Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 N je vo videu postavený do situácie, ktorá ho neukazuje ako bežné auto na každodenné jazdenie, ale ako stroj, s ktorým si dvojica očividne užíva driftovanie. Zaznieva, že pri nízkej rýchlosti okolo 20 km/h auto prekvapuje extrémnym gripom na zadnej náprave a zároveň dáva pocítiť, že driftovanie si vyžaduje prácu a nie je to nič úplne samozrejmé. Zaujímavým momentom je aj sledovanie batérie, ktorá klesla zo 92 na 88 percent. Celý záber pôsobí skôr ako hravé skúšanie limitov a reakcií auta než klasické hodnotenie parametrov.
Hyundai Ioniq 5 N batéria, dojazd a nabíjanie
Vo videu sa rieši najmä jazda so zameraním na batériu a to, ako sa mení jej stav počas zábavnej jazdy. Úvodná časť ukazuje, že sa začínalo s 92 % batérie a neskôr zostalo 88 %, čo sa priamo spája s tým, ako sa auto používa pri driftovaní a intenzívnejšej jazde.
Batéria teda nefunguje len ako technický údaj na pozadí, ale aj ako súčasť celkového dojmu z auta. Pri takomto type jazdy je zrejmé, že stav nabitia je dôležitý a môže byť zaujímavou súčasťou hodnotenia správania auta v reálnom nasadení.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najviac priestoru dostáva samotné driftovanie. Zaznieva, že auto má extrémny grip na zadnej náprave a že pri pokusoch o driftovanie reaguje veľmi zaujímavo. Zároveň sa spomína, že nejde o auto, ktoré by niekoho naučilo driftovať samo od seba, pretože správanie pri nízkej rýchlosti je postupné a treba s ním pracovať.
Pri rýchlosti okolo 20 km/h pôsobí Hyundai Ioniq 5 N podľa videa veľmi silno na zadnej náprave a pri pridávaní má tendenciu ísť skôr rovno. To vytvára dojem auta, ktoré má extrémnu priľnavosť a zároveň vie vodiča prekvapiť reakciou, keď sa snaží meniť smer v šmyku.
Vo videorecenzii zaznieva aj porovnanie s bavorákom, keď sa opisuje podobný pocit pri ubratí plynu a následnej tendencii auta „zahodiť“ na opačnú stranu. Práve tento moment podčiarkuje, že nejde o bežnú jazdu, ale o skúšanie limitov a reakcií auta v driftovom režime.
Zhrnutie
Video stavia Hyundai Ioniq 5 N do polohy auta, ktoré baví hlavne správaním na limite a výrazným gripom na zadnej náprave. Zároveň ukazuje, že pri podobnej jazde je zaujímavé sledovať aj úbytok batérie, ktorý sa v priebehu jazdy zmenil z 92 na 88 percent.
Výsledný dojem je založený na zábave z driftovania, na silnej trakcii a na tom, ako auto reaguje pri pokusoch posunúť ho do šmyku. Nie je to klasické predstavenie parametrov, ale skôr krátke zachytenie atmosféry, v ktorej Hyundai Ioniq 5 N pôsobí ako auto, ktoré vie vodiča zaujať na okruhový spôsob jazdy.
