED. Vzadu je svetelný podpis cez celú šírku karosérie, pričom výrazný nápis Prelude svieti ešte nápadnejšie než označenie Honda.
Honda ponúka jediný rozmer kolies: 19-palcové disky s pneumatikami 235/40.
Interiér, ovládanie a výbava
Technologické riešenie interiéru pripomína Hondu Civic. Kabína má prieduchy klimatizácie prekryté mriežkou, známy multimediálny displej aj stredovú konzolu s voličmi smeru jazdy. Displej už nepatrí medzi najnovšie riešenia, no neodvádza zbytočne pozornosť počas jazdy.
Po materiálovej stránke a v detailoch pôsobí Prelude veľmi dobre. Dvojfarebné spracovanie kombinuje modrú a bielu na stredovom tuneli, volante, sedadlách aj palubnej doske. Pred spolujazdcom nechýba nenápadné označenie Prelude.
Honda Prelude rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má objem 264 litrov, takže praktickosť nie je silnou stránkou tohto kupé. Kufor však ponúka veľmi dobrý prístup, pretože pri jeho otváraní sa zdvíha veľká časť zadnej časti karosérie vrátane časti strechy.
Prelude tak cieli skôr na dizajn, jazdný zážitok a prevádzkovú úspornosť než na maximálnu využiteľnosť. Aj celkové hodnotenie ju stavia do pozície nie veľmi praktického, ale výrazného dvojdverového kupé.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozkové komponenty pochádzajú z Hondy Civic Type R. Prelude má adaptívne pruženie, športové riadenie a brzdy Brembo. Práve brzdy patria medzi najsilnejšie stránky auta a ich účinok pôsobí presvedčivo aj s vedomím, že Prelude nemá extrémny výkon.
Podvozok drží stopu veľmi presne a spolu s riadením vedie auto ochotne do zákrut. Na pomery predného pohonu je správanie v zákrutách hodnotené ako famózne. Zároveň sa nezabudlo na každodenný komfort, pretože nerovnosti filtruje príkladne.
Honda sa pri ladení sústredila na čo najživší jazdný pocit. Práve schopnosti podvozka však ešte viac zvýrazňujú rozpor medzi športovým vzhľadom, presnou jazdou a výkonovým naladením hybridu.
Honda Prelude cena a výbava
Honda Prelude stojí 48 790 eur. Za iný než základný lak sa pripláca niekoľko stoviek eur. Ponuka je jednoduchá: k dispozícii je jedna výbava a jedna základná cena.
Napriek hospodárnemu hybridnému pohonu nejde o lacné auto na kúpu. Cenová otázka preto prirodzene otvára porovnanie s jazdenou Hondou Civic Type R, hoci Prelude ponúka celkom odlišnú kombináciu štýlu, pohonu a charakteru.
Zhrnutie
Honda Prelude nie je klasický športiak, aj keď tak na prvý pohľad vyzerá. Je to výrazné a presne jazdiace kupé s hybridom, ktorý prináša spotrebu 5 l/100 km. Najväčšou devízou je podvozok, riadenie a brzdy, zatiaľ čo najväčším kompromisom zostáva výkon, ktorý za jazdnými schopnosťami auta zaostáva.
V kontexte dnešnej ponuky športovo pôsobiacich kupé má Prelude špecifické postavenie. Spája vzhľad showcaru, nízke prevádzkové náklady a jazdný prejav, ktorý dokáže zaujať aj bez ambície byť pretekárskym autom.
Plusy
- Presný podvozok, športové riadenie a účinné brzdy Brembo.
- Spotreba 5 l/100 km pri športovo ladenom vzhľade kupé.
- Výrazný dizajn, adaptívne LED svetlomety a detailne spracovaný interiér.
- Dobre prístupný batožinový priestor napriek objemu 264 litrov.
Mínusy
- Výkon hybridu nepôsobí vzhľadom a schopnostiam podvozka dostatočne výrazne.
- Batožinový priestor s objemom 264 litrov obmedzuje praktickosť.
- Základná cena 48 790 eur z nej nerobí lacné kupé.
